T-maax Vs Savage o Mad Force?

Ciao a tutti, vorrei acquistare un bel Truck Moster per poter fare qualche numero nelle cave vicino a casa mia e nel letto di un fiume ....... Ho visto oggi pomeriggio in negozio il Savage 25 e un paio di modelli della Khioscio(non si scrive cosi') , il Savage mi sembra pero' un po' plasticoso e gli altri ancora di + , il T-maxx arrivera a giorni. Quale mi consigliate di prendere? Vorrei un modello il piu' affidabile possibile e con vatsa reperibilita' di ricambi...... anche per un impedito della carburazione e giuda come me' !!! Dove posso trovali al prezzo su basso anche su internet? ( ho visto

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ma e' affidabile? ) Pensate che al negozio il Savage 25 veniva 750 euro e al sito 550 !!!!!!! Il T-maxx e' robusto? Inoltre ho visto che quest'ultimo monta solo un 2.5 cc contro i 4,1 cc , saranno sufficienti? Consigliatemi quale prendere e dove per spendere meno. Grazie e scusate per le numerose domande ! Fabio

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Fabio
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vai di savage SS!!! molto piu' metallo dei fratellini. Motore mooolto piu' potente e grosso...

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compra qua. bye

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piero p.

Ho il Savage SS con motore picco .26 preso su savage-shop secondo me è il migliore. Ciao

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Max77

primo: scarta il kyosho...salvo che nella tua zona sia consigliato sotto il profilo ricambi (se c'è solo quello...passi) lascialo perdere e ti spiego perchè. i motivi sono vari: in primo luogo guarda dove ha i differenziali...sono bassissimi, assolutamente non protetti, praticamente fanno da paraurti. questo significa scarsa altezza da terra effettiva (che la carrozzeria stia a mille cm da terra me ne frego se poi ho il differenziale a 4 cm...) e che ogni colpo che prenderai lo prenderai sui differenziali...(e ti assicuro che di colpi aLL'INIZIO ne darai un sacco, io sono riuscito a disintegrare il paraurti contro un masso..se avessi avuto il differenziale lì..sarebbero stati guai grossi). l'unica cosa è che pare che il kyosho stia sempre su due ruote in impennata per un discorso di equilibrio delle masse..(boh). d'latro canto ti faccio presente che la guidabilità deve essere piuttosto scarsa visto che ha i pionti rigidi davanti e dietro...è un giocattolo e costa meno delgi altri due che hai nominato....

savage 25: nella mia zopna scarsissima possibilità di trovare ricambi. era la mia prima scelta ma hanno inciso un paio di circostanze nella decisione (che è abndata a favore del t-maxxx). il savage ha un motore 4 cc..e fa casino come una moto da cross..(chiedi ad ice-t). è vero che comunque non lo iserai in zone affollate ma già il t-maxx fa un putiferio di chiasso, non oso pensare quanti km ci volgiano da un centro abitato per usarlo è più grosso e pesante con relativi problemi di logistica, in foto mi faceva sangue, ma dal vero è un po' starno, il corpo è stretto e alto e la carrozzeria sembra non essere la sua....così, una impressione...per ilr esto pare sia fatto bene ma d'altro canto considera che il savage 21 (che ra il 3,5 cc) è sparito senza lasciare traccia, se ti succede la stessa cosa con il 25...non è bello considera anche che maggior perso vuol dire maggiore rischio di rotture nei salti

t-maxx: più leggero e di dimensioni ragionevoli. I ricambi sono ovunque così come gli accessori...ha dalla sua una comodità favolosa per l'accesnsione..con un pacco da 7,2 volts (quello delle elettrice 1/10) dai la carica alla candela ed al motorino di avviamneto che è già sul mezzo...schiacci e parti... con gli altri devi penare o con lo strappo o con un avvitatore elettrico mentre tieni l'accendi candela sopra...(e se psegnni più volte è una bella rottura...) il motore 2,5 cc è spremuto....fila come un treno e quando vai in seconda marcia fa il rumore di un aereo. è il più veloce ..arriva a 40mph (70km h) contro mi pare 35 del ss25. la carburazione non è poi così difficle (sugli altri non so). unico vero neo è che il motore scalda tanto tanto...un serbatoio e una bella pausa..un serbatoio ed una bella pausa....d'estate un sertbatoio non colmo... adesso ho preso una testa maggiorata per vedere se raffredda meglio..ti farò sapere. per ilr esto è ben fatto, si vede che è solido, l'ho spaccato più volte ma in incidenti piuttosto brutali...romperai i braccetti inferiori delle sospensini anteriori con qualkche scontro ffrontale...per il resto dovrebbe reggere tutto... okkio però che si parla del revo, che si affiancherà al t-maxx e poi boh....

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Luca

PS: beh, poi ritengo che il ss25 abbia più coppia...

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Luca

intanto ciao, allora secondo me il savage è un buon compromesso o almeno meglio del tmaxx. io ho appena preso il savage 25 RTR monta già un buon motore da oltre 4cc e 2.5 hp, è abbastanza ben protetto dagli urti (settimana scorsa ne ha passate di tutti i colori senza alcun cedimento)(mancherebbe la protezione centrale ma in qualsiasi monster è optional) e monta l'avviamento rotostart che con una batt da 7.2 v fa da avviamento elettrico. il tmaxx ha una serie di difetti (almeno a mio parere che non sono da poco): motore 2.5 cc praticamente non va un cavolo e ha poca coppia paragonato a un 4 cc, l'avviamento elettrico del tmaxx con il motore elttrico a fianco del motore a scoppio secondo me dura poco con lo scaldarsi del motore. ci sono parecchi problemi di raffreddamento della testa che è troppo piccola e sento parecchia gente che prima cambia la testa e poi soprattutto quando vuoi cambiare motore non ci monti quello che vuoi a meno di non prendere il kit del telaio allungato in allumino perchè di serie è corto e non ci stanno gli alberi standard. per il rumore beh si il savage è forse un po più rumoroso ma se non puoi girare facendo rumore allora prendi un elettrico altirmenti non vedo alcun problema. una differenza... il tmaxx ha già la retro ed il savage è optional ma costando meno il savage con la differenza di prezzo ce la compri. io il savage 25 l'ho pagato 630 scontato. poi sta a te quello che ti piace di +.

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andrea2

"andrea2" ha scritto nel messaggio news:cdgda8$nme$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...

il motore 2,5 trx è molto spinto rispetto ad ogni altro 2,5 cc (non pebnsare al 2,5 cc della thunder tiger ad esempio). ha meno coppia certamente di un

4 cc ma ritengo giri più veloce del 4 cc del savage... il t-maxx è più leggero del savage...guarda la velocità di punta

l'avviamento elettrico del tmaxx con il motore elttrico a fianco

in 7 litri di miscela l'avviamewnto funziona...non ha mai dato problemi. da quel che mi risulta l'ss richiede il rotostart e l'accendi candela..due rotture invece di una...

ci

questo è forse l'unico vero neo del t-maxx...scalda tanto...ma esistono anche teste maggiorate...del resto non credo che gli altri monster possano girare senza pause tra un serbatoio el'altro

boh, può essere vero, comunque c'è un nuovo motore picco 26 compatibile perfettamente con il t-maxx e che si adatta anche al sistema di avviamento automatico (considera che perdere la comodità dell'ezstart sarebbe proprio un peccato)

beh un elettrico è un elttrico...è un'altra cosa...il t-maxx comunque dovrebbe essere il meno rumoroso in generale

il t-maxx ha la retro di serie già montata (peraltro con due marce!! non che serva..però). sul savage devi montarla tu e qualcosa costa

ricorda comuqnue una cosa: chi ha il savge ti dirà che è il migliore, chi ha il t-maxx ti dirà che è il migliore, chi ha il kyosho ti dirà che è il migliore....

d'altro canto se la maggior parte ha il t-maxx un motivo ci sarà.....ghghghghghg

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Luca

RAGAZZIIIIIIIIIIIIIII e bastaaaaaaaaaa, il t-maxxx è + bello il savage è + brutto, il savy ha il rotostart e il t-maxx scalda troppo!!! AIOOOOOO

1) non credo che si possa fare un paragone che sia equo in quanto sono 2 scale completamente diverse , 1/10 contro 1/8 , di conseguenza entrano in gioco fattori come peri e dimensioni, ovvio che se metti il 4cc sul t-maxxx ci devi mettere le ali xkè non le ha di serie (e qualcosa costa) e viceversa se metti il 2.5 sul savy ci vuole uno che lo spinga da dietro, e non costa nulla :o)) Ognuno deve scegliere in base ai suoi gusti, non alle ripicche che ci scriviamo qui, esempio, andrea2 fà riferimento al motorino d'avviamento del t-maxxx posto sul motore, d'accordo è + comodo xkè è a bordo , benissimo se non ti ha mai dato problemi, xò devi anche dire che hai già bruciato il filo della candela (tuo vecchio post).

Ora non voglio criticare uno ne elogiare l'altro modello, dico solo che se qcuno è orientato per l'acquisto di un monster non si debba elogiare un modello denigrando prestazioni dell'altro, siamo + obiettivi ed esponiamo sia i pregi che i difetti.

Savage SS 25 in mio possesso : Litri consumati 3,5 Rotture : pignone sul differenziale anteriore, causa probabile -> doppio disco freno troppo serrato, da nuovo frenavo troppo sull'anterioreimpennando il retrotreno carrozzerie : semidistrutte 2 , causa -> cappottamenti a non finire piegata una vite uniball su tirante posteriore , causa -> una pianta si è messa in mezzo corone in teflon -> macinate , causa -> motore allentato e un pò di ghiaietta

difetti : rotostart -> ingombrante da portarsi a spasso, spece se si è da soli non impenna (ancora) , causa , secondo me è dovuto al fatto che

1) nel kit SS la frizione ha solo 2 ceppi al contrario del RTR che ne monta 3, questa mia teoria sarà verrificata non appena monto la modifica a 4 ceppi 2) non è carburato al meglio (spero di imparare a carburarlo decentemente) rumoroso : per alcuni può essere un difetto, per me è uno sballo , spece quando lo senti che scala la marcia , altri per ora non me ne vengono in mente

pregi : divertententissimo

Hop-Up montati : Kit retromarcia, utile ma non indispensabile Filtro aria maggiorato - CONSIGLIATO Doppio disco freno - CONSIGLIATO , fai le capriole in avanti :o) Skid Plate centrale - FORTEMENTE CONSIGLIATO , evita che ti si infilino pietre o altro sotto il disco del freno e l'albero di trasmissione posteriore Roll Cage - CONSIGLIATO d'estate, ti permette di girare senza carrozzeria evitando il problema del surriscaldameno del motore (Luca te lo consiglio) Shock Sock - calzette per gli ammortizzatori, aiutano a tenere puliti gli steli degli ammo Ammortizzatori in alluminio (in arrivo) - x chi vuol fare lo sborone :o)))

Eviterei di montare gli hop-up in alluminio, sono bellissimi da vedere , ma quando fate le capriole e vedete che si graffiano vi piange il cuore e li togliete subito, come ho fatto io :o)

Conclusione, comprati la PANDA 4x4 :o)

SAVAGE SS RuLeZ

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"Luca" ha scritto nel messaggio news:CETKc.386$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

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Ice-T

come avete detto voi il tmaxx è più piccolo e ci può stare il discorso del motore più piccolo. però rimane il fatto che se uno vuole cambiare motore (e la maggior parte di quelli che ho visto in giro di tmaxx non hanno il motore originale) sei "costretto" a prendere il sirio perchè è l'unico (forse ce n'è un altro) a carter corto. poi devi spenderci dietro per cambiare tutti gli ingranaggi e metterli rinforzati altrimenti ti tocca andare a raccogliere i denti delle corone su per i monti :-) inoltre una volta potenziato il tutto si è costretti (a quanto letto in giro e fatto anche da un amico che ha il tmaxx che ormai di serie non ha più niente compreso un telaio che lo allunga di 5 cm) a levare la retro altrimenti o non entra o entra da sola o si spacca il meccanismo per le sollecitazioni date da un motore più potente. poi come si è detto il proprio è sempre il migliore anche perchè ognuno lo sceglie e lo modifica a proprio piacimento quindi è una lotta un po alla Rossi - Biaggi chi ama uno odia l'altro. quindi .... vai a vederli e quello che ti piace di più prendilo. se vuoi esagerare c'è anche il CEN con un motore .46 (7.5cc + o -) o Ofna twin titan con 2 motori accoppiati. dipende tutto dai tuoi gusti comunque il monster indistruttibile (come qualsiasi altro mezzo) non esiste e ormai le prestazioni in base alle dimensioni sono simili.

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andrea2

Miii , la doppia motorizzazione, da paura a pensarci ma da incubo se non riesci a carburare un solo motore , figurati 2 :o)) cmq il doppio motore c'è anche per il savage :-P

". se vuoi

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Ice-T

si ho visto che c'è il kit performance per montare 2 .21. più che la carburazione mi spaventerebbero i consumi!!! comunque con il savage i consumi non sono esagerati un serbatoio (che è grande da 160) mi è durato oltre 20 min in uso un po trial un po fuoristrada

Ice-T ha scritto:

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andrea2

Vero, il serbatoio di serie, che non ricordo quanto tiene , a me sembra durare una vita, infatti alla domenica quando giro in cortile non lo finisco nemmeno tutto, mi stufo prima :o)))

"andrea2" ha scritto nel messaggio news:cdiu0j$b4r$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...

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Ice-T

Grazie mille a tutti, penso mi buttero' sul Savage, ora ancora un paio di domande, dove lo prendo a pochi soldi? I ricambi si trovano via internet senza aspettarli una vita? Una Birra a tutti.

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Fabio

Altra cosa , qual'e' la differenza tra i vari Savage SS-RR-RTP ECC.ECC.? Quale consigliate?

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Fabio

Allora io l'hò preso in germania ed ho preso il kit SS con la radio a 3 canali (già che c'ero) ed il servo da 7,5Kg (già che c'ero) , a dire il vero era un'offerta, come quelle che tutt'ora fanno. La differenza è : RTR = ready to run , lo tiri fuori dalla scatola , metti le pile alla radio, ricevente, metti la benza e cominci il rodaggio, la scatola contiene il modello e la radio 3ch,

SS = ci sono 2 kit , uno con e l'altro senza motore 4,1cc e sono da assemblare, lo vedi nascere sotto i tuoi occhi, in mezza giornata lo monti, i tre differenziali e il cambio sono preassemblati

Poi il sito ti offre varianti al kit SS , ovvero cambia il tipo di motore, puoi scegliere se prendere quello con il motore picco

il sito è

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, spediscono in contrassegno e la spedizione dalla germania ti costa 19 euro ( + 10 per le spese di contrassegno qui in italia) ti arriva di solito in 5 gg lavorativi, per i ricambi li prendi sempre qui, ti consiglio subito di prendere il filtro dell'aria maggiorato e alcune spur gear di ricambio, per gli hup-up leggiti il mio post precedente.

Bye

"Fabio" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

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Ice-T

Di dove sei??? avrei giusto bisogno di ordinare qcosina :o))

P.S.: qui trovi il mio piccino, le foto sono vecchie,a ppena ho tempo e voglia metterò le nuove

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Ice-T

dipende se sei uno che non si fa problemi ad acquistare all'estero o se invece come me all'estero prendi solo pezzi ma niente auto per non avere problemi di garanzia come mi è già successo. in italia si trova intorno ai

620-630 scontato per quanto ho visto in giro all'estero invece risparmi un buon 30% almeno (poi devi comunque aggiungere le spese di sped e l'eventuale dogana 25% del prezzo indicato dal negoziante) se lo prendi ad honk kong loro non fanno problemi (almeno rcmart) ad indicare un valore molto basso mentre in america (vedi negozi tramite ebay) so che è più difficile trovare chi ti indica un valore più basso. poi c'è sempre il discorso su... arriverà non arriverà, faccio la spedizione EMS o USPS così ho il tracking, faccio l'assicurazione? beh se vuoi stare tranquillo e fare l'assicurazione così se il pacco non arriva ti devono per forza indicare il reale valore del bene in spedizione e quindi la dogana è sicura. se la dogana ti ferma il pacco anche solo per un controllo sappi che rompendogli le balle con telefonate ecc un pacco che doveva arrivare in 3-4 gg ci ha messo circa 40gg con conseguente stato d'animo. insomma mi sono prolungato un po ma a grandi linee il discorso è questo. se vai a vedere sul forum (sempre se non ci vai già) http://195.250.236.135/cgi-bin/UltraBoard/UltraBoard.cgipotrai avere qualche maggiore informazione

Fabio ha scritto:

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andrea2

Sono della provincia di Vicenza...... Ma una curiosita' , ma l'utilizzatore medio di questi Trauck quanti anni ha? Non vorrei essere troppo vecchio.......

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Fabio

Spero di essere nella media :o) 33 anni

"Fabio" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

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Ice-T

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