VIA COL VENTO

Il problema stà nel carico alare. Il carico alare si misura dividendo il peso del modello in gr per la superfice alare in dmq
Se fai questo semplice calcolo ti accorgerai che un modello da 150 cm di ap alare per una corda media di 22 cm ha 33 dmq di sup.
se pesa con motore e tutto 2500 gr il carico è 75 gr a dmq.
uno schiumazzo pesa 600 gra con sup abb simile a 33dmq per cui il suo carico è 18grdmq
ecco perchè vola via. è una piuma rispetto ai vari ala alta a motore che sono dei mattoni.
Per cui se vuoi volare nel vento devi aumentare il carico al doppio cioè circa 35grdmq ..ma poi il motore non basta più
in pendio invece a 12 nodi lo schiumazzo si ferma . a 15 nodi vola via.. ma se ci metti +300gr di ballast schizza nel vento a velocità maggiore (di traverso al vento)
Antonio
"Fabio" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@posting.google.com...

Ciao fabio,
nelle giornate di vento (anche quello bello teso... quando essendo di traverso alla pista anche i piloti a scoppio ci pensano su prima di decollare.. ) ci sono due soli modelli al mio campo che sono in grado non solo di volare bene ma pure di far divertire chi li pilota: sono il Toro 300 e un micro tuttala che si chiama Tom (60cm). Il primo lo vende Jonathan , è un 300 ridotto 5:1 con elica 8x6 che ti danno loro. Ha un profilo molto sottile, risale il vento con facilità, messo controvento o in termica risale facilmente. Controvento non va certamente veloce, ma VA, mentre per esempio il Polistirali o lo Slinger rimangono al palo. Messo il vento in coda, naturalmente va come un siluro. Io il Toro 300 l'ho portato in montagna a marzo, l'ho fatto volare a 14 gradi sottozero, con un bel vento oltre che gelido teso e costante..sulla neve oltre i 2500 metri.. dammi retta investi 59 euro da J. e fatti un regalo, vola veramente bene.. (ha un solo difetto: l'ancoraggio del motore è fragile, ma con un paio di euro prendi i ricambi, che ti consiglio subito).
Il secondo modello è particolare, lo vende Movo a Milano. Roba ceka come del resto il Toro. Profilo molto simile al toro, anche lui in EPP molto rigido, motore 280 permax che ho sostituito con un mabuchi 300H che ho comprato su Aircraft world, insieme alla sua elica 5x3... è un siluro e sale quasi in verticale, il vento contrario non gli fa ne caldo ne freddo. Con una batteria da 1200 etech rimane su mezzora. Ma quando c'è vento dopo essere salito un po' spegni il motore e ti diverti a risalire con il vento... quindi altro che mezzora.
Io uso anche alianti e veleggioni, ma quando il vento è forte e non ho voglia di rischiare e solo divertirmi, mi porto dietro il toro e il tom. Con il secondo ci facciamo anche full contact combat ... al massimo rompi gli alettoni di depron, e dopo 10 minuti sei di nuovo in volo.
Il carico alare è importante, come dice il mio dirimpettaio kplancton (saluti), ma il profilo del toro ti permette di prenderti le tue soddisfazioni anche quando tira il vento. Che tra l'altro, qui in brianza, ormai sono mesi che è costante e teso...
Tu dove voli?
ciao Paolo
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"Fabio" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@posting.google.com...

scoppio,per cui ho anche pochi riscontri sul campo di volo sui modelli elettrici - per non dire nessuno-... Sono tentato anche dal F16 kyosho, ho letto che il motore a turbina elettrica lavora meglio delle tradizionali pale in condizioni ventose, ma non l'ho mai visto all'opera... Grazie dei consigli,ora mi scarico tutto Jonathan cosi' lo leggo con calma off-line!! ciao Fabio