[INFO] 1/10 motore 2.5cc e colore testa pistone

"Octan" ha scritto

Uhm, se non sbaglio dovrebbe essere sintomo di carburazione troppo grassa. Saluti.

"Vyger" ha scritto nel messaggio news:cpi9jg$256$ snipped-for-privacy@lacerta.tiscalinet.it...

In effetti..io ho l'abitudine di girare abbastanza grasso...ma mi è sempre stato consigliato così. Devo provare a smagrire leggermente? Magari un quarto di giro?

Sì, vuol dire che la carburazione è troppo grassa. Prova a smagrire di 1/8 di giro e vedi se il cielo del pistone si schiarisce.

"Vyger" ha scritto nel messaggio news:cpi9jg$256$ snipped-for-privacy@lacerta.tiscalinet.it...

"Octan" ha scritto

Ti dirò che anch' io giro abbastanza grasso, tanto non faccio gare pertanto è inutile che smagrisco fino all' estremo.

Meglio fare piccole regolazioni alla volta; prova a smagrire di 1/8 di giro.

Ciao!

Mentre ero distratto, attraverso l'orologio K.I.T.T. mi ha avvisato che Vyger mi ha cercato per dirmi:

Tutti che la pensiamo alla stessa maniera!!!

************************************************************* Se la fortuna è cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in braille...... Solo i FESS tengono in ordine.... i GENI vivono nel CAOS!!! (Cattivik) Solo i cretini sono sicuri al 100% di quello che dicono. Naturalmente potrei sbagliarmi ... *************************************************************

Il Sun, 12 Dec 2004 20:19:15 GMT, "Octan" ha scritto:

Se usi la miscela con olio di ricino, il nero e' il classico residuo della combustione, usando un olio sintentico puoi evitare il problema.

Cmq ti sconsiglio di pulire il pistone, se il motore ha gia' un bel po' di ore alle spalle e non ha problemi non conviene pulirlo, in quanto ha raggiunto una sua stabilita', la ripulitura potrebbe anche comportare una perdita di compressione.

-- Saluti "Il Barone Rosso" - Roma

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"Il Barone Rosso" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Grazie mille per i preziosi consigli! Il motore ha sulle spalle non più di un 3/4 litri di miscela. Forse anche meno.Considerando però....un abbondante quasi litro di rodaggio, un litro senza tirare troppo il collo e successivi due litri di "divertimento" direi che a 4 ci siamo. In effetti l'attuale miscela che utilizzo è a base di olio di ricino, ma la sto finendo per utilizzare d'ora in avanti miscela a base di olio sintetico che ho trovato qua in città e che mi sembra molto migliore dell'attuale.

Per la pulitura del motore...no no...non lo apro assolutamente. Come pulitura intendo ciò che mi è stato consigliato dal modellista: A fine utilizzo lascio raffreddare, tolgo la candela e spruzzo all'interno il Wd-40. Faccio girare un po' il pistone a vuoto senza candela poi capovolgo e faccio uscire il Wd-40. Poi do un'altra piccola spruzzata e riavvito la candela.

Ancora grazie, Ciao.

Scusate, io uso miscela al 16%, se vedo segni di bruciatura è segno che ho girato troppo magro di carburazione,..... non so' perchè voi dite il contrario. Premetto che chiaramente non sono il solo a pensarla in questo modo,... ma tutti quelli che incontro sulle piste!

Il Mon, 13 Dec 2004 09:00:34 GMT, "Octan" ha scritto:

Di nulla

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Il Mon, 13 Dec 2004 10:30:07 GMT, "Peppinero" ha scritto:

Una cosa sono i residui di combustione (sintomo di carburazione grassa) un'altra le bruciature da surriscaldamento e sfregamento (sintomo di carburazione magra). Unai carburazione ottimale con olio sintentico, che non lascia residui all'interno, porta ad avere una colorazione bronzata del cielo del pistone.

-- Saluti "Il Barone Rosso" - Roma

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"Octan" ha scritto

Visto che vuoi passare al sintetico, ti riposto un messaggio del buon Marco m&m che riguarda l' argomento:

"C'e' una differenza enorme nelle caratteristiche degli olii sintecici e quello di ricino. Fra noi aeromodellisti si dice che la percentuale di ricino che togli la devi aggiungere moltiplicato per 1,5. Per esempio se uso una miscela al 15% tutto ricino e voglio sostituirne una parte col sintetico faccio 8% ricino e (7x1,5=10,5) 10,5% di sintetico. L'olio sintetico non crea incrostazioni ed e' piu' detergente ma mance della caratteristica fondamentale del ricino che e' quella di aumentare il potere lubrificante ed antigrippante all'aumentare della temperatura e cioe' nel momento piu' critico. Per contro e' meno performante e sopratutto sporca molto e crea notevoli incrostazioni nei condotti del motore e nella camera di scoppio. Non sono ferrato in materia di auto ma per un uso ludico ricreativo consiglierei una miscela abbastanza ricca di ricino e di percentuale totale. Se il costruttore del motore consiglia 10% farei 12% tutto ricino o 14% misto (8% ric/ 6% sint)."

Ciao!