Finalmente ho collaudato il mio piccolo Multiplex MicroJet, motorizzato con un 400 in diretta e gunther. Su internet avevo letto di tutto, quasi sempre catastrofico. Il lancio a mano impossibile, gente che si era segata una mano con l'elica, modelli distrutti senza aver mai volato, stallo in agguato, atterraggi complicati ecc.
In effetti il bestiolino è piccolo e cattivo, pesa ed è fatto per andare forte. Il dubbio era se il 400 bastava o meno. Ci ho messo 7 celle 500AR e via, a provare.
Configurazione interna, a ritroso: motore, regolatore, radio, batteria. La quale è avanzata abbastanza, per bilanciare il modello.
Un errore non aver finito la configurazione sulla radio per il "jet", che ha volato senza esponenziale e con servi non limitati, me ne sono accorto alla fine.
Il lancio l'ha fatto un compare (goose) controvento, pochi gradi sopra l'orizzonte, dopo breve rincorsa una bella spinta e via, con motore già acceso al massimo.
Il microjet accenna a scendere come dopo un lancio da una portaerei, ma subito si riprende e stabile comincia a salire. Il motore spinge come una bestia, sale rapido come un caccia. Virata ampia per trimmare, il modello è decisamente cabrato. Ma non è un difetto di trimmatura, è che deve essere cabrato per partire, ma in fase di volo deve essere ritrimmato. Me lo avevano detto "dopo il decollo a cabrare, riportali giu li alettoni", meglio se con un interruttore.. Sì perchè il microjet corre parecchio, va proprio via come una scheggia! Ripasso sul campo per un volo semiradente. Il jet è stabile sul suo asse, nessun rollio o beccheggio, sembra un caccia di di Top Gun.. Quota di sicurezza, provo un tonneau. Diavolo, ne fa una dozzina!!! Il problema è capire come è messo, i colori confondono sopra con sotto, panico e adrenalina a mille, ma recupero. Intanto prende ulteriore velocità e comincia ad essere troppo veloce per poter non dico trimmare ma pensare a cosa provare. Allora riduco il gas, e penso che secondo le leggende popolari stallerà e dovrò recuperare.
Invece no! Diventa tranquillo, riduce drasticamente la velocità ma sta su benissimo. Solo in virata, con gli alettoni perde decisamente quota e serve correggere sia con cabra che con gas. Non è fatto per andare piano..
Dopo 3 minuti di tensione decido che il collaudo finisce qui, e penso all'atterraggio. Virata ampia, riduco il gas ma il jet non scende abbastanza, così riattacco per un altro giro. Questa volta più lontano, faccio come ho letto in giro: scendo a motore al minimo ma non spento. Il jet scende perfettamente allineato, si avvicina a terra, a mezzo metro tolgo gas e cabro. Atterraggio molto dolce sulla pancia, praticamente fermo.
Grande successo di pubblico! Questo aggeggio dà molte soddisfazioni, ma anche tanta adrenalina.
ciao!