come fa un 2ch ad avanzare e indietreggiare?

Amleto, il danese (+intelligenza -cacao) ha scritto:

Va sempre un po' avanti, a seconda di quanto il baricentro è avanti rispetto all'albero.

Dato che si ripetono ciclicamente le stesse domande, pensavo di scrivere una elicotter-faq alla quale rimandare... :-)

"Alessandro Topo Galileo" ha scritto

Ci hai messo la faccina, ma non è per niente una cattiva idea quella di una "elicotter-faq". Saluti.

Vyger ha scritto:

Se volete vi aiuto dato che sono uno di quelli che di recente ha fatto le stesse domande, se non altro mi sdebito :-).

"ReX" ha scritto nel messaggio news:K4c8j.11975$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...

ELICOTTERO WALKERA DRAGONFLY 4 CH VERSIONE

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Amleto, il danese (+intelligenza -cacao) ha scritto:

Il secondo che hai detto. Il primo, con rotore di coda gestito da motorino indipendente, è un delirio anche sapendo già pilotare elicotteri. Comunque, per iniziare, il primo passo è il simulatore. L'elicottero vero, con eliche controrotanti, è il secondo passo. Poi vengono gli elicotteri con rotore di coda gestito dall'unico motore che aziona anche il rotore principale.

"Alessandro Topo Galileo" ha scritto nel messaggio news:ihe8j.12176$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it... . Poi vengono gli

pero il WALKERA DRAGONFLY è + bello esteticam.

poi fammi capire, il rotore di coda e azionato dallo stesso motorino che spinge il rotore principale?

in ogni caso i doppio rotore (o coassiali, giusto?=) sono piu facili da guidare?

che ne dite di un birotore ma mini (30cm di rotore principale come il MINI LAMA)?

grazie

Negli elicotteri piu' avanzati, si. Se il rotore di coda e' a passo variabile, ha molta piu' autorita' e velocita' di risposta di uno a motore indipendente.

Prova a pensare... se il rotore ha un motore indipendente, per variare la sua spinta il motore deve accelerare o rallentare (Addirittura fermarsi) e questo richiede tempo, e quindi lentezza nela risposta (Anche al giroscopio). Se puoi variare il passo, invece, questo e' molto piu' veloce da fare e l'elicottero risponde ai comandi MOLTO piu' velocemente e con molta piu' precisione.

Secondo me, no. Trovo che il birotore sia molto meno preciso (Ma forse e' un'impressione)

Carino!

Prova a vedere su

Piero "Giops" Giorgi

I birotore sono MOLTO più precisi in quanto a pilotaggio, ma solo per fare i giretti per le stanze e giardini, atterrare e decollare dove vuoi. Nel volato restano imbattibili (e difficili) i monorotore.

Lascia perdere i MINI-birotore, sono selvaggi e ingovernabili, garantito.

La regola, anche se sembra semplicistica, è esattamente: PIU' E' GRANDE E PESANTE (e pericoloso...), PIU' E' FACILE DA PORTARE, MEGLIO VOLA E MEGLIO RESISTE AL VENTO.

Non voglio arrivare a sostenere che per iniziare bisogna comprarsi un classe

Game-mania

P.S.= Io ho iniziato con un Raptor 70...ed ho fatto molto bene...un birotore me lo son preso solo qualche mese fa...

La stessa identica cosa vale anche per gli aerei. Il trainer "Ideale" e' un 2 metri ala alta, con alettoni e un motore da 10cc.

Ma per carita'! Pero' resto convinto che imparare con un elicottero completo non ti da vizi che ti porti dietro dopo.

Io sto iniziando con un Honey Bee King (No crash, ancora... solo qualche atterraggio un po' duretto)

Piero "Giops" Giorgi

Ciao Giops. Non era rivolto a te il "niente polemiche sterili", sappilo... Mi fa sorridere che anche tu stia iniziando a pilotare gli hely... :-) Un purista come te ! Sul trainer-aerei ideale concordo pienamente. Meglio che con un aliante nonostante i detti comuni.

Sul trainer-hely concordo QUASI... un birotore controrotante non ha l'effetto "picchiata verso il suolo" quando passi ad un movimento avanti o indietro, resta "appeso" all'albero del rotore. Tu però decidi tutto il resto. In questo modo si sviluppa il coordinamento necessario al pilotaggio (parlo di muovere gli sticks bene). A quel punto passare ad un monorotore è più facile poichè resta da imparare solo a gestire le picchiate e gli assetti strani (ed il 3D se si vuole...bleah...).

Game-mania

"Piero 'Gi> La regola, anche se sembra semplicistica, è esattamente: PIU' E' GRANDE E

La stessa identica cosa vale anche per gli aerei. Il trainer "Ideale" e' un 2 metri ala alta, con alettoni e un motore da 10cc.

Ma per carita'! Pero' resto convinto che imparare con un elicottero completo non ti da vizi che ti porti dietro dopo.

Io sto iniziando con un Honey Bee King (No crash, ancora... solo qualche atterraggio un po' duretto)

Piero "Giops" Giorgi

Eh... bisogna adeguarsi ai tempi. E poi ho voluto provare anche io, no? D'altra parte ho trovato un sito dove costano poco... :-)

La miglior cosa per imparare e' un aereo completo e piu' grande possibile. io ho imparato con un due metri, e mi sono trovato benissimo. (quasi

Ma ci credi che l'effetto picchiata me lo aspettavo, ed e' quello che mi da meno problemi di tutto? Il problema ce l'ho quando cerco di girare, coordinando ciclico e rotore di coda.

Per via degli assetti strani sono d'accordo, un elicottero ha delle maniere di metersi che non mi aspettavo! :-)

Quello neanche sotto minaccia armata! Non mi piace con gli aerei e non mi piace con gli elicotteri.

Piero "Giops" Giorgi

Scusa ma a quel prezzo...

"offroad" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@b40g2000prf.googlegroups.com...

ci sono anche dei 3ch (il negoziante diceva che il valore era 90euro quindi ho pensato: ci sto dentro!!!! saarà un 3ch!!!)

esempio di 3ch a 20 euro:

Mah, un robo simile a 2 canali l'ho provato e non è usabile. Quando inizia a oscillare, non c'è verso, aumenta le oscillazioni come un pendolo impazzito finchè non si schianta su qualcosa. Ok che non si rompe mai, ma se non riesci a fargli far nulla... Il 3 canali non so come possa essere ma temo sia la stessa cosa...

"Alessandro Topo Galileo" ha scritto

Mah... ho notato che nellla fotografia del 3 canali c' è un rotorino di coda; magari qualcosa lo fa. Saluti.