Per un modello che ha il motore montato in propulsiva, posizionato sul bordo di uscita dell'ala è consigliabile una coda classica a T rovesciata, una a V oppure una a U.
Da prove fatte a terra, il dubbio è che l'aria spinta possa svergolare il direzionale, nella classica T rovesciata.
Alcuni modelli che ho visto hanno tutte e tre le soluzioni.
Ci sono differenze in volo ? Sarei orientato a non mettere il comando direzionale, fisso, e ad usare gli alettoni
Grazie
Fishwolf ha scritto:
Vedo che nessuno ha ancora risposto. La coda a v ha alcuni comportamenti curiosi, dato che in virata hai una parte che diventa quasi verticale, ma se il modello non è da iperprestazioni non te ne accorgi nemmeno. L' elica trattiva o spingente genera comunque un vortice, se spingente non avvolge la fusoliera, ma in ogni caso arriva sui piani di coda. Perchè parli di svergolamento? Se la costruzione è ben fatta e rigida non esiste, se hai fatto un modello in schiume tipo depron v o t è uguale, dipende da come lo fissi al trave di coda, per u intendi piano orizzontale con due derive all' estremita?
ciao Danilo
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