przewal na lewe skrzydlo przy 60% mocy silnika

Aug 15, 2008 Last reply: 17 years ago 7 Replies

ano efekt jest taki:



dla ok. 60-70% i wy¿ej mocy silnika (AXI 2820/12 + smiglo: 12x6'') model ma wyrazna tendencje do przewalu na lewe skryzdlo. Model to: Cularis, waga ok 1900 g, powierzchnia 55 dcm2, rozpietosc 2.6m, wywa¿ony idealnie - leciutko na przod, masy skrzyde³ równe z dok³adnoscia do



1g. Wyk³on i sk³on silnika korygowany po kilku kretach do ok 2 moze 4o prawo - dó³ ...

Krety byly spowodowane wlasnie przewa³em na lewe skrzydlo podczas kilku prób pierwszych startów. Oczywiscie podczas rzutu modelu do startu - model zachowywa³ sie poprawnie, dlugi spokojny lot itp itd, dopiero uruchomienie silnika pow. 50-60 procent dawa³o/daje taki efekt ...



co to moze byc ? za duze smig³o ?



pozdrawiam Maciej



Przecie¿ te modele "same" lataj±. A tak na powa¿nie sprawd¼ prawidlowo¶æ wychylenia lotek oraz czy aby nie masz w³±czonych jakich¶ mikserów sprzê¿onych z "gazem". Pozdrawiam Krycho

Nie, nie mia³em w³a¶nie i mo¿e to b³±d: Tak sobie myslê czy ów przewa³ ni wynika³ ze zbyt szybkiego wznoszenia ... tzn. nos zbyt zadarty do góry .... przekroczony krytyczny k±t natarcia i te sprawy ... silnik axi2820/12 ze smiglem 12x6'' ma do¶æ duz± moc i ci±g jak na owe 2000 g.

Dzi¶ przetestujê mikser kompensacji przepustnicy sterem wysoko¶ci. Ster wysoko¶ci proporconalnie (ale max 5-10%) w dó³ do przepustnicy gazu... co¶ mi mówi ¿e tu mo¿e byæ pies pogrzebany ... Multiplex Cockpit SX ma taki mikser juz wbudowany.

Dam znaæ co wysz³o ....

pozdr. Maciej

U¿ytkownik "krycho" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:g8c13b$6m4$ snipped-for-privacy@nemesis.news.neostrada.pl...

U¿ytkownik "Ookioo" snipped-for-privacy@wp.pl napisa³ w wiadomo¶ci ...

...

Je¶li by tak by³o, a konstrukcja pozwala, to lepiej zwiêkszyæ sk³on silnika zamiast domiksowywaæ ster wysoko¶ci.

Pozdrawiam,

Kaper

dlaczego tak s±dzisz ?

A po dzisiejszych oblotach .... mikser steru wysoko¶ci zdecydowanie poprawi³ sytuacjê ... dodam jeszcze iz lot trwa³ 57 min, 2 kg Cularisem, przy 19 min pracy silnika. S±dzê ¿e mozna by³o jeszcze spokojnie wynie¶æ siê najakie¶

500 m z 10 min polataæ. Rozwa¿am nawet powrót do standardowych ustawieñ sk³onu i wyk³onu (nie lubiê "oczywistych" :-) nieosiowosci).

Niezale¿nie od, dziêkujê Ci Kaper za pomoc i podpowiedzi.

pozdrawiam Maciej (z Wroc³awia)

U¿ytkownik "Kaper" snipped-for-privacy@nazwa.mojego.serwera> napisa³ w wiadomo¶ci news:48a9e070$0$29608$ snipped-for-privacy@mamut2.aster.pl...

U¿ytkownik "Ookioo" ...

Bo rozwi±zanie ze zmian± sk³onu jest znacznie bli¿sze usuwaniu przyczyny ni¿ leczeniu objawów. A takie podej¶cie bardziej mnie przekonuje.

Przy okazji wydaje mi siê, ¿e jest to rozwi±zanie korzystniejsze energetycznie (wychylony ster to przyrostu oporów), wiêc z tego samego akumulatora wyci±gniesz siê wy¿ej/wiêcej razy.

Wysokich lotów,

Kaper

i kolejny oblot 72 min i jeszcze kolejny 77 min. Szyja boli :-) pozdr. Maciej

U¿ytkownik "Ookioo" snipped-for-privacy@wp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:g8cqvb$l4g$ snipped-for-privacy@atlantis.news.neostrada.pl...

U¿ytkownik "Ookioo" ...

No taki urok latania szajbowcem. ;) A wracaj±c do g³ównego w±tku - nie twierdzi³em i nie twierdzê, ¿e mikser nie dzia³a/zadzia³a. Ale póki nie spróbujesz ze sk³onem nie bêdziesz mia³ szansy porównaæ wyników. A by porównanie by³o wiarygodne, pewnie jedna próba nie wystarczy :)

Wysokich,

Kaper

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required