dzieki za wyjasnienia. Podsumowujac - jesli chodzi o sprawnosc, stosunek wagi silnika do uzyskiwanych mocy to silniki bezszczotkowe+reg to już powoli granica tego co mozna technologicznie osignac? Czy sa (w teori) inne konstrukcje silnikow, ktore beda sprawniejsze? (pomijajac uzwojenia z nadprzewodnikow wysokotemperaturowych lub "zwyklych" czemu by nie?? :-)
pozdrawiam,
Witam.
wątpię... nauka idzie do przodu... ale w tej chwili praktycznie tak.
i sam sobie odpowiedziałeś...
a przewaga silników bezszczotkowych... cóż taki silnik to typowy silnik prądu stałego -tylko ma komutator elektroniczny zamiast szczotek...
prawidłowa nazwa silników bezszczotkowych to coś w rodzaju "trójuzwojeniowy silnik prądu stałego z komutacją elektroniczną...
przewaga bezszczotki -wysoki moment obrotowy .. bo magnesy trwałe zapewniają bardzo wysoką gęstość energi pola magnetycznego... a elektronika eliminuje straty na szczotkach...
-żadne klasyczne uzwojenie na rdzeniu nie ma takiej gęstości pola magnetycznego-a nadprzewodniki jeszcze nie trafiły do silników... trafią -to pewnie elektromagnes przeskoczy neodyma...
i pewnie klasyczne silniki trzy lub więcej fazowe pójdą do przodu... raczej synchroniczne. chwilowo układ rdzenia i uzwojeń wirnika silnika trójfazowego jest kilkanaście razy większy niż odpowiadający mu magnes neodymowy. to spore uproszczenie myślowe... jednak oddaje sens. pozdrawiam. Witek
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required