Variateur de vitesse pour moteur triphasé

Bonjour

oui

les moteurs sont refroidis par une helice sur l'arbre à l'arrière. La puissance d'un moteur est directement liée à son echauffement. Ils sont donc calculés pour etre à l'equilibre thermique à leur vitesse nominale. Si tu réduis la vitesse, tu réduis le refroidissement. Il y a donc un risque de surchauffe du moteur qui peut griller. D'une maniere générale, dés qu'on abaisse fortement la vitesse, on rajoute une ventilation forcée sur le moteur pour le refroidir. En gros on rajoute un moteur pour faire tourner le ventilateur à la même vitesse quelle que soit le vitesse de rotation du moteur

"Seb..." a écrit dans le message news: snipped-for-privacy@news.teranews.com...

Yes mais il est couramment admis par les constructeurs de moteurs electriques un rapport de 1 à 3 , 1500 à 500 tours pour un 4 poles par ex, sans VF

db a écrit dans le message : c4trnl$hq3$ snipped-for-privacy@news-reader2.wanadoo.fr...

On peut faire descendre la vitesse du moteur en diminuant la fréquence, à condition d'accepter de faire descendre la puissance dans la même proportion. En effet la puissance d'un moteur est le produit du couple par la vitesse de rotation. Donc si on diminue la vitesse, pour conserver la même puissance il faut augmenter de le couple. Dans un moteur électrique, le couple est proportionnel au courant. Si la vitesse ets diminuée d'un facteur dix, il faut augmenter le couple dans les mêmes proportions. Les bobinages ne sont pas prévu pour, les masses polaires non plus, elles seront rapidement saturées.

"RG" a écrit dans le message de news:

evidemment = à couple constant

et ce qui reste constant dans les applications generales c'est le couple demandé par la charge entrainee, donc diminuer la vitesse Et la puissance, à couple constant, ne change donc Que la vitesse. Et c'est ce qui est recherché.

FAB a écrit dans le message :