Salve, sto costruendo un modello elettrico che prevede un riduttore (coppia di 2 ingranaggi) e un motore reverse, in teoria per invertire il moto che poi viene raddrizzato dal riduttore (sto parlando di economici motori con spazzole). Per quale motivo esiste il medesimo motore versione "normale" e "reverse"? Non è possibile invertire la polarità per invertire il moto? Grazie. b
si che e' possibile invertire i poli ma rende meno, mentre il reverse e' ottimizzato per girare al contrario...
"Sax" ha scritto nel messaggio news:41c6c8c8$ snipped-for-privacy@news.scardovi.com...
Ah... Allora, piu' precisamente: io dovrei da manuale utilizzare un GreatPlanes T600R reverse motor; volevo sostituirlo con un graupner sempre classe 600. Ho visto (mi pare) che la graupner non fa i reverse, per cui in teroria questi motori dovrebbero girare bene sia a dx che a sx....è vero? Grazie b
batz ha scritto:
e' una questione di anticipo, che influenza il rendimento (energia che finisce in calore), ma poco le prestazioni: il 600 standard è e resta un motore mediocre di scarsa longevità. Se mi e' permesso un consiglio, ho visto che da Fulcro Service sono stati messi in offerta ad ottimo prezzo gli ultimi pezzi di motori classe 600 a spazzole di ben altra qualità (Velkom e mi pare anche Mega), per cui una telefonatina la farei....
-- Simone
"§imone" ha scritto nel messaggio news:cq6nk1$c3i$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...
Nel senso che si rompe "presto"?
Eh...il motore 600 che ho intenzione di montare non costerà piu' di 15/20 euro....sono alle prime armi, mi basta che giri...A proposito: dal lato pratico, in volo, cosa mi da di piu' un motore che costa 10 o piu' volte tanto? Consuma meno? E' piu' pronto? Grazie b
"batz" ha scritto
Bene, sono anch'io un fermo sostenitore del "se non so cos'è, allora non mi serve". Sapere calibrare bene le proprie esigenze significa risparmiare soldini. Comunque in un motore si possono cercare tante cose, dalla migliore efficienza (poca energia sprecata e quindi durata maggiore batterie a parita' di potenza), alla maggiore potenza (massima velocità, accelerazione) alla coppia trazione statica.
PS: il motore che ti indico io non costa 10 volte quello che hai intenzione di comprare tu....
-- Simone
uhhmmm se fosse poca la differenza capirei ma mi e' capitato di vedere uno speed 600 rovesciato su una moto d'acqua e provato insieme alla mia non andava un caiser, su un bordo ne guadagnavo io mezzo, allora l'ho aperta, rovesciata e messa a posto e andava come la mia....
quindi non sbagliate a considerarli preziosismi... non parliamo di adesivi sottili per aerodinamicita' ma parliamo di molti giri di differenza avvertibili pure a orecchio....
si ma dura 7/8 volte, usura meno le batterie che costano il doppio e quando non lo usi piu' lo rivendi a metà prezzo anziche buttarlo... stesso discorso ok i preziosismi ma non esageriamo.... iniziamo col motorino da mutua ma consci che e' un brocco....
Il 21 Dic 2004, 08:53, "Sax" ha scritto:
Ciao, confermo quello che dice Sax: un 600 normale NON può sostituire un 600 "reverse" perchè i motori tipo Speed 600 sono anticipati per girare a sinistra. Dovresti anche rimontarlo usando due viti per fermare il tappo portaspazzole e chiudere il motore perchè le "griffes" (si chiamano così?) che lo bloccano, una volta spostato l'anticipo non si trovano più con gli alloggiamenti. Se vuoi puoi usare un motore da macchinina (con le spire adeguate), di quelli che hanno l'anticipo regolabile, così puoi risolvere. Ciao, Marco
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"marco.rc" ha scritto nel messaggio
Allora: questi sono i dai copia/incolla del motore Graupner Speed 600 BB SP
8,4 (cod 6309) tratti da un noto sito dove vorrei acquistarlo:----------------------------- Caratteristiche Tecniche: Tensione nominale 8,4 V Range tensione 6...9,6 V Giri/RPM 17000 a vuoto Assorbimento a vuoto 1,2 A Assorbimento a massima efficienza 9,5 A Assorbimento in bloccaggio 87,5 A Efficienza 76 % Senso di rotazione L e R (sinistra e destra) Lunghezza/Length 57 mm Diametro 35,7 mm Lunghezza albero 11,8 mm Diametro albero 3,17 mm Peso/Weight 205 g
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Qui hanno precisato destra e sinistra.... Sul sito graupner questo motore viene consigliato anche col riduttore 2.5. Il mio riduttore ha 2 ingranaggi ed inverte il moto. Se anche il riduttore originale graupner ha 2 ruote dentate e non 3 dovrebbe andare bene come reverse, o no? Ecco cosa dicono
------------------ Ballraced SPEED 600 motor for direct drive (propeller size approx. 20 x 11 cm) on 7 cells. Also suitable for use in the POWER GEAR 2.5:1 toothed belt reducer. -----------------
Cosa dite? Posso fidarmi ad acquistarlo come reverse? Grazie b
'spetta, di solito inverte si il moto, ma poi l'elica gira corretta, insomma fa avanzare il modello, se tu metti un reverse poi lo puoi usare solo come spingente...
...o mi son perso qualcosa???
"batz" ha scritto nel messaggio news:jwvyd.39101$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it... ....
Non si inverte: quel riduttore usa una cinghia dentata (toothed belt)
"Piero-IK2VTJ" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@individual.net...
Già, hai perfettamente ragione. Concludendo: acquisto questo speed 600 e lo uso come reverse (come scritto -solo- sul noto sito) oppure devo cambiare parrocchia? Grazie b
Ho trovato finalmente quello che mi serve
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