Allora gente ecco il mio problema e spero che me lo possiate risolvere.Bene sono un novizio degli automodelli rc(ho usato barche a vela rc per anni)e sono indeciso su che modello comprare per iniziare.HO optato per kyosho alemno per questo periodo iniziale di prova e sono indeciso tra due modelli di facia media della casa in ambito 1/10 ovvero:
1)v one rrr
2) v one rr
Entrambi sono modelli con oltre 100 e rotti tipi di regolazioni,che se mi mettero' a fare gare mi torneranno sicuramente utili.Ho letto di gente che li ha posseduti entrmbi e dice che la rr sia un po più "solida" rispetto alla rrr.Qualcuno ha avuto esperienza con una delle due?So che come aderenza fanno paura..ma non so altro..spero in dei consigli..
La 3R e' l'evoluzione della 2R. Anche se della 2R preferivo il sistema di attacco della carrozzeria posteriore adatto per la Lola (simile alle 1:8 pista quindi). Nella 3R questo sistema non c'e'. Sono tutte e 2 robuste, non e' vero che la 3R e' meno solida. La fattezza delle plastiche e' quella tipica Kyosho. Nella 3R sono stati allestiti e disposti meglio i pesi ed il baricentro e' piu' basso, quindi e' piu' performante: fa' meglio le curve sia in entrata che in uscita. La 3R ha piu' regolazioni nell'avantreno della 2R. Quindi, la
3R e' indubbiamente migliore della 2R. (io le ho usate tutte e
2).Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...
Grazie un sacco per la risposta michele,saresti anche cosi gentile da indicarmi quale motore monti o montavi?Io pensavo di mettere un sirio evo2 ma sonon indeciso tra questo e l'evo 2.Sono grosse le differenze tra i du3 oppure se ne accorge solo un pilota?(cioe fa molta differenza?)Hai qualche consiglio da darmi?la hai mai usata nei piazzali?Come ti se trovato?Alal fine ho deciso per la 3r forse anche in versione world cup.Un ultima cosa gli ingranaggi sull albero motore sonopn nel kit o li devo comprare a parte(attenzione non quelli sulla car ma proprio quelli che girano grazie al motore)?Grazie davvero tanto per la pronta risposta.
Sulla RR montavo il Novarossi NS3, oppure il Novarossi turbo 5 travasi ma quest'ultimo praticamente non ha mai voluto saperne di "andare" quindi optavo sempre per il 3 luci. Sulla 3R ora ho l'evo 3 sirio.
???Forse intendevi l'evo 3 L'evo 3 e' indubbiamente migliore dell'evo2. Non conosco le differenze tra i 2 in termini costruttivi, ma in pista l'evo 3 e' decisamente piu' veloce...
La differenza c'e' sempre, male che vada la noti solo sul rettilineo...
Se non hai pratica di carburazione di motori ma sopratutto di settaggio, ti conviene prendere un motore piu' tranquillo: costa meno e sopratutto e' piu' facile da domare, specialmente se intendi usarlo nei piazzali. Non serve niente avere un motore "cattivo" nei piazzali, anzi il piu' delle volte e' controproducente.
Mai!!!. Io la macchina a cinghia, dopo le esperienze passate, non la uso mai nei piazzali.
Ottima scelta, ma valuta attentamente dove vuoi usarla. Se indendi usarla in pista, cosi' come qualsiasi altro modello a cinghia, e' ottimo, altrimenti passa alla macchina a cardano che e' indubbiamente piu' affidabile (se ti interessa vorrei vendere la FW05RR ancora sigillata in scatola di montaggio)...
Allora, gli ingranaggi che ti vengono dati sono quelli che ti servono per farla andare, hai tutto quindi. Cioe', hai gli ingranaggi che vanno montati sulla campana frizione (centax) e quelli che vanno montati sul cambio. Scaricati il manuale e/o l'esploso che trovi su
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e ti farai un'idea di cosa c'e' nel kit. Ciao
L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...
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