Witam wszystkich grupowiczów,
Czy mo¿e mi kto¶ doradziæ w sprawie silnika spalinowego?
Potrzebujê silnik o niskim zu¿yciu paliwa (nie chodzi mi o ekonomie a
bardziej o d³ugotrwa³o¶æ lotu).
U¿ytkownik "Piotrek" napisa³ w wiadomo¶ci
Mo¿e wyja¶niê, ¿e chodzi mi o d³ugotrwa³o¶æ lotu rzêdu godziny (kilku
godzin). Wiem, ¿e jakim¶ wyj¶ciem jest zastosowanie du¿ego zbiornika paliwa
ale w takim wypadku ro¶nie masa.
Czy mo¿e okazaæ siê problemem ¿ywotno¶æ silniczka przy tak d³ugim locie?
Bêdê wdziêczny za wszelkie sugestie.
pytanie czy to ma byc benzynowy silnik czy jakis maly zarowy ?
----- Original Message -----
From: "Piotrek" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl>
To: snipped-for-privacy@newsgate.pl
Sent: Tuesday, July 06, 2004 12:44 PM
Subject: Silnik
Dnia 6-07-2004 o godz. 16:02 Piotrek napisał(a):
Witam,
te kwestie były poruszane w "Miniaturowym Lotnictwie" nestora
modelarswa (już!) p. W.Shiera. Mimo upływu lat sporo wiedzy
jeszcze da się stamtąd wykorzystać.
Co do zbiornika - było tam pokazane ciekawe rozwiązanie
zbiornika nieciśnieniowego do tzw. modelu rekordowego. W lekkim
stelażu np. z balsy lub odpowiednio ukształtowanym kadłubie (w
śr.ciężkości) za zbiornik robi worek polietylenowy. Masa
pomijalna w porównaniu z masą modelu. Oczywiście takie
rozwiązanie trzeba przewidzieć na etapie konstruowania modelu.
Ciekawostką jest też że do lotów długo dystansowych w owym
okresie (czyli jakieś dwadzieścia parę tal temu) najczęściej
używane były samozapłony. Dzisiaj są to głównie benzyniaki.
PZDR
ZD
----------------------------------------------------
Niektórzy już mają!
I Ty tez możesz go dostać!
Pośpiesz się - wielki finał już 12 lipca!
PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.