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Brushless: soll ich oder besser nicht

Hallo,

ich habe mir für den Urlaub, also zum Fun-Fahren, ein Rennboot bei Gundert gekauft (NoStep 57). Als Antrieb kommt ein Hydroantrieb zum Einsatz. Bei der Motorisierung kommt jetzt die o.g. Frage: entweder einen

540-er aus meiner Rennwagenzeit mit entsprechendem Regler, oder gleich einen Brushless mit entsprechend neuem Regler? Any hints any tips? Ich bin vor gaaaaanz langer Zeit mal F3E gefahren, also mit schnelleren Booten nicht völlig unvertraut. Bevor ich aber nur Rollen fliege, nehme ich lieber einen kleineren Motor. Frage dann: kann man die brushless gut genug mit "Kleingas" fahren, um die Grenzen zu erfahren?

Grüße, Kurt

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Kurt Harders
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Servus Kurt! ;-)

Kurt Harders schrieb:

BL-Steller lassen sich nach meiner Erfahrung wesentlich feinfühliger steuern als herkömmliche Bürstensteller.

hth,

Rüdiger

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Ruediger Zoll

Hallo Kurt,

Wenn Du noch hast, kannst' die ja noch "aufbrauchen". Und steck' genausoviel Erwartung da hinein, wie das Wort schon suggeriert.

Scheinbar vergleichbare BLs sind viel zu stark, da hast Du nur noch Kavitation, schwingende Wellen, und ..

.. Salti ;-)

'N normaler Mabuchi 540 S fängt bei 12 ..14A zu schwitzen an, sein Wirkungsgrad ist schon lang im Keller, mehr als acht Zellen mag er auch nicht mehr soo sehr. Da bin ich also bei rund 130 Eingangswättern, schätzungsweise (gut: "ratungsweise" ;-) bei 50 .. 60 Wellenwatt. Jeder

100g-BL macht locker mindestens das Doppelte anner Welle. Und ist meiner Erfahrung nach deutlich "drehzahlsteifer" AKA besser regelbar, sobald er die schwierige Phase des Anlaufs hinter sich gebracht hat. Was wiederum mehr ein Problem der Autofahrer ist.

BTW: Du willst einen Rückwärtsgang. LMT oder Phoenix z.B. Die gips IIRC auch beide als wassergekühlte, zumindest erstere. Was aber wegen deren Wirkungsgrad nicht mehr wirklich wichtig für Stinos ist.

servus, Patrick

Reply to
Patrick Kuban

Hallo Patrick,

Am Sun, 27 Apr 2008 14:09:08 +0200 schrieb Patrick Kuban:

Rückwärts mit nem Hydro? Bei meinen lange vergangenen Aktivitäten hiess Rückwärts eigentlich nur, das Heck zu überfluten :-).

Grüße, Kurt

Reply to
Kurt Harders

Servus Paddy! ;-)

Patrick Kuban schrieb:

Achwas! ;-)

Billige Motoren 3Watt/Gramm, gute 4-5W/Gramm Motorgewicht bei akzeptablem Wirkungsgrad.

Stimmt, den willer.

cu/2,

Rüdiger

Reply to
Ruediger Zoll

Hallo Rüdiger,

Am Sun, 27 Apr 2008 18:31:42 +0200 schrieb Ruediger Zoll:

Frage: warum?

Grüße, Kurt

Reply to
Kurt Harders

Servus Kurt! ,-)

Kurt Harders schrieb:

Warum Du keinen willst, weiss ich jetzt.

cu/2,

Rüdiger

Reply to
Ruediger Zoll

Moin Kurt,

"Kurt Harders" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

Kleiner Erfahrungsbericht meinerseits: Ich war ja einst mal stolzer RedBird Eigner von H&M (bevor die sich letztes Jahr für immer zu den Fischen verabschiedete). Die Redbird hatte ich zwecks Nichterfahrung mit Brushless usw. mit einem

540er Motor von Gr. und dem dazugehörigen Regler ausgestattet. Das ging dann in Richtung "nur Fliegen ist schöner" (vielleicht kam ich deswegen auf die Helis ;o)) Ich denke, daß in deinem Falle der 540er aus deiner Car-Zeit vollkommen ausreichend sein dürfte. Wettbewerbe willste ja wohl keine mehr fahren, oder ;o)

Ciao Gerhard

Reply to
Gerhard Eisele

Hallo Rüdiger,

Am Mon, 28 Apr 2008 10:09:01 +0200 schrieb Ruediger Zoll:

Lass mich nicht dumm sterben :-). Ich habe in einem Rennboot noch nie einen Rückwärtsgang gehabt, und wüsste schon gern, warum man den braucht.

Grüße, Kurt

Reply to
Kurt Harders

Hi Kurt! ;-)

Kurt Harders schrieb:

Dann will ich barmherzig sein ;-)

Z. Bsp. wenn Du mal wieder mit Überschall ins Gemüse gekachelt bist und nur noch rückwärts heraus kannst.

cu/2,

Rüdiger

Reply to
Ruediger Zoll

Hallo Kurt!

Kurt Harders schrieb:[ ... ]

Zum Ausparken, aus'm Schilf ;-)?

ciao, Fritz, d&r

Reply to
Fritz Reschen

Hallo Rüdiger (und Fritz),

Am Tue, 29 Apr 2008 19:03:35 +0200 schrieb Ruediger Zoll:

Dann aber einen ganz sachten Rückwärtsgang :-).

Danke und Grüße, Kurt

Reply to
Kurt Harders

'n Monoperm als Hilfsmaschine rückwärts?

Bernd, es überhaupt nicht mit Booten habend

Reply to
Bernd Laengerich

Hallo Bernd,

Am Mon, 05 May 2008 15:07:19 +0200 schrieb Bernd Laengerich:

Nein, dann einen Distler Motor. Wer kennt den noch?

Grüße, Kurt

Reply to
Kurt Harders

Hallo Kurt,

Kurt Harders schrieb:

Ich. Davon hab ich hier 5 Stück rumliegen, und ein paar Ersatzkohlen. Es ist faszinierend, diesen kleinen kugelgelagerten Motor laufen zu lassen. 40mA Leerlaufstrom und 100 mA bei Belastung. Er wurde in Booten bis 60cm Länge eingesetzt z.B. in der Astrid oder der kleineren Möwe.

Ich plane noch Einsätze für diesen Motor mit Lipozellen und hoffe hiermit auf Laufzeiten von über 20 Stunden zu kommen (Motor und RC-Anlage).

Ciao Klaus

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Klaus Wensing

Echte Rennboote brauchen danach auch keinen Rückwärtsgang mehr...

Marc

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Marcus Hain

Hallo Kurt,

Kurt Harders schrieb:

Ich. Davon hab ich hier 5 Stück rumliegen, und ein paar Ersatzkohlen. Es ist faszinierend, diesen kleinen kugelgelagerten Motor laufen zu lassen. 40mA Leerlaufstrom und 100 mA bei Belastung. Er wurde in Booten bis 60cm Länge eingesetzt z.B. in der Astrid oder der kleineren Möwe.

Ich plane noch Einsätze für diesen Motor mit Lipozellen und hoffe hiermit auf Laufzeiten von über 20 Stunden zu kommen (Motor und RC-Anlage).

Ciao Klaus

Reply to
Klaus Wensing

snipped-for-privacy@gmx.de (Marcus Hain) schrieb:

Irgendwie wahr ;)

Trotzdem, ich hätte gerne in dem Rennboot welches ich gerade aufbaue einen Rückwärtsgang. Gerne auch nur 20% oder so. Nur finde ich keinen China-BESC der das kann? Kann ja wohl nicht sein, daß man 60A Regler für 20$ kaufen kann aber nix mit Rückwärtsgang!? Ist doch nur Software. Seufz. Einen Jazz o.ä. in ein Boot finde ich nun irgendwie übertrieben. Habe echt keine Lust, da hunderte von Euros im See zu versenken. Ausserdem müßte ich den dann ja immer umprogrammieren wenn ich zwischen boot und FLieger wechsle. Nur für's Boot einen anschaffen finde ich nicht so doll.

- Oliver

Reply to
Oliver Varoß

Weia, das klingt nach verstärkten Federn für den Kombinationskraftwagen, damit selbiger nicht auf den Gummipuffern aufsitzt wegen der LKW-Batterien für die Kaffee-Warmhalteplatten ;-)

B
Reply to
Bernd Stolle

Ich kenne momentan auch keinen. Hat der Jazz denn einen Rückwärtsgang?

Marc

Reply to
Marcus Hain

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