Carburazione primo avviamento

Non ti posso aiutare più di tanto, ma mi ricordo che la vite del massimo doveva essere alla stessa altezza del cilindro in cui è avvitata e poi soffiavo nel tubo di presssione (quello collegato alla marmitta) per far arrivare la miscela al carburatore. Saluti. "Albiz" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@yahoo.it...

La candela deve essere più bianca che arancione. Se è solo arancione, può non bastare e quindi significa che hai una candela troppo "fredda" per quel motore/clima, oppure che usi una batteria per la candela troppo scarica/sfigata.

uhm...la pila è nuova e la candela ha impresso un "3" . che candela consigli?

Lo scalda candela và caricato , dovrebbe avere una tensione a vuoto di 1,3 /

Ps , 3,5 giri sulla vite del max sono un pò tanti , ma per il rodaggio ok. magari dai un pò di gas , un pelino col trimmer , attento però che la macchina ''scappa,, io accendo con le ruote libere. Nicola

Il mio è uno di quelli schifidi, con batteria (non si può ricaricare)

Esatto, io le prime volte ho fatto così ;-) tappo il buco dell'espansione :-)

Uh,m..forse è quello ; io cerco di accenderla con la ruote a terra che "scivolano" sul pacimento.

Cut

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Cmq è importante che il motore giri libero , controlla che la frizione non attacchi troppo presto , fino a che il motore non sale di giri non devono girare , è un pò duro accenderlo altrimenti. Nicola

nicolabiasi ha scritto:

Ok, ho visto che c'=E8 un problema alla campana della frizione ; quando avvito del tutto la vite che tiene la campana all'albero motore, la campana si blocca diventando solidale all'albero. Presumo sia un problema di rondelle di spessoramento fra albero e campana. Grazie per l'aiuto

Ochhio a non confondela con la regolazione..

duglia ha scritto:

No, non ci sono possibilit=E0 di regolazioni della frizione nel mio motore .