Ich kenne die Eckdaten bei so was nicht, glaube dir aber mal. Das Autos ineffiziente Energieschleudern sind wird bei den Werten (+ S.u.) m.E. sehr deutlich oder? ;-)
bei den Akkutausch-stations-Ideen.
(Solarthermisches Kraftwerk) und dachte in der Richtung, nur Portabel.
...und dann muss noch das (Mehr-)Gewicht des Speichers ebenfalls mittransportiert werden, was dann wiederum einen Mehrverbrauch des Antriebsmotors bedeutet. Und am Schluss bringt das Ganze gar nichts. Ausser warmer Luft... Peter
Der Ansatz funktioniert aber mehr schlecht als recht, weil die Akkus
in der Lage ist, Individualverkehr auf die Schiene zu bringen. Denn damit kann man die lange Strecke direkt am Draht fahren und seine Akkus unterwegs auch noch aufladen. Dann ist man am Ziel trotz schwacher Akkus
Umgekehrt kann man auch sagen, dass die Weigerung der Bahn, sowas auf
Originellerweise bin ich in weiten Teilen einer Meinung mit dir. Allerdings wird auf diesem Planeten nur in extremen Situationen etwas geschehen, das nicht in kleinen Schritten geschehen kann. Die Bahn in ihrer derzeitigen Erscheinungsform ist nicht flexibel genug, um eine ernsthafte Alternative zu einer Nacht auf der Autobahn zu
Sag ich doch: Akku-Technologie aus dem vorletzten Jahrhundert. Das ist
Und meine Demonstration mit dem Bleiakku ist viel eindruksvoller, als eine Hand in geschmolzenes Wachs zu halten. Es ist eine Sache, das Zeug alternativ zu einem Verbrenner
Vorstandsgenerationen schlichtweg gepennt und den Ernst der Lage nicht begriffen.
Flexibel war sie nur, so lange "Eisenbahn" noch neu war. Das ist jetzt etwa 180 Jahre her. Vor gut 100 Jahren zeichnete sich Konkurrenz in Form des Autos ab. Resultat: Aus fast 100% Marktanteil sind heute nur noch
Jetzt schickt sich das Auto an, keinen Fahrer mehr zu brauchen. Wer
Das ginge schon. Erst mal Teststrecken. Dann Nebenstrecken. Dann
geschaltet ist, darf auch kein Railtaxi rein. Das ergibt Beschwerden in
davon aus, dass das Fahren auf Sicht im Individualverkehrsmodus gewinnen
bleibt nicht mehr. 2020 werden die ersten fahrerlosen Autos im
einem Zehntel Jahr - also 5,2 Wochen - ausgetauscht. Sind das fahrerlose
viel, wie die Bahn heute insgesamt. Wer soll sie dann noch aus welchem Grund benutzen?
Akku und Wandlerwirkungsgrade! Da ist die gesparte Energie geht also gleich wieder durch den Schornstein, vor allem im Sommer, wo wirklich
Fahrzeug heizen.
Kosten und mit einem Fahrzeug, was nur noch deutlich unter 100km Reichweite hat, wenn es ohne Abschleppwagen wieder nach hause kommen soll. Abgesehen von einzelnen Nischenanwendungen also eine Bruchlandung auf
PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.