zweite 12V Batterie laden

Starterbatterie eine kleine Blei(gel?)-Batterie laden, wenn das Fahrzeug
einer simplen Parallelschaltung passiert.

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Georg Wieser wrote:

Schaltung, die es oberhalb von ca. 13.5 V einschaltet. Ich habe das vor vielen Jahren aus einem alten Lichtmachinenregler gebastelt mit der
Abtrennen der Starterbatterie bei intensivem Start-Stop und langem Stehen und Rollen mit Licht und ohne Motor.
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Georg Wieser schrieb:

alt: Suche am Generator die Anzapfung vor der Gleichrichtung.
neu:
jetzt nicht einschalten lassen. Bei mir ist das zB die Heckscheibenheizung. Nun sieh ab Sicherungsblock nach, wo du diese Spannung abgreifen kannst.
neuneu: Geht nicht!


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Das wird kaum passieren. Vielmehr wird sich der Ladestrom sinnvoll
auch kaum passieren, denn ohne nachgesehen zu haben meine ich, dass
Entladespannung.
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das Auto nicht abfackelt, wie es einem Bekannten vor Jahren passiert
laden wollte.
Gernot
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Bedeutung nicht berichtet und dadurch keinen nicht vorhandenen
Zusammenhang mit der Bundespolitik impliziert.
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Gernot Griese wrote:

damit

r mag dem Akku schaden und einen Vliesakku austrocknen, aber mehr passiert nicht. Da war bei Deinem Bekannten etwas andees faul.
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On 21.01.18 11.42, Georg Wieser wrote:


Batterien, solange die Stromkreise nicht getrennt werden.

Standardanforderung im Campingbereich. Suche mal nach "Trennrelais".
Marcel
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Marcel Mueller wrote: > anderen.
Bei genug Zeit reicht ein kleiner Strom. Irgendwann sind beide Batterien
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Axel Berger wrote:


passieren.
Das Trennrelais soll doch vor allem verhindern, dass man versehentlich Energie verbraucht, die man lieber zum Motorstart
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Am 21.01.2018 um 11:42 schrieb Georg Wieser:



Nimm einen OP und lass diesen bei >13.8V den Zweitaccu dazuschalten. Sinkt die Spannung unter 13.6V dann diesen wieder wegschalten.
(Bleigel mag weniger Spannung als die 'offene' Autobatterie. Dicke Diode in Reihe schalten, bringt 0.7V Spannungsabfall)
Kurt
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Am 21.01.2018 um 11:42 schrieb Georg Wieser:



An den Gleichrichtereingang der Lichtmaschine kommt man vermutlich schlecht ran.
laufendem Motor ca. 12V ankommen.
ausgeschaltetem Motor zu vermeiden.
Wenn die Spannung im Bordnetz nicht ausreicht, kann man einen simplen Step-Up Wandler verwenden um eine geeignete Spannung zu erzeugen.
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snipped-for-privacy@gmx.de (Georg Wieser) schrieb:




Ich hab da immer ein dickes Relais genommen zur Parallelschaltung der Batterien und dessen Wicklung einmal an Zuendungs-Plus (54) und an die Ladekontrolleuchte angeschlossen. Das zog dann an, wenn die Kontrolleuchte ausging. Inwieweit das allerdings in heutigen Computerverseuchten Autos noch gehen wuerde, weil ich nicht. Jedenfalls ist die Ladekontrolle ein recht zuverlaessiger Indikator, dass der Motor laeuft. Eventuell zur Sicherheit noch ne Verzoegerung vor das Relais, falls die Kontrolle schon beim Anlasserdrehen ausgeht. Ohne Lizenz zum Loeten oder bei hinreichender Faulheit vieleicht sowas:
https://www.conrad.de/de/zeitrelais-baustein-conrad-components-193631-12- vdc-1-40-s-193631.html
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> Ich denke, dass meine Ueberlegung schon fundiert ist, und ich wuerde
> nichts empfehlen, was ich nicht selbst tun wuerde.
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Am 21.01.2018 um 11:42 schrieb Georg Wieser:



https://www.ebay.de/itm/20A-12V-24V-Solar-Panel-Charge-Controller-Battery-Regulator-Safe-Protection-Uy/173030468761?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D49132%26meid%3Da991b40454aa4c95ae4bdb4770db6c66%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D200309861375&_trksid=p2047675.c100005.m1851
Das Teil sollte doch auch ohne PV-Modul eine Batterie gegen
Fahrzeugbatterie?
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On Sun, 21 Jan 2018 11:42:10 +0100, Georg Wieser
geschaltet wird.
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Emil Naepflein wrote:


sinnvoller Rat.
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Am 22.01.2018 um 12:22 schrieb Werner Holtfreter:



Der OP schrieb etwas von einem "kleinen" Blei(gel) Akku.
Also vermutlich deutlich kleiner wie so eine 50Ah Starterbatterie.
Wird also wohl eher < 10Ah sein, entsprechend vielleicht 1A Ladestrom (?), jedenfalls sicherlich keine 70A
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Am 22.01.2018 um 17:34 schrieb Stefan:



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snipped-for-privacy@gmx.de (Werner Holtfreter) schrieb:



Ich habe natuerlich ein 70A-Relais verbaut, aber selbst bei Entladung der 120Ah-Zweitbatterie bis Abschalten der Tiefentladungsueberwachung scheint mir kein beunruhigenswerter Strom zu fliessen, bei nachfolgener Parallelschaltung.
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> Ich denke, dass meine Ueberlegung schon fundiert ist, und ich wuerde
> nichts empfehlen, was ich nicht selbst tun wuerde.
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Eine solche Konstellation wird in 100.000ten von Wohnmobilen verwendet.
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Am 22.01.2018 um 06:52 schrieb Emil Naepflein:





Strombegrenzung sorgen. Ein 10Ah Akku sollte nicht mehr als 2A Ladestrom
wie beim BMW gesehen 16V) auf den mit 12,6V teil entladenen Akku.
den Schraubverbindungen und einige Meter 6qmm begrenzen den Strom. Ulrich
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