Jakie vario?

Nie wiem czy bêdê kompetentny bo nie mam na biurku ¿adnego z zagranicznych urzadzeñ, ale z okresowo przeprowadzanej analizy produktów konkurencyjnych w mojej ocenie najpowa¿niej wygl±da Eagle Tree ze swoim Seagull'em. Nie wiem jak to d¼wiêczy - pewnie kiedy¶ sobie kupiê ¿eby pos³uchaæ, ale mo¿liwo¶ci pod³±czania zewnêtrznych czujników ma imponuj±ce. Ma elektroniczn± kompensacjê - sam jestem ciekawy jak to dzia³a. Drugim i chyba najbardziej znanym wariometrem jest Picolario z klasyczn± kompensacj±. Tego mo¿na zwykle pos³uchaæ na piknikach: ¯ar, kiedy¶ równie¿ Pi³a. Jako ciekawostkê podam ¿e Niemcy robili testy i moje wario prze³o¿one zamiast picolario równie¿ dzia³a³o poprawnie z rurk± Pitota. Klasyczna kompensacja to przecie¿ funkcja polegaj±ca na pneumatycznym odjêciu kwadratu prêdko¶ci.

Dzieki za infromacje.

Uczciwie przyznam, ze choc twierdzilem, ze znam Twoj± produkcjê - mylilem sie. Nie wiem ile ma Twoja doba, ale to co zobaczylem na Twojej stronie rozni sie niemilosiernie od moich wspomnien... Szacunek.

Pozdrawiam, Marcin

U¿ytkownik "Piotr "PitLab" Laskowski" snipped-for-privacy@pulapka.wp.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:fkvrmp$14d$ snipped-for-privacy@node1.news.atman.pl...

Mi³o mi w ten sposób zaskakiwaæ. Doba jest jak ka¿da inna - zbyt krótka, tyle ¿e systematycznie wykorzystywana przez kilka lat zaczyna przynosiæ efekty. Pomy¶l jak wygl±da³ by model (czegokolwiek) budowany przez 4 lata :-) A tak na prawdê nad projektem pracuje ca³kiem spora grupa ludzi. Kilkana¶cie osób w kraju i za granic±. Bez ch³opaków którzy od niemal 3 lat lataj± z prototypami, bez Rolanda, który prawie od nowa zrobi³ czê¶æ graficzn± i zarz±dzanie logami w programie, bez Piotra_de, który od pocz±tku wspiera projekt koncepcyjnie a ostatnio równie¿ handlowo oraz bez sporej grupy t³umaczy (praktycznie gotowe 4 obce jezyki, 2 nastêpne w przygotowaniu) ten projekt nie by³by u³amkiem tego czym jest obecnie. A to jeszcze nie koniec rozwoju...

Piotrze, jeszcze wroce do tego powyzej. Jak rozumiem Twoje wario nie ma kompensacji? Wiec do czego byla podlaczona rurka Pitota?

Marcin

Do czujnika ci¶nienia. Jest wersja czujników z króæcem, na które mo¿na za³o¿yæ elastyczn± rurkê. Jest to ten sam czujnik co dotychczas stosowany, tyle ¿e zamiast "blaszki" ma dodatkowy "kapturek" z króæcem, taki jak na zdjêciu:

Czesc,

Choc grupa to nie pamietnik, to jednak wobec mojego niedawnego publicznego zarzekania siê, ze wole wariometr zagraniczny oswiadczam, ze bedac pod wielkim wrazeniem efektow pracy Piotra, wlasnie zamowilem u niego JEGO wariometr. :-)

Serdecznie pozdrawiam, Marcin

U¿ytkownik "Piotr "PitLab" Laskowski" snipped-for-privacy@pulapka.wp.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:fl62mn$2ja$ snipped-for-privacy@node1.news.atman.pl...

Ja mam wariometr Piotra od dawna i bardzo podziwiam zarowno autora jak i sprzet. Moim zdaniem niczym nie ustepuje innym wariometrom, prace ma stabiona, wskazania realne nic tylko uzywac :-)

Pozdrawiam Jasiek

Witaj Dlaczego muszê zmieniaæ? Chodzi Ci o drugi czujnik dedykowany do pomiaru prêdko¶ci? Zwróæ uwagê ¿e wszystkie niemieckie wariometry: Picolario/SkyMelody/Wstech maj± kalibracjê i tylko jeden czujnik ci¶nienia. Nie æwiczy³em tego jeszcze, ale moim zdanie tak siê da radê zrobiæ.

Cześć. A znasz inny sposób niż różnica ciśnień statycznego i całkowitego?

Pozdrawiam. Marek

Ach ten swojski polski jad...

Marcin

U¿ytkownik snipped-for-privacy@vp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl...

Pytanie brzmi - gdzie ta ró¿nica nast±pi?

Marcin

U¿ytkownik snipped-for-privacy@vp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl...

Cze¶æ Tak, znam. Oczywi¶cie metoda ró¿nicowa prawdopodobnie jest najlepsza, ale nie jest jedyn± metod±. Znowu powo³am siê na niemieckie wariometry na przyk³adzie wstech. Nie da rady wskazaæ bezpo¶rednio na dokument wiêc podam marszrutê. Na stronie

ps. Co ciekawe na swerwerze, którego zwykle u¿ywam (news.atman.pl) nie widzê Twojego listu. Zobaczy³em go dopiero w komentarzu goflying.

Nie jest a¿ tak ¼le :-) Z Markiem znamy siê nie od dzi¶ i ka¿da dyskusja o ile nie schodzi poni¿ej pewnego poziomu wnosi co¶ nowego do znajomo¶ci tej dosyæ ¶wie¿ej dla nas sprawy. Jeszcze parê lat i bêdziemy mieli w kraju ca³kiem niez³e zag³êbie wariometrowe :-)

Przepraszam posz³o z innego serwera z ustawienami ¿ony ;-)

Oby tylko do gory ;-)

Marcin

U¿ytkownik "Barbara Laskowska" snipped-for-privacy@wp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:fmasmi$tkg$ snipped-for-privacy@mx1.internetia.pl...

U¿ytkownik "goflying" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:fl6rk4$usg$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...

No ! A tak by³es blisko podpadniêcia .....

U¿ytkownik "Roh" <roh@poczta._WYTNIJ_onet.eu> napisa³ w wiadomo¶ci news:fmdif1$ipl$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...

:-)

Cześć.

Ciekawe rzeczy piszesz; będę musiał podrążyć ten temat. Obniżyłoby to trochę koszt konstrukcji pod warunkiem niewielkiej utraty jakości. W końcu pomiar bezpośredni jest pewniejszy niż domyślny.

Marek

Temat jeszcze nie jest zbadany, pewnie ostrzej ruszymy na wiosnê, gdy dzieñ bêdzie d³u¿szy i bez wiêkszych po¶wiêceñ bêdzie mo¿na wyj¶æ na lotnisko. Oczekujê jakiego¶ przek³amania wysoko¶ci - pytanie jak du¿ego, ale tutaj pomiar ró¿nicowy dwoma wariometrami da nam odpowied¼. Rejestracja kana³u wysoko¶ci jest, wiêc mo¿na bêdzie mierzyæ wielko¶æ termiki dr±¿kowej. Przez zimê trzeba skompletowaæ instalacjê pneumatyczn± i dr±¿yæ teoriê jak to mocowaæ: k±ty, odleg³o¶ci, co na co wp³ywa, od czego zale¿y, itp, itd...