OS LA15 trudności z zaplonem

A nie traci przypadkiem kompresji jak jest ciepły jeśli tak to silnik jest zurzyty i mozna poddać tłok regeneracji przez rozbicie.Spróbuj przed ruchomieniem dac kroplę oleju na powierzchnię tłoka jeśli zapali to jest zurzyty.Albo coś z uszczelnieniem głowicy może brak uszczelki,słabo dokręcona itd lub świeca nieodpowiednia

Az sie wlacze

Jak to się robi?

Jakiego oleju?

Pozdr Mach

A ile ma przepracowane ten silnik? Zapalasz ręczne czy rozrusznikiem? Jeżeli ręcznie, to ma prawo nie zapalić kiedy jest ciepły - kompresja wtedy spada. W praktyce jednak czas przyniesienia modelu po lądowaniu, wytarcia z oleju, zatankowania wystarcza do schłodzenia silnika na tyle, żeby zapalił z palca. No chyba że lądujesz pod nogi, wtykasz pompkę elektryczną - 15 sekund i jazda - jak w Formule I ;) W takim razie sugeruję nie gasić silnika do tankowania :D Albo spróbować rozrusznikiem. LA to niestety nie są najtrwalsze silniki.

Do LA też używam tego paliwa. Świeca OS A3.

Silnik w swym żywocie wypalił dopiero nieco ponad 2 l paliwa myslę że to nie jest duży przebieg, mam go od nowości i ten problem z rozruchem na ciepło był zawsze. A może jednak ja coś robie nie tak może ktośopisze metodę w jaki sposób uruchamia swojego OSa i czy ta procedura jest taka sama gdy jest on zimny i ciepły. SW Użytkownik "....:: Mach ::...." snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:dcscll$o9l$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Jak dolewam paliwa to silnik jest mocno ciepły, może to o to chodzi. Czy swoje sliniki odpalacie rozrusznikiem czy ręcznie, bo ja niestety ręcznie i moze to jest przyczyną. SW

Użytkownik "Piotr Konopka" snipped-for-privacy@wlkp.top.pl> napisał w wiadomości news:dcsfp5$gru$ snipped-for-privacy@as1-207.poznan.dialup.inetia.pl...

Ja uruchamiam rozrusznikiem, w zasadzie bez problemu, z tym, że trzeba mu dać trochę paliwa, może za mało zasysasz do gażnika...

Wydaje mi się, ze do tego silnika paliwo z 10% nitro to przesada, ja latam na F/I Sport, z 5% nitro i 18% oleju Klotz...Swieca A3 Pozdrawiam. Marek

snipped-for-privacy@poczta.onet.pl napisał(a):

to nieprawda, ja latam na f/i 10% i silnik pracuje rowno, mozna go nawet troche przelac zeby sie nie przegrzewal, gdy jest cieply uruchamia tak samo jak zimny, ale sw napisal cos niepokojacego napisal ze silnik jest nowy i wypalil 2 litry paliwa moze nie zostal dotarty w prawidlowy sposob a moze to problem ze swieca, podobnie zachowywal sie os 10fp ktory mialem w trenerku, ale wystarczylo odpalac go z panelu a nie z grzalki akumulatorowej i odpalal bez problemu po wczesniejszym zassaniu paliwa

pozdrawiam jerzy dabrowski

Mialem podobny problem z MDSem. Nie byl prawidlowo dotarty i w trakcie lotu strasznie mocno sie nagrzewal. Trzeba bylo z 10 minut poczekac na ostygniecie. Zimny palil od jednego machniecia, goracy za nic nie chcial zagdakac. W koncu sie dotarl i jest OK. Po prostu lataj na bogatszej mieszance i wkrotce powinno byc lepiej.

śmiem twierdzić, że świeca A3 jest remedium na wszelkie kłopoty

mój MVVS 2,5 ccm za kija nie chciał zapalać, zalewał się, w ogóle tragedia.

od kiedy dostał 1% nitro i świecę A3 zmienił się nie do poznania.

podlany i żarzony z 1,2V zapala po 2-gim, góra trzecim kopie - dla mnie extra

PMK

Sprawdz dokłądnie czy świeca odpowiednio mocno się żarzy, w moim 15LA był taki problem że bardzo ciężko palił, dopiero po zastosowaniu odpowiedniego zasilania do świecy pali za 2 - 3 kopnięciem na paliwie bez nitro, ważna jest też regulacja, jak jest gorący to ciężko odpala jak jest minimalnie uboższa mieszanka niż powinna być lepiej puszczać go na troche bogatszej, to niegaśnie nawet na bardzo niskich obrotach.

SW napisał(a):

Ale co jest nieprawdą ? ;))) nie napisałem że nie można latać na paliwie z 10% zawartością nitro, tylko że MOIM zdaniem jest to przesada (głownie chodzi mi o koszty), ale oczywiście każdy może wydawać swoje pieniądze na to co chce...;)) Pozdrawiam. Marek

Dzieki za uwagi dobrałem się do tematu i sprawę mam z głowy, po dokładnym przegladzie okazało się że tylny kapsel zamykajacy korbowód. Od wibracji poluzowały się 4 wkręty mocujace i torwniez było przyczyną paliwa w kadłubie :) Poza tym nabyłem rozrusznik - poprostu polecam już nikt nie namówi mnie do rozruchu palcem silnika, to jest poprostu komfort Pozdrawiam Maxoon Użytkownik "zuras" snipped-for-privacy@tlen.pl napisał w wiadomości news:dctlsc$ga4$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

Eeee tam, ja odpalam z popchniecia smigla za polpak w przciwna strone, to odbija sie od kompresji i zaskakuje. Rozrusznik mam ale tak lubie najbardziej - pomijajac fakt iz rozrusznik niszczy kolpak :)

Pozdr mach