most w Pulawach

Jul 24, 2008 Last reply: 17 years ago 12 Replies

Taki sobie most

formatting link
ogladam i sie zastanawiam .. gorny kawalek luku wazy 240 ton i sie opiera w czasie budowy na srodkowym przesle.



.. to sie w ogole oplacalo robic ten luk ? Zbudowac dwie podpory solidniej, a nosnosc przesla na oko wystarczy na samochody :-)



J.


Uzytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisal w wiadomosci news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Zobacz ze przeslo jest dodatkowo podparte dwoma podporami tymczsowymi w nurcie rzeki. Ponadto przeslo jest pozbawione jezdni która swoje bedzie wazyc.

Główny konstruktor: Podobny most udało mi się znaleźć jeden w Europie. Na świecie podobnego mostu nie widziałem. Ja wiem, że to co się dzieje z Europą, to dla reszty świata Star Trek. Ale czy my już na Kaladanie jesteśmy? Konrad

Tez na to zwrocilem uwage, ale chyba mozemy wybaczyc.

Tylko .. czy z powyzszego nie wynika ze jest to konstrukcja z jakiegos powodu gorsza i dlatego nie stosowana ? :-)

J.

No cóż... pod względem estetyki, to daleko mu do podwieszanego. Nie wiemy, czemu wybrano taki projekt, myślę że jak zawsze- kasa. Ale podejrzewam też (z tonu wypowiedzi tego gościa), że tak było łatwiej to zaprojektować. Konrad

Konrad Anikiel snipped-for-privacy@b.c napisal:

Pylony do podwieszanego musialyby albo byc bardzo wysokie, by z brzegu objac jezdnie przy rozsadnych naprezeniach lin, albo musialyby byc osadzone w nurcie rzeki. W wypowiedzi w tv bylo wspomniane, ze unikniecie osadzenia elementow mostu w nurcie rzeki bylo jednym z zalozen projektowych. Stad luk. Alternatywa bylby most wiszacy, de facto tez luk, tylko odwrocony.

Rozpietosc przesla nurtowego w Pulawach to 212 m.

Rozpietosc przesla nurtowego mostu Siekierkowskiego (podwieszanego) w Warszawie to 250 m.

MJ

A Siekierkowski ma pylony w nurcie, czy na brzegu?

formatting link
nie posiada żadnych podpór w nurcie rzeki. Po obu brzegach rzeki znajdują się roboty stalowe, wytrzymujące nacisk 3300 ton, dźwigary są zespolone za pomocą sworzni z żelbetową płytą jezdni. Każda z podpór posadowiona na palach wierconych o średnicy 1500 mm o długości do 30 metrów. Most został zaprojektowany na klasę obciążenia A. Podczas próby obciążeniowej w sierpniu 2002 roku uniósł jednorazowo 940 ton.

A jak to wyglada w innych mostach, krajowych i zagranicznych ?

Mozna sobie w zamowieniach publicznych wybrac most drozszy ale ladniejszy ?

W zaleznosci od zalozen konstrukcyjnych i wartunkow terenowych moze byc to uzasadniony rodzaj.

J.

J.F. <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisal:

Nie mozna. Jak chcesz miec wybor estetyczny, to musisz najpierw oglosci konkurs na koncepcje mostu, wybrac projekt najladniejszy, a potem oglosic przetarg na jego najtansza realizacje. Jezeli do kryteriow przetargu wsadzisz estetyke, to od razu przygotuj sobie szczoteczke, zmiane bielizny i zamow zawczasu remont drzwi, jak CBA wejdzie ci o 6 rano.

Czyli od biedy mozna ..

Jak rozumiem to tylko nie bardzo sie potem da wybrac most brzydszy ale 50mln tanszy ?

A da sie jakos zrobic drzwi CBA-odporne ? :-)

J.

Z tego co wiem, to od około dwóch tygodni tak.

Swego czasu śledziłem wątek o budowie tego mostu na Skyscraper City - jest tam ponad 100 stron, budowa udokumentowana i obfotografowana od początku do końca. Jeśli ktoś ma kilkanaście - kilkadziesiąt godzin wolnego czasu, to polecam (;

Pozdrawiam, Maciej Matemaciek Sokołowski

PS. W Warszawie ma również powstać most łukowy (Most Krasińskiego), o rozpiętości jeszcze większej niż ten w Puławach. ~275m, jeśli dobrze pamiętam.

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required