Ho un problema con la mia pure ten, se la lascio scarburata (con miscela grassa) la macchina va male ma non si spegne, se stringo la vite del massimo (a 1,5 giri!!!) la macchina comincia ad andar bene, fuma bianca ma dopo un po' il motore si surriscalda, fa le bolle nel tubicino di alimentazione e la miscela vaporizza nel carburatore col risultato che si spegne e non si riaccende più finchè non si fredda.
Avete qualche idea?
Grazie a tutti.
Se non mi ricordo male, dai tempi in cui usavo motori glow, se li fai girare magri hai un'ottima possibilita' di grippare. Smonta tutto, pulisci tutto e poi riprova.
Piero "Giops" Giorgi
se fa le bolle nel tubo di aspirazione vuol dire che hai una infiltrazione d'aria, hai il filtro della miscela tra serbatoio e carburatore? prova senza o prova a togliere la presa a pressione dallo scarico se c'è Fa le bolle anche con il serbatoio pieno o solo alla fine? Come fai a dire che il motore surriscalda? Se sei carburatograsso il motore in accellerazione fuma e brontola e non accellera al massimo Se sei carburato magro alle alte velocità, ad un certo punto il motore manca e tenta di spegnersi Se il motore manca quando dal minimo accelleri di colpo, sei magro di minimo Se il motore rantola e non accellera velocemente dal minimo al massimo, sei grasso di minimo Filamento della candela scuro ed incrostato candela troppo fredda o miscela poco nitrata o motore poco compresso filamento deformato e colore chiaro motore troppo compresso
"Luca e Alexa Angiolini" ha scritto nel messaggio news:4668579b$0$17948$ snipped-for-privacy@reader1.news.tin.it...
Il tubicino che va dal Serbatoio allo spillo non deve fare bolle, MAI !!! Se fa bolle, hai una rottura del tubicino molto probabilmente vicino alle cannette di alluminio, che entrano nel serbatoio. Dunque, per non sapere ne scrivere e ne leggere, fai cosi :
1 - Cambia tutto il tubicino di silicone che va dal carburatore fino al pendolino all'interno del serbatoio. 2 - Una volta fatto, chiudi il tubicino della pressione e soffia dentro al tubicino della misciela e vedi se sta in pressione il serbatoio o a perdite. In caso di perdite controlla da dove esche l'aria e ripara o sostituisci.Il motore si suriscalda ?? Quasi tutti i motori glow, una volta spenti e dunque molto caldi, fanno fatica a ripartire subito, bisogna attendere dei minuti per farli raffreddare o avviarli con un starter.
Invece se il motore si suriscalda e qustione di :
1- mal arieggiata la testa 2- troppo nitro 3- poco olio 4- l'insieme dei primi 3Poi per la carburazione segui alla lettere quello che a scritto bimax58
Ciao Luca
Mi spieghi il significato di minimo magro e minimo grasso...
la pure ten ha solo lo spillo del massimo ed il minimo meccanico che agisce direttamente sulla "farfalla" del carburatore...
Grazie.
"bimax58" ha scritto nel messaggio news:f8_9i.32050$ snipped-for-privacy@twister1.libero.it...
prova andare al link
"Luca e Alexa Angiolini" ha scritto nel messaggio news:4669b817$0$37196$ snipped-for-privacy@reader3.news.tin.it...
"Luca e Alexa Angiolini" ha scritto
Alura... certi carburatori per piccoli motori hanno solamente 2 viti: quella del massimo e quella piccolina che impedisce la completa chiusura del tamburo (o della ghigliottina) del carburatore quando si chiude il gas, cosa che permette al motore di girare al minimo; questa vite viene anche chiamata "vite di battuta del minimo". Agendo su questa vitina si può regolare il minimo in modo che, a modello fermo, il motore resti acceso ma non faccia girare le ruote. Ed io personalmente ringrazio tantissimo le ditte, come la Kyosho, che adottano questi carburatori semplificati, perchè se c' è una cosa che odio dei motori a scoppio è proprio dover smanettare sulle viti del carburatore: avvita di quà, svita là... che palle! Invece questi carburatori semplificati sono più semplici da regolare. Tuttavia solitamente i carburatori per gli automodelli hanno 3 viti di regolazione: quella del massimo, quella di battuta del minimo (delle quali ho appena parlato) e poi c' è la vite del minimo, che NON è quella di battuta; è una vite che regola la carburazione nelle accelerazioni, quando il motore passa dai regimi bassi ai regimi alti. Pertanto puoi essere magro o grasso di massimo, e devi agire sulla vite del massimo, ma anche magro o grasso di minimo, ed in questo caso devi agire sulla vite del minimo che, ripeto, NON è quella di battuta del minimo. Saluti.
apri il controspillo FLick
Mi spiego meglio, ho detto apri ma nel tuo motore potrebbe esere chiudi (probabilmente dovrai avvitarlo). Probabilmente hai i medi regimi troppo grassi e per ovviare mchiudi lo spillo. Se avviti un po il controspillo smagrisci i medi regimi lasciando inalterato il massimo che potrei carburare bene. il motore non si scalda e andrà ok. Chiaramente sono supposizioni, ma fare uan prova con cautela non ti costa nulla. FLick
"Flick" ha scritto
Scusa se ti rispondo io e non lascio la replica a Luca, tuttavia il motore in oggetto (lo ha scritto anche Luca qualche post sopra), non ha lo spillo dei bassi regimi. Si tratta di un carburatore con 2 sole regolazioni: la vite del massimo e la vite di battuta del minimo meccanico. Saluti
Gli unici motori senza controspillo che ho visto sono quelli che vanno solo al massimo (non hanno la farfalla/ghigliottina). Gli OS fp e la hanno un sistema diverso ma sempre c'è un altra regolazione per i passaggi intermedi. Che motore è? Mi incuriosisce, forse è una cinesata di cui non sono al corrente, ammetto che è qualche anno che non seguo il mercato dei motori. Magari una foto.. sono curioso di vedere come è fatto il carburatore. FLick
"Flick" ha scritto
Beh, tutt' al più è una giapponesata... ;-) Mi stavo riferendo ai motori Kyosho: alcuni motori di piccola cilindrata adottano questo carburatore semplificato, con cursore a tamburo rotante, con
2 regolazioni per facilitare la carburazione ai novizi.
Adesso come adesso, di fotografie decenti da passarti non ne ho sottomano. Pensare che un motore di questo tipo lo avevo; era un 1.8 che spingeva (e ti garantisco che si comportava egregiamente) il mio monsterino 1/10 Kyosho, ma il monsterino l' ho venduto tempo fa. Comunque guarda, temo che la tua curiosità non sarà molto appagata, nel senso che non devi aspettarti chissà quale accrocchio strano; si tratta di un carburatore del tutto simile ad un carburatore "normale", manca solo la vite dei bassi... Dai un' occhiata quì:
La vite che sta sul tamburo rotante è quella di cui parlavo oppure a cosa serve? Sui motori miei funge da controspillo. Onestamente mi sembrano i soliti carb rc. Certo c'è scritto che sono con un solo spillo, ma forse è nel senso che una volta regolato in fabbrica l'altro non serve toccarlo. Se mi spieghi mi fai un favore sono incuriosito. FLick
E' un Kyosho gx 12 ha solo il minmo meccanico ed il massimo
"Flick" ha scritto nel messaggio news:466bf0da$0$16027$ snipped-for-privacy@news.tiscali.it...
cambia la candela allora. FLick
"Flick" ha scritto
Ciao Flick, e scusa il ritardo... Alura, non sono riuscito a trovare un accidente di niente, tipo degli schemi o delle fotografie che fossero quantomeno decenti. Posso solamente dirti di guardare, nel link che ho segnalato nel post precedente, le fotografie 4 e 5. La 4 si riferisce al GS11R, la 5 al GS15R; il GS11R equipaggiava il mio monsterino, il GS15R cel' ho ancora (essendo un .15 lo avevo accattato per montarlo al posto del .11, poi il monsterino l' ho venduto ed il .15 è rimasto nella sua scatola; non l' ho mai acceso, anzi, non ho mai neanche tirato una volta il cordino dello strappo...). Guarda bene i tamburi rotanti dei carburatori: sul GS15R c' è la vite che agisce sul controspillo dei bassi, invece sul GS11R manca. E devo dire che, nonostante il carburatore semplificato, il GS11R si comportava egregiamente, è che essendo un .11 mi andava un pò troppo "strettino" e volevo qualcosa di più potente. Poi magari dentro una specie di controspillo c' è ma, se così fosse, il suo funzionamento dipende esclusivamente dalle caratteristiche costruttive del carburatore e non è regolabile in nessuna maniera. Viti non ce ne sono. Saluti.
Grazie, ero rimasto indietro non ho mai visto un carburatore così. FLick
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