Silniki szczotkowe - pytanie

Dnia 2003-12-16 11:29, Użytkownik looq napisał:

Bardzo słusznie!

"wzmocnionego"? Hmm, no raczej przetworzonego.

Nienie. Sygnał wejściowy to impuls o długości od 1 do 2 ms, powtarzany co 20ms.

Mozna tak powiedzieć. Chociaż ściślej: regulator włącza i wyłącza (kluczuje) element wykonawczy (FET-a) który działa podobnie jak przekaźnik: gdy jest włączony działa prawie jak "zwarcie", a wyłączony - jak przerwa w obwodzie. FET jest zwykle pomiędzy ujemną końcówką silnika a minusem zasilania (masą). Kluczowanie odbywa się z częstotliwością wybraną przez producenta regulatora, a wypełnienie wynosi od 0 do 100%.

No cóż, to jest silnik pradu stałego, więc działa na prąd stały :) A regulator służy do płynnego ograniczania mocy silnika.

Jeśli dasz pełny ciąg, to regulator poda na silnik napięcie stałe (wypełnienie 100%) - a więc żadna.

Dnia 2003-12-16 11:57, Użytkownik Jakub Witkowski napisał:

Tzn, żeby nie było nieporozumień: tranzystor FET to część regulatora, a nie jakiś dodatkowy element :)

Glownie chodzi o zmniejszenie strat mocy w regulatorze. Przy kluczowaniu albo nie ma tam spadku napiecia albo nie ma pradu. Wiec nie wydziela sie (teoretycznie) moc (cieplo) w regulatorze. Zasilanie regulowanym napieciem stalym wymagaloby spadku napiecia na regulatorze przy przeplywie pradu wiec bylyby straty.

A jesli chodzi o sam silnik - pewnie do zastosowan lotniczych nie jest to istotne, ale tak ogolnie zasilanie silnika impulsami daje duzy moment obrotowy przy malych obrotach - np. w modelach jezdzacych umozliwia to dosc plynna powolna jazde. Zasilanie napieciem stalym mogloby powodowac zatrzymywanie sie silnika (klejenie sie)

Krzysiek Rudnik