Re: rowing weglowy ?

To czy włókna pracują na rozciąganie czy na ściskanie zależy od rodzaju i kierunku obciążenia.

wiec rozumowanie jest takie ze jezeli

rozumiem, że chodzi ci o lot na plecach, czy może chodzi tylko o przykład teoretyczny ?

przylozonej do koncowki tegoz skrzydla, to

Twój tok rozumowania jest prawidłowy, aczkolwie to, czy sztywność _znacznie_ zmaleje, zależy od: a) tego jak sztywne było skrzydło przed przyklejeniem (zdaje się, że wspominałeś coś o depronie, ale to jeszcze niewiele mówi, w takim skrzydle też przecież może być dźwigar) b) ile tego węgla przykleiłeś c) jak ułożyłeś rowing (kierunek i prostoliniowość włókien)

A wynikac to mialoby z

Generalnie dobrze myślisz, aczkolwiek dół czy góra (kierunek obciążenia) nie ma tu znaczenia (jeśli chodzi o sztywność). Przy obciążaniu i w jednym, i w drugim kierunku skrzydło będzie sztywniejsze.

Piotrze, czy ty widziałeś kiedyś taki rowing użytyw w modelu ? Czytając Twoją wypowiedź mam wrażenie, że nie spotkałeś się jeszcze z takim materiałem . Taki rowing przesyca się żywicą epoksydową i robi z tego kompozytowy "laminat". żywica stabilizuje poszczególne włókna i mogą one pracować nie tylko na rozciąganie, ale również na ściskanie.

Włókno węglowe ma zastosowanie w modelach i z takiego rowingu można zrobić sobie sztywne i wytrzymałe dźwigary. Czy to się opłaca w danym zastosowaniu to już inna bajka. Wszystko zależy od definicji opłacalności. W mojej opinii opłacalność zastosowania danej technologii/materiału jest funkcją (zależy od) co najmniej:

- ceny materiału/osprzętu

- łatwości zastosowania

- czasochłonności wykonania

- efektów jakie możemy uzyskać .

W dodatku każdy z nas przywiązuje inną wagę do każdego z tych elementów więc trudno mi odpowiedzieć na Twoje pytanie. Może koledzy będą bardziej konkretni od mojego "filozofowania".

Pozdrawiam, Radek

WItam serdecznie.

Mimo, że jestem własciwie poczatkujący natychmiast zrozumiałem pytanie. Kiedy już dowiedzieliśmy się (ja tez nie wiedziałem co to jest) oczywistym stało się, że taki rowing poprawi wytrzymałość skrzydła w danej płaszczyźnie. Tylko chyba tańszym, lżejszym i prostszym rozwiązaniem w przypadku konstrukcji depronowej jest zwykła taśma klejąca? Albo jakaś niezwykła. Zauwazyłem, że np. Scotch "Crystal Clear Tape 600" znakomicie sprawdza się w takim zastosowaniu. Dobrze się trzyma i nie rozciąga samoistnie pod wpływem zmian temperatury i wilgotności jak zwykłe tasmy kolorowe.

Sebastian

U¿ytkownik "-=\Pioter/=-" <piotr_k snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Hej. Najpro¶ciej takim rowingiem mo¿na zamieniæ w modelu wszystkie d¼wigary sosnowe, z t± ró¿nic± ¿e listwê na d¼wigar tniesz na pile, czy kupujesz a taki rowing musisz albo "odlaæ" w formie na d¼wigar albo sprytnie tak po³o¿yæ. Jest trochê przyk³adów jak zrobiæ proste d¼wigary z rowingu wêglowego szczególnie do modeli swobodnielataj±cych. S± te¿ mo¿liwo¶ci zrobienie ze specjalnej rowingowej maty wêglowej miêdzy szybami tzw. tafli laminatowej, któr± potem mo¿na ci±æ na d¼wigary za pomoc± tarczy diamentowej. Z takiego rowingu w formie robi siê ³opaty lub ca³e ¶mig³a. No muszê koñczyæ bo córki chc± pogadaæ na GG.

Do depronu czy styro, raczej szkoda stosowaæ bo to nie ma siê do czego trzymaæ, chyba ¿e sprytnie to wymy¶lisz, d¼wigar samono¶ny. S± pewne mo¿liwo¶ci, raczej mam na my¶li wykorzystaæ np. gotowe rurki wêglowe.

Wspomnê jeszcze ¿e jest równie¿ oczywi¶cie rowing szklany.

Pozdrawiam Andrzej.