Ciao a tutti, Vorrei postarvi una domanda. Sono un possessore del raptor 50 V2. Motorizzato con il thunder tiger 50H. Qui a Roma l'esclamazione sarebbe " 'na Traggedia!! "
Parecchie piantate, 100°C a fine volo, perdite di potenza e così via. A parte il rimedio di mettere un OS c'è qualche speranza? Qualcuno che ha già sbattuto la testa saprebbe dirmi le prove che è inutile fare? Grazie a tutti, Ciao
Che miscela usi?? Utilizza almeno il 18% di olio elimix ed almeno il 10% di nitrometano. Se scalda tanto potrebbe essere arrivato il momento di cambiare il cuscinetto di banco, come ho fatto da poco sull'os91 heli che infatti mi dava i tuoi stessi problemi. Io ho cambiato anche la fascia. Ora và come un'orologio e non scalda più. ciao
"Davide Guglielmo" ha scritto nel messaggio news:zlaEc.60389$G%. snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...
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Ciao. Io ho avuto almeno 5 TT50H (e uno lo uso ancora), e posso dirti che si tratta di un piu che buon motore; regolare, facile da carburare ed affidabile. L'OS è forse un pochino più performante, ma per contro, mostra una certa *debolazza* nel cuscinetto (che devi cambiare frequentemente).
Se è stato ben rodato, e vai con un 18 / 20 % di olio e non meno del 10 % di nitro, non dovresti avere problemi. 100 gradi a fine volo, sono OK...
Ma è ben carburato? Hai dato un'occhiata ai pendolini ed ai tubi miscela? Bisognerebbe sentirlo girare (e vederlo...)
Ciao
Vi ringrazio per le risposte e scusate se ho lasciato passare un po' di tempo ma sono stato fuori.
Dunque, il TT è nuovo acquistato insieme ad un raptor 50 non più di 1 mese fa, in tutto una decina di serbatoi non di più. il rodaggio il meglio che potessi.
Ho provato in maniera metodica passando da miscele rispettivamente nitro olio risultato.
0 20% Incredibile potenza all'inizio del volo (più che senza nitro) 105°C a fine volo e grossi cali di potenza a tutto passo 15% 18% forse il migliore compromesso, poca potenza temperature intorno a i 90°C 1 piantata ogni 3 voli 30% 20% poca potenza scalda di piùse credete che questi risultati siano piuttosto strani da un motore nuovo concordo. In ogni caso io giro intorno a Roma, quindi se qualcuno volesse provare da vicino il problema, (+ per sfida che altro) mi farebbe molto piacere. Ciao A tutti Davide
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"Davide Guglielmo" ha scritto nel messaggio news:wH0Fc.65232$G%. snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...
Scusa, ma sei sicuro di avere delle curve motore / passo fatte come si deve? Se hai dei cali a tutto passo, a quanti gradi sei? (Il "Craptor" 50 settato per il 3d, non deve avere più di +9 -9 di passo...) Ti conviene farti aiutare al campo, bisogna "sentire" e vedere il tutto (ovviamente non farti aiutare da un aeroplanaro, perche oltre al motore, bisogna dare un'occhiata anche alle curve!) E poi ribadisco, 105 gradi a fine volo sono OK! Il produttore dichiara come temperatura ottimale, fino a 135 C.
Ciao
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Scusa, non voglio essere polemico ;-)) ma la TT dichiara come normale temperatura di esercizio 135 C. La ricerca delle temperature inferiori ai 100 gradi, è una moda tutta italiana, basta frequentare RunRyder per rendersene conto :-) Per quanto riguarda il rodaggio, io nel mio piccolo il rodaggio nei miei motori Thunder Tiger (se non ricordo male ne ho/ ho avuti: sei 50, due 39, due 70, uno 90 tutti per eli) l'ho sempre fatto con 20% sintetico e 10% di nitro. Solo il
90 i primi 4 o 5 serbatoi li ha fatti con il 20% di ricino; mai avuto problemi con nessuno di essi... (a dire il vero ho avuto problemi solo con un 39, ma è un'altra storia)ciao e buoni voli
Grazie ragazzi (e no ... ;-) ) Oggi ho impostato il passo a +8.5 tanto per non sforzare troppo il motore, ho portato la miscela a 20%nitro 20%olio, dato 3.5 giri di spillo ed utilizzato un filtro con sezione + grande. Risultato: 69°C , discreta potenza e tutto divertimento. Penso, quindi, che il problema risiedeva proprio nella sezione del filtro forse costruito per i 3.5cc delle macchinette.
Ho letto e riletto il manuale del motore il quale afferma che: Il rodaggio deve essere eseguito con miscela al 25%olio e 0%nitro. Sono sufficienti 6 serbatoi. Non ho trovato nulla riguardo alla temperatura d'esercizio.
Ne deduco che il motore, essendo stato venduto con il raptor, non è stato dotato di un manuale completo.
Grazie ancora a tutti ciao e buoni voli.
Vi farò sapere....
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