"inny" gwint

Cześć. Co to może być za inny gwint, nie metryczny. Mocuję hak samochodowy w japończyku (Toyota Picnic). 4 z 6 śrub (metrycznych) normalnie wkręciłem i pasują a dwie nie pasują do otworu w podłużnicy. Otwory mają jakiś dziwny gwint. Co to może być?

W dniu 2012-06-20 14:07, Lagod pisze:
  Quoted Text Here  
Moze byc cos z tego: http://pl.wikipedia.org/wiki/Gwint
:) Troche rodzajow jest. Jak to Toyota, to obstawiam, ze cos z gwintow calowych.

  Quoted Text Here  
Jakoś mało wierzę że do mocowania jednego podzespołu zastosowano gwinty calowe i metryczne, czy nie jest to raczej gwint np. drobnozwojny? Japońskie samochody (a miałem ich kilka) są dokładnie liczone nie tak jak nasze, z grubsza M6,M8,M10,M12, jak wynika z obliczeń to zastosują M7,M9, śruba M10 może mieć łeb 13 ale może i 12 jak wystarczy, to samo dotyczy skoku gwintu ale dalej jest metryczny. Kto nie miał japońskiego auta jest przyzwyczajony, że poza silnikiem i zawieszeniem reszta śrub będzie z "głównego szeregu".

W dniu 2012-06-20 16:04, Padre pisze:
  Quoted Text Here  
Jeśli chodzi o łeb to faktycznie. Część śrub M12 ma łeb 17, a część 19.
Ale ostatecznie rozwiązałem problem wczoraj wieczorem. Uwaga: opis drastyczny: Śruby M12 w zestawie, które nie pasowały do otworów w podłużnicy były takie dziwne, ze stożkowym zakończeniem, co mnie zastanawiało. Przyłożyłem śrubę do otworu, lekko stuknąłem młotkiem (przepraszam) i wkręciłem ją. Było ciężko, może nawet bardzo ciężko. Skończyłem mokry, choć jeszcze nie padało. Wykręciłem, śruba przeżyła, otwór się nagwintował. To samo z drugim. A biedni japońce pewnie przez tydzień liczyli to połączenie by było optymalne...

Użytkownik Padre napisał:
  Quoted Text Here  
ano gwinty
  Quoted Text Here  
ie tak
  Quoted Text Here  
ą
  Quoted Text Here  
, to samo
  Quoted Text Here  
iego
  Quoted Text Here  
rub
  Quoted Text Here  
Nie "jak wynika z obliczeń" bo tańsza jest śruba M8 produkowana mas owo jak M7 produkowana na małą skalę. Tu oszczędności nie znajdzies z. Gwinty o średnicach i skokach niezalecanych stosuje się w celu uniemożliwi enia podmiany elementu gwintowanego nieznanej jakości normaliami - pasy masz na śrubach M11 i musisz specjalną, do pasów śrubę kupić, M10 z gównolitu nie wkręcisz.

  Quoted Text Here  
Bardzo ciekawa teoria, tylko czy aby na pewno nie da się w miejsce śruby trzymającej prowadnice foteli która miała standardowy gwint M8 i łeb 12mm wkręcić takiej z łbem 13mm - da się bez problemu i jeszcze zostanie centymetr luzu.

Użytkownik Padre napisał:
  Quoted Text Here  
masowo
  Quoted Text Here  
iesz. Gwinty
  Quoted Text Here  
iwienia
  Quoted Text Here  
ruby
  Quoted Text Here  
łeb
  Quoted Text Here  
zostanie
  Quoted Text Here  
Widać konstruktor uznał że użycie normaliów o najniższych par ametrach wytrzymałościowych nie stanowi zagrożenia bezpieczeństwa w tym wę źle mocowania. A łeb 12 jest również dopuszczalny dla śruby M8. Rzadz iej stosowany ale stosowany - zawsze trzeba się liczyć z tym że ósem ka może wymagać klucza dwunastki. Czternastki czasem również...

W dniu 2013-01-14 19:42, "Dariusz K. Ładziak" pisze:
  Quoted Text Here  
No to przecież ja o tym pisałem a szanowny raczył polemizować, jaki może być inny cel stosowania mniejszych elementów jeśli nie zmniejszenie kosztów, szczególnie jeśli rzeczony fotel fabrycznie mocowany jest na 4 śruby z czego dwie mają łeb 12mm a dwie 13mm. Jaki może być inny cel mocowania pompy wspomagania na czterech śrubach m7 o standardowym gwincie i wytrzymałości skoro bez problemu zmieściły by się m8. Widać skala produkcji śrub m7 w Japonii jest wystarczająca, żeby były tańsze niż m8.

Dnia Mon, 14 Jan 2013 22:54:44 +0100, Padre napisał(a):
  Quoted Text Here  
M8 ma wiekszy skok, moze cos z tym.
  Quoted Text Here  
lzejsze sa, to i tansze. A koszt obrobki ten sam.
Ewentualnie ... chcecie po tyle samo co M8, to musicie zamowic 10 mln sztuk. No i zaczyna sie kombinowanie - co by tu jeszcze przykrecic 7-ka, bo wstepnie potrzebowalismy 4 mln ...
Ale to nie jest japonski wymysl - Renault bardzo lubil M7 w Dacii, tzn w modelu 12, gdzies w latach 60-tych.
J.

W dniu poniedziałek, 14 stycznia 2013 23:55:43 UTC+1 użytkownik J.F. na pisał:
  Quoted Text Here  
jaki może
  Quoted Text Here  
ie
  Quoted Text Here  
t na 4
  Quoted Text Here  
nny cel
  Quoted Text Here  
8.
  Quoted Text Here  
tańsze
  Quoted Text Here  
Zaraz doktorat ze śrub zrobicie. W samochodach, jak ktos już napisał, często stosuje się dziwne gwinty zeby żaden fajansiarz śruby ze st ali klamkowej nie wkręcił jak zgubi oryginalną. ma iść do sklepu i kupić nową, taką samą jak była. Przemysł samochodowy jest ma ło wrażliwy na cenę nietypowych śrub. Zamawia tyle że jak będ ą mieli kaprys to im zrobią gwint wzdłuż a nie w poprzek. Na dodate k kiedyś można było kluczem nastawnym rozkręcić i skręcić sam ochód. A teraz łby śrub to same wynalazki. Chciałem sobie amortyzat or wymienić w renówce. Dojście do śrub dobre. Zero problemów. Oka zało się że musiałbym nabyć drogą kupna dwa specjalne klucze. R obienie gwintu na pręcie to jedna z najtańszych operacji. I na cenę p raktycznie nie ma wpływu rozmiar ani skok.

Dnia Mon, 14 Jan 2013 16:15:31 -0800 (PST), snipped-for-privacy@gmail.com
  Quoted Text Here  
I myslisz ze taka dbalosc o klienta przejawiaja ? Cos watpie.
  Quoted Text Here  
Owszem.
  Quoted Text Here  
Musza sie wygodnie i szybko wkrecic ... w fabryce.
J.

Dnia Tue, 15 Jan 2013 10:23:23 -0800 (PST), snipped-for-privacy@gmail.com [...]
  Quoted Text Here  
A jest na to przepis ?
Bo jak nie ma ... po co wydawac niepotrzebnie cent na kazda srube ?
J.

W dniu wtorek, 15 stycznia 2013 21:32:57 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:
  Quoted Text Here  
e gwinty. Ktoś pisał o śrubie do pasów. Podobnie może być z hak iem.
  Quoted Text Here  
Nie wiem. Szukaj. Jak znajdziesz to się podziel informacją.

Użytkownik Lagod napisał:
  Quoted Text Here  
e pasują
  Quoted Text Here  
oże być?
Gwint calowy o zarysie 60 stopni. Gwint calowy o zarysie 55 stopni. Gwint calowy o nietypowej średnicy. Gwint calowy rurowy. Gwint metryczn y nietypowy (np. pasy bezpieczeństwa przykręcane są śrubami M11 nie pamiętam z jakim skokiem - żeby byle jaką M10 nie zastąpić).
Dużo możliwości jest.
Komplet grzebieni w garść i zmierzyć skok - albo plastelina, odcisn ąć i iść na mikroskop warsztatowy...