dzieki za wyjasnienia. Podsumowujac - jesli chodzi o sprawnosc, stosunek wagi silnika do uzyskiwanych mocy to silniki bezszczotkowe+reg to już powoli granica tego co mozna technologicznie osignac? Czy sa (w teori) inne konstrukcje silnikow, ktore beda sprawniejsze? (pomijajac uzwojenia z nadprzewodnikow wysokotemperaturowych lub "zwyklych" czemu by nie?? :-)
pozdrawiam,
Witam.
wątpię... nauka idzie do przodu... ale w tej chwili praktycznie tak.
i sam sobie odpowiedziałeś...
a przewaga silników bezszczotkowych... cóż taki silnik to typowy silnik prądu stałego -tylko ma komutator elektroniczny zamiast szczotek...
prawidłowa nazwa silników bezszczotkowych to coś w rodzaju "trójuzwojeniowy silnik prądu stałego z komutacją elektroniczną...
przewaga bezszczotki -wysoki moment obrotowy .. bo magnesy trwałe zapewniają bardzo wysoką gęstość energi pola magnetycznego... a elektronika eliminuje straty na szczotkach...
-żadne klasyczne uzwojenie na rdzeniu nie ma takiej gęstości pola magnetycznego-a nadprzewodniki jeszcze nie trafiły do silników... trafią -to pewnie elektromagnes przeskoczy neodyma...
i pewnie klasyczne silniki trzy lub więcej fazowe pójdą do przodu... raczej synchroniczne. chwilowo układ rdzenia i uzwojeń wirnika silnika trójfazowego jest kilkanaście razy większy niż odpowiadający mu magnes neodymowy. to spore uproszczenie myślowe... jednak oddaje sens. pozdrawiam. Witek
PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.