Lozyska

Wszystkie formy tarcia między wszystkimi formami skupienia wywołują drgania, bo po pierwsze ciągłość ośrodków jest tylko ich makroskopowym modelem, a po drugie w czasie ruchu masz fluktuacje między tarciem statycznym i dynamicznym. A na widmo i amplitudę tych drgań mają wpływ różne czynniki, resztę sobie sam dopowiedz :) Konrad

W dniu 2010-10-11 16:58, J.F. pisze:

Bo nie są już *toczne* tylko ślizgowe i to na sucho.

Szumią. Współpracujące powierzchnie się degradują. Robią się chropowate i zmienia się ich kształt. Drgania przenoszą się na korpusy w których są osadzone. Jak wyjmiesz takie łożysko i zakręcisz w ręku to będzie dużo ciszej. A jak jakiegoś smarowidła dołożysz to prawie sztuka nówka przez moment będzie. Oczywiście mowa o łożyskach zużytych a nie uszkodzonych. Jak jest dojście żeby kawałek kija od szczotki przyłożyć to można posłuchać i wyczaić które łożysko jest zużyte. Kij do miejsc a gdzie jest łożysko a drugą stroną do ucha przyłożyć. Jak ktoś ma wprawę i wie jak szumi łożysko nowe to bez problemu wyłapie zużyte.

U¿ytkownik "kogutek" snipped-for-privacy@vp.pl napisa³ w

To akurat wy³o/skrzypialo :-)

Hm, przyjmujac twoja hipoteze .. czemu ? Luz nieco sie zwiekszy, ale przeciez nawet osadzone w korpusie powinny miec luz wiekszy niz nowe ..

To/e akurat mogly byc uszkodzone - pompa wody od CO.

Ktos wie jak to sie uszczelnia - zwykly jeden simering ? Nie za malo, gdy jest ryzyko zalania silnika pod napieciem w koncu ?

J.

U¿ytkownik "PeJot" snipped-for-privacy@o2.pl napisa³ w

Slizgowe tak nie piszczy :-) A opor .. hm, mam wrazenie ze nadal jednak toczny - palcem bez wysilku mozna zakrecic, byle nie za szybko - bo wtedy piszczy i opiera sie mocno - ale krecac.

J.

Tak

Też może być

Jak za mało to jest parę tuzinów innych sposobów

Konrad

Jest wiele typów uszczelnień. Od sznura azbestowego, poprzez bardzo dobre cierno oporowe. Po konstrukcje w których nie ma żadnych uszczelnień a silnik z pompą jest zalany od środka tym co pompuje. Dlaczego ciszej ze smarem. Bez smaru obraca się metal po metalu. Ze smarem metalowe elementy przestają się dotykać. Taki myk. Jak coś jest dostatecznie smarowane to współpracujące elementy się nie dotykają. Dla przykładu panewki w samochodzie w zasadzie są wieczne. Pod warunkiem ze silnika się nie wyłączy.

J.F. <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał(a):

Witam Rozebrałem kiedyś pompę cyrkulacyjną od pieca CO, oraz większą do wody dejonizowanej o wydajności kilku m3/h. Obie miały to samo rozwiązanie - oprawione w stalowe tuleje panewki grafitowe, służące jednocześnie jako łożyska i uszczelnienie. Proste i skuteczne. :) PP

U¿ytkownik "kogutek" snipped-for-privacy@vp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl...

To pompka podobna do

Ale ta faktycznie jest bezdlawnicowa, co budzi moja dalsza ciekawosc - jak oni to zrobili ? Dobrze izolowany drut w silniku, szczelna komora na wirnik czy jakies magnetyczne sprzezenie ?

Ale dlaczego ciszej po wyjeciu zuzytego lozyska z korpusu ? Przeciez skoro zuzyte, to dotykanie metali, nawet wprasowanego w korpus, gorsze niz w nowym tez wprasowanym w korpus.

J.

U¿ytkownik "PL(N)umber_One " snipped-for-privacy@gazeta.SKASUJ-TO.pl>

No owszem, ale to po zuzyciu chyba nie wyje :-)

J.

Jest ciszej bo ręka tłumi drgania i nie ma obudowy robiącej za głośnik.