Sono indeciso sull'acquisto della Kyosho Zaboon 4WD. Ce l'hanno da Jonathan in versione RTR a 235 euro. Ovviamente i cuscinetti sono la prima cosa da farci. Che dite? Come va secondo voi? Fra questo e il Mini-T della Losi cosa mi consigliate?
"Taddei" ha scritto nel messaggio news:pe5lc.179824$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
sono due cose completamente diverse.....
il miniT è un gran bel balocco radiocomandato, fatto molto bene con cui ti puoi divertire 40 minuti a batteria con 2 amici facendo la pista off road estemporanea nel giardino di casa o in cortile. poche noie e tanto divertimento, se non sei da solo.
la zaboon non è modernissima, ha un buon prezzo se consideri anche radio e regolatore. secondo me però è troppo per essere una macchinetta da giardino, e troppo poco per andarci in pista e fare qualche garetta pane-e-salame, almeno senza spenderci sopra qualcosa. in questo caso forse è meglio guardare ad un usato losi, schumacher o associated
tutto ovviamente imho :-)
david
L'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è il fatto che per far andare un po' lo Zaboon, devo spenderci una trentina di euro di cuscinetti e almeno 2 pacchi batteria. Poi, l'elettrico in questo senso non mi convince un granchè, a causa dell'autonomia limitata. Fra un giro e l'altro mi tocca aspettare almeno una mezz'ora per caricare l'altro pacco. Sinceramente vedo più conveniente uno scoppio, sia come prezzo (circa 50 euro in più rispetto allo Zaboon +cuscinetti + batteria) sia soprattutto come autonomia. Il casino è che quando arrivi a cambiare motori sono dolori per il portafoglio.
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"Taddei" ha scritto nel messaggio news:_Fblc.181642$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
io ho cominciato con il fuoristrada 1/8 con la prima kyosho inferno, poi sono passato al rallygame e quando i costi hanno inziato ad impennarsi ho smesso completamente e ho ricominciato da un paio d'anni con il touring elettrico e le 1/18
i confronti di autonomia e costi sono abbastanza relativi secondo me: con la spesa di pochi litri di miscela puoi comprare altre batterie, un buon motore
3,5 costa quanto 5 ottimi motori elettrici, un caricabatterie di buon livello per l'elettrico costa almeno 100 euro, il tornio può non essere essenziale all'inizio ma devi farti tornire gli indotti da un amico......secondo me devi scegliere la categoria che ti diverte di più senza troppi discorsi, in tutte le categorie quando inizia ad esserci un po' competizione i costi si impennano sempre e comunque.
david
Sì, hai ragione. Per quanto riguarda il caricabatterie, forutnatamente ho già l'intellicontrol V3. Funziona benissimo. Come touring sono capitato un anno fa su una Micro RS4 convinto dei minori costi di manutenzione, anche se la macchina gira e rigira mi è venuta a costare più di 400 euro fra optional, batterie, motori, ecc. Comunque ora diciamo che va abbastanza forte. Ritornando al problema dell'autonomia è un discorso un po' particolare. Infatti nella mia zona non ci sono piste per elettrico off-road e quindi mi troverei costretto a girare sui piazzali di terra (a circa 4 o 5 Km da casa mia). Il problema è questo: prendo la macchina, batteria, caricabatteria, ecc... e appena arrivo comincio a girare. Però, poi fra una carica e l'atra mi tocca aspettare un po'. In conclusione, con 2 pacchi batteria, per stare li un'ora giro si e no mezz'ora. Comunque a parte questo discorso; quale batterie mi consigli? Tieni conto che vorrei comprare le celle singole per poi assemblarle da me. Sono indeciso principalmente tra le Sanyo 2400 NiCd e le 3300 HV NiMh (da Jonathan c'è 2 euro di differenza a cella). Che tempo di ricarica hanno le 3300? E l'autonomia della macchina con questi pacchi? Secondo te intorno a quanto si potrebbe attestare? Un'ultima domanda: secondo te è sufficiente un 27 spire stock su tali tipi di macchina? O meglio un 20 spire?
"DavidBoxer" ha scritto nel messaggio news:c73lbh$b2h$ snipped-for-privacy@atlantis.cu.mi.it...
competizione
"Taddei" ha scritto nel messaggio news:X7nlc.183288$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
se hai solo un'ora a disposizione anche con lo scoppio non giri molto di più: sistema la roba, fai il pieno, metti in moto, regola la carburazione ....... e quando finito scarica il serbatoio, rimetti tutto a posto.....
se hai poco tempo a disposizione comprati qualche pacco usato in più
le nicd hanno un voltaggio iniziale molto alto ma scendono subito, rimangono costanti fino quasi alla fine e crollano improvvisamente. le nimh invece hanno una resa un po' più costante e una durata maggiore ma mancano del picco iniziale.
se devi girare in un piazzale prendi le nimh, hai più autonomia e del picco iniziale neppure te ne accorgi.
con le nuove gp3300 schr tutte le altre celle non hanno molta richiesta. le 3300 hv di jonhatan sono un po' care per essere delle sanyo. a quel prezzo puoi prendere le gp che hanno una resa migliore oppure cerchi altre celle più economiche. l'autonomia dipende moltissimo dal motore, dalla "salute" delle batterie e dal fondo.
sulla terra di solito si usano motori più potenti perchè il consumo di batterie è decisamente inferiore rispetto al touring e per fare bei salti ci vuole velocità... ora non ricordo che motore c'è sulla zaboon, ma in ogni caso inizia con quello, a cambiarlo sei sempre in tempo. ricordati di guardare sempre lo spiraggio massimo del regolatore prima di ricomprare un motore
david
Grazie per l'aiuto. Mi sono fatto un po' di chiarezza. Comunque, credo proprio che andrò a rifinire sul Mini-T, ovviamente opportunamente modificato, per una serie di motivi:
1) primo fra tutti il costo di manutenzione: uno Speed 300 costa 8,5E. Un pacco batterie della Kan 1050 mA/h 7,2 V costa poco più di 12E. 2) conosco la categoria 1/18 e ho già 4 pacchi batteria che posso utilizzare anche sul Mini-T. Ho 2 Speed 300, o meglio devono arrivarmi. Infatti con lo Speed 300 che avevo prima mi si è rotta una molla che tiene la spazzola, quindi ne ho ordinati 2, di cui su uno regolerò l'anticipo a 10°, in modo da far andare la macchina (Micro RS4) ancora più forte. 3) farebbe proprio al caso mio, in quanto davanti casa mia c'è un asfalto molto liscio e dei giardini misti con terra e erba. 4) per farlo andare forte, bastano pochi soldi (speed 300 + pacco 7,2 + cuscinetti e ammortizzatori). Sono indeciso magari se vendere la mia Micro RS4. Ho postato qualche annuncio sui forum e su questo neswgroup, ma non c'è versi di venderla. Almeno 180-200 euro volevo prenderceli (considerando che è full optional). C'ho speso più di 400 euro un anno fa, e non mi va di regalarla per meno di 150 euro."DavidBoxer" ha scritto nel messaggio news:c751kn$dq$ snipped-for-privacy@atlantis.cu.mi.it...
"Taddei" ha scritto nel messaggio news:nkrlc.184924$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
occhio a non smontare la macchina..... la hpi di scatola (o quasi) non digerisce bene i motoroni
al 90% le gare di miniT sono su piste tipo supermotard: piazzali asfaltati con ostacoli e salti artificiali, qualche passaggio su terra e corsie belle ampie. :-) mi piacerebbe prenderlo ma purtroppo non ci sono gare in zona e girare da solo non mi diverte
è sempre il solito problema.... è più facile venderla di scatola e gli accessori a partedavid
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