SILNIKI OS

Witam, LA - na panewkach, AX,FX - na lozyskach SX - pierscieniowe Popatrz sobie tutaj ;))

Tak. Pozdrawiam. Marek

AX to nastepca FX, porownanie jest np. tu:

Witam Podobnie jak Paweł zapytam : OS LA a OS FP Tu >

Tego nie znalazłem Pozdrawiam. Rych

Z tego co wiem, a malo wiem ;)) to oznaczenie FP posiadaly starsze modele OS-ow; ale czy byly to panewkowe czy na lozyskach - nie wiem. Ja dopiero zaczynam ze spalinowymi, do tej pory interesowaly mnie tylko elektryki... Ale napewno sa na grupie osoby, ktore zeby zjadly na tych silnikach. To jeszcze jeden link:

WItaj

Silniki FP byly poprzednikami serii LA. Z tego co wyczytalem na forach niemieckich FP byly zrobione lepiej i byly trwalasze. U nas w klubie mamy 2 FP przechodnie :-) chodza bez zarzutu mimo roznorakich paliw i przygod :-)

Pozdrawiam

Alex Wirtualny Klub Modelarzy RC

A tutaj macie znacznie bogatszą stronę japońską:

Wielkie dzięki Alex za info.Właśnie rozważam zakup takiego silnika. Studiowanie stron pisanych "nie po naszemu (czyt.Polski)" sprawia mi kłopoty. Poadrawiam Rych

Krzysztof

Dziekuje za zwrocenie uwagi :-)

Zgadzam sie z Toba calkowicie. Osobiscie ( w wypadku silnikow ABC) jestem zwolennikiem metody opisanej przez sn4il-a tutaj:

(na samym dole) w ten tez sposob bedziemy tez testowo docierac nowy silnik klubowy (Hype 46) Rezultaty (wszystko jedno jakie:-)) jak zwykle opiszemy w dziale.

Tutaj oryginalna instrukcja OS jest troche niejasna. Musze przyznac ze kierujac sie nia dotarlem kiedys OS FP 15 metoda "czterotaktowa", czyli wobec mojego obecnego stanu wiedzy bardzo szkodliwa i nic mu sie nie stalo :-)

Jesli przeczytasz poprzednie zdanie tlumaczenia to bedzie jasne, ze chodzi o dokrecanie iglicy po osiagnieciu maksymalnych obrotow (czyli staje sie za uboga, silnik sie grzeje i jego obroty spadaja). Niemniej masz racje, ze tego typu tlumaczenia powinny byc zrobione tak, aby eliminowac (zwlaszcza u poczatkujacych, dla ktorych sa przeznaczone) jakakolwiek mozliwosc niewlasciwej interpretacji. Poprosze Kolege o przeredagowanie tego tekstu, jeszcze raz dziekuje za wskazanie jego slabosci (tekstu, nie Kolegi :-))

Pozdrawiam serdecznie Alex Wirtualny Klub Modelarzy RC

Gratuluje udanej i pozytecznej strony

Marcin :: paradox napisał(a): ......

..........

No to AFAIK jestes wyjatkiem, bo cala znana mi literatura przedmiotu wlasnie zaleca mniejsze smiglo

kojot

To podejscie jest dosc czesto opisywane u Amerykanow. Zmniejszenie obciazenia silnika poprzez danie mniejszego smigla mnie ma sens, ale oczywiscie abstrahujac od tego co przeczytalem nie wiem w tej chwili nic na pewno :-) Wlasnie dlatego nie pisze to jako prawde objawiona, tylko jako cos, co chcemy w Klubie eksperymentalnie zweryfikowac. To jest nasze ulubione podejscie : zebrac cala dostepna wiedze a potem wyprobowac osobiscie :-) W wypadku streamerow i CDR zafunkcjonowalo znakomicie, jestem pewien ze i w tym przypadku dojdziemy do uzytecznych wnioskow (nawet jesli bedzie to oznaczac, ze cos nie nalezy robic), tym bardziej ze planujemy uzycie dosc niekonwencjonalnych rzeczy, takich jak np. monitoring temperatury silnika na stanowisku i w locie, patrz:

serdecznie

Alex Wirtualny Klub Modelarzy RC

Kolejne dziwne podejscie. Cytuje: "1. Uzyc mniejsze smiglo na poczatek, zeby nie obciazac silnika, np 10x6 lub 10x5. ". Mniejsze smiglo spowoduje, ze silnik rozkreci sie do zbyt duzych obrotow. Nalezy uzywac wiekszego smigla na poczatek, wlasnie po to, zeby nie dac silnikowi czadu. .......... No to AFAIK jestes wyjatkiem, bo cala znana mi literatura przedmiotu wlasnie zaleca mniejsze smiglo kojot

**** Oczywiscie, ze mniejsze. Od tego, zeby silnik nie osiagal zbyt duzych obrotow jest dzwignia przepustnicy, a w zasadzie pilot. Ciekawe, czy wlasciwym by bylo docieranie silnika samochodu, jadac caly czas pod gore, albo ciagnac zaladowana przyczepe? Ot taka analogia. PiotrekS

Przygotowujac sie do docierania mojego OS 46AX, przekopalem archiwum grupy ;)) i okazuje sie ze juz w 1999 roku, uzytkownik Czeslaw Dabrowski zalecal stosowanie mniejszego smigla do docierania, ze wzgledu na mniejsze obciazanie silnika. Jego argumentacja mnie przekonala. Pozdrawiam. Marek