Re: Winda,d?wig - zabezpieczenia

snipped-for-privacy@gmail.com wrote in

(obowiązek) stosuje sie ograniczniki prędkości przy jeżdzie w górę.

Nie chodziło mi o pociągnięcie przy poślizgu liny, tylko jak jest realizowane łagodne zwolnienie prędkości przy zbliżaniu się do przystanku jadąc w górę. Winda przecież jedzie z prędkością V. Wyłączenie silnika nie zrealizuje zmniejszania prędkości, bo przeciwwaga działa dalej siłą. Tak, więc jak w kabinie jedzie jedna osoba to wypadkowa sił skierowana jest w górą, winda też jedzie w góre. I teraz jak to się dzieje, że winda łagodnie zmniesza prędkość?

Jak?

Użytkownik "Piotr [trzykoty]" <trzykoty_WYTNIJ_TO snipped-for-privacy@o2.pl napisał w wiadomości news:fseafu$5ic$ snipped-for-privacy@z-news.pwr.wroc.pl...

Ale są jeszcze opory tarcia i ruchu w ogóle. Bilans jest zawsze ujemny.

A nie stosuje się jakiś hamulców spowalniających na poziomie koła linowego czy silnika? Hamowanie przystankowe jest jedynie grawitacyjno-oporowe? Nie pytam tu o ostateczne całkowite unieruchomienie tylko o powolną redukcję V.

Piotr [trzykoty] pisze:

Silnikiem. Jeśli jest dwubiegowy, to zmienia prędkość na niższą -kiedyś nazywało się to ruchem centymetryzującym. Następuje wtedy hamowanie prądnicowe. Zwykle jeszcze na wałach silników było kawał J który łagodził efekty przejściowe.

Następnie odłączany jest elektromagnes hamulca i wyłączany silnik.

W przypadku układu z falownikiem w zasadzie to samo, tyle że nadmiar energii pewno idzie w gwizdek a nie do sieci choć pewno falowniki czterokwadrantowe też się stosuje.

Stosuje sie. Ale jak sie lina urwie to trzeba jakis hamulec na kabinie.

Calkowite unieruchomienie tez trzeba, zeby przy wsiadaniu/wysiadaniu sie nie ruszala.

J.

J.F. pisze:

:) Aż jutro sprawdzę, czy rzeczywiście. O ile pamiętam, to całkiem nowa winda z której często korzystam nie jest unieruchomiona na przystanku. Wisi na linach, ze wszystkimi tego efektami:)

Owszem, ale te liny na zahamowanym ciernie bebnie.

I nie przypominam sobie jakis nadmiernych sensacji..

J.

OK. To w takim razie nie zrozumiałem wcześniejszego postu. Sensacje nienadmierne, ot bujanie się pudła na boki, czy przy wejściu cięższej osoby.

Piotr [trzykoty] pisze:

Sprawdź czy stojąc "okrakiem" nad progiem nie jesteś w stanie odchylić kabiny na parę milimetrów.

Piotr [trzykoty] pisze:

Oczywiście

marvin pisze:

Nie wiem, opisywałem swoje obserwacje. Zapewne są rozwiązania w których kabina jeździ po prowadnicach, natomiast w tych które ja spotkałem to chybotanie na boki raczej na to nie wskazuje. Nie zmienia to faktu, że pewno jakieś ograniczniki istnieją.

Napewno nie. Przeciwwagi np. już widziałem na prowadnicach.

Chyba wszystkie jezdza na prowadnicach, bo inaczej to by trzeba bardzo precyzyjnie szyb wybudowac ..

J.

Dogooglałem się jedynie, że jest na to: EN 81-1:1998 i że w 2004 była zmiana w przepisach.

PH pisze:

Coś na tych filmikach widać, ten drugi z fabułą:)

?docid=-5026854038724524405Na oko prowadnice są ale jakieś takie dziwnie "niesłyszalne".