Ciao
con il tuttala polistirali (130cm apertura alare, 560g, circa 22g/dmq) uso
> uno speed 400 6v, regolatore hitech 1010, e due pacchi batterie da 7 celle
> 8,4v 500mA sanyo.
> Il primo problema è che la durata delle batterie con motore sempre acceso è
> di 4 minuti. Se riduco un po' la potenza aumento leggermente, ma non arrivo
> a 5 minuti.
>
purtropo grosso modo l'autonomia di un s400 con le pile 500-600 mA è quella :-((
Mentre volo con un pacco, ricarico l'altro con un carica rapido da auto, e
> ci mette circa 15 minuti. Fatti due conti, ogni 5 minuti di volo devo
> aspettare 10 minuti, e ciò è male.
con tre pacchi riesci a volare quasi sempre di continuo...
> La prima considerazione che facevo è: passo alle nimh, direi sui 1100 per
> non esagerare con il peso. Il pacco di adesso pesa circa 140g, penso che
> potrei arrivare tranquillamente a 600-630g, quindi diciamo che per il pacco
> batterie ho a disposizione circa 200g e non è poco.
attento all nimh non tutte reggono scariche cosi violente, di solito le nimh vengono usate con successo sui park-slow-fly dove i consumi sono 2-3 A max , con un s400 superii i 7-8 A e le pile al nimh non riescono a tirare fuori tutta quella corrente, (logicamente ci sono nimh particolari che vanno alla grande ma sono grandi, tipo 3300mA e per un aereo non vano bene)
> LA PRIMA DOMANDA: cosa prendere?
le pile "li-po" sono delle pile al litio molto particolari, che pesano pochissimo e vanno da paura, tipo da 2A e pesano 40gr l'una, due pile e stai apposto (ogni cella ha 3.7V) però in Italia queste pile sono ancora introvabili :-((((
> Passo alla seconda questione: potenza del motore. Certo lo speed 400 non è
> un tigre, ma mi aspettavo qualcosa di più... perchè ho visto il filmato di
> un norvegese con lo tzagi che quando mette motore a manetta lo spedisce
> letteralmente in verticale dentro la nuvola!!
he he he, hai percaso visto le pile?? ho visto dei s400 fatti girare anche con 10celle (non durano un cavolo) ma frulano come una turbina
ciao