[RC] Duży elektryk?

Question

Witam !!!W niedzielę pierwszy raz w tym roku polatałem do woli i nie zmarzły mi ręce :)Uruchomiłem po zimie trenerka z MVVS-em 2.5ccm (wreszcie go porządniewyregulowałem - to ta nieszczęsna druga śrubka). I w porównaniu do elektrycznego Twinstara to jak dzień do nocy. Model dosłownie "idzie"za drążkiem gazu - mimo że to tylko trenerek. Jak puszczę się świecą dogóry, to po 3 sekundach muszę wracać, bo model ledwo widać :)))Chciałem zapytać, czy ktoś z grupowiczów lata może większym i szybszymmodelem z napędem elektrycznym??? Bo większość dyskusji o elektrykachdotyczy lekkich napędów do depronowców, czy też innych wolno latającychmodeli o rozpiętościach w okolicach plus minus 1 metra.A przecież istnieją chyba napędy do czegoś większego i szybszego?

KrzysiekPe · Answer

Użytkownik "Piotr Konopka"        > napisał w wiadomościnews:       I w porównaniu doSpalina rulezz.. : )  Jednak dopiero model na 6,5ccm i profilem symetrycznymlub dwuwypuklym zapewnia odpowiednia ilosc zabawy... o wplywie wiatru nalezysobie "przypomniec" dopiero przy ladowaniu..pozatym model przecina niebo jakpo sznurku...a nie meczy sie zeby przeleciec pare metrow pod wiatr...(mowimy o zwyklych cywilnych modelach treningowych, nie hotlinerach...zreszta i tak F3D sa szybsze od pylonow-elektrykow : )Pewnie ze sa, ale piekielnie drogie i bardzo upierdliwe w eksploatacji (duzebezszczotkowce,duzo ogniw,ladowanie kilku cegiel)... a tu lejesz paliwko,uruchamiasz i latasz... Wiec duze modele lepiej zostawic silnikom zarowym, ate powyzej 2 metrow- benzynowym..Pozdr

Krzysiek · Answer

Użytkownik "KrzysiekPe" napisał...Co do tego to nie do końca się zgodzę.Proponuję poszukać w necie filmów i zobaczyć jak latają elektryki.To fakt - duże modele elektryczne są dość drogie, średnie nieco tańsze, adepronki oczywiście najtańsze. Są to jednak koszty jednorazowe może  zwyjątkiem aku, które się zużywają. A do spalinki paliwo trochę kosztuje itrochę go idzie w sezonie. > i bardzo upierdliwe w eksploatacji (duzeDla mnie osobiście to bzdura ! Właśnie elektryki są proste w eksploatacji.Ładujesz aku, wkładasz do modelu i lecisz - zero jakichkolwiek regulacji,niespodzianek w postaci gasnącego silnika, upapranego model a często równieżubrania i radia.A tu wkładasz aku i lecisz.Niekoniecznie chociaż rozwiązanie trochę tańsze.Tu się zgadzam.Na zakończenie jeszcze dodam, że obecnie latam tylko elektrykami i na razienie ciągną mnie spalinowe. Wszystko zależy od tego jaki chcesz model, jakichoczekujesz osiągów i ile możesz na niego...

Krzysztof J. Choroszko · Answer

......Rzuc okiem na tabelke  masz silniczki dla akrobatow prawie 3,5 kgJa prawde mowiac tez nie mam przekonania do elektrykow tam, gdziestosuje sie silniki >6cm3Mysle, ze dopiero rozwoj ogniw Li-poly cos tu zmieni. W elektryku zawszejest ta upierdliwosc zrobienia klapki do wymiany pakietu, jegomocowanie, itp. Silnik elektryczny jest prawie tak drogi jak spalinowy(z reglem) albo i drozszy, do tego pakiety.... Uwazam, ze elektryka juz dawno wygrala w motoszybowcach i malychmodelach do 1,5 kg. Ale w innych zastowaniach to IMO bywa roznie.Rozumiem argumenty spaliniarzy.

PJ · Answer

Oo tak. Rulez, ale ostatnio odkrywam druga strone medalu.

Owszem, ale przyjemnosc z latania spalina w pelni refunduje koszty paliwka.

Mowimy o duuuuzych elektrykach a nie malych depronowcach.

Widzisz. Jak juz umiesz latac i masz dobrze wyregulowany sprzet to te problemy przestaja istniec. Obecnie po dniu latania mam tylko upaprany ster wysokosci. A paliwko leje i latam do woli. Czasami zdarza sie przypadek zgasniecia przy ostrej wariacji 3D ale to w niczym nie przeszkadza.

No wlasnie - i tak dobrze i tak dobrze :D

Akrobat o rozpietosci 1600 mm (takie F3A club) w wersji elektro wychodzi drozej i nie troche tylko calkiem, ze nie wspomne o czasie lotu.

Dokladnie. Ostatnio odkrywam zalety elektykow a dokladnie malych deproniaczkow. Wieksze modele juz mam i za nic nie wymienie ich na elektro. Niemniej potrzebuje modelu ktorym z braku czasu bede mogl polatac np na osiedlu (dosc przestronnym) wiec jakis latajacy CD-ROM bardzo by mi sie przydal.

Piotr Konopka · Answer

Spokojnie - wszystko w swoim czasie :) A mój modelik - mimo że to górnopłat z lekkim wzniosem i płasko-wypukłym skrzydłem - ma przy rozpiętości 120cm, dość wąskiej cięciwie i cienkim profilu obciążenie powierzchni nośnej ok. 69g/dm2. Co sprawia, że z MVVS-em o mocy 0.7 konia posuwa całkiem żwawo :)

Też sobie tak pomyślałem... Mogę sobie wyobrazić silnik elektryczny i regulator o odpowiedniej mocy i akceptowalnej masie (cena już niekoniecznie będzie akceptowalna). Ale jak zacznę liczyć waty i ampery dla pakietu zasilającego, to zaczynają się schody - duża moc przy niskim napięciu to koszmarny prąd. A więc pakiety o większym napięciu i większej ilości ogniw. To pociąga za sobą regulatory które to trawią i ładowarki, które potrafią to na lotnisku w sensowny sposób naładować. A i tak prąd jest na tyle duży, że ogniwa ważą koszmarnie dużo. Technologia litowo-polimerowa jest bardzo obiecująca, ale na razie zdaje się jest problem z dużymi prądami...

Piotr Konopka · Answer

Masz może pod ręką jakiś link ?Właśnie syn próbuje mnie naciągnąć na Motylka (wszystko przez Jarka JKz Wągrowca...). Policzyłem koszt wyposażenia takiego _taniego_ modelikui jakby nie liczyć wychodzi koło 500zł... To właśnie - mimo ogólnej niechęci - powoduje, że nie dyskredytujęelektryków i doceniam ich zalety. Natomiast bawią mnie modele nieco większe i stąd moje poszukiwania, czy da się to w jakichś sensownych ramach technicznych i finansowych zrobić.

Piotr Konopka · Answer

Nie chciałem wywołac kolejnej dyskusji o wyższości jednego nad drugim ;)

Do tego niewątpliwie elektryki nadają się znakomicie - sam zresztą rok temu skorzystałem z tych zalet i do dzisiaj ujeżdżam elektrycznego styropiana za domem :)

Krzysiek · Answer

Użytkownik "Piotr Konopka"        > napisał w wiadomościnews:       Mam sporo filmów ściągniętych, do których nie pamiętam linków ale dlaprzykładu większości modele małe ale jest też Diablotin minilub tutaj > Właśnie syn próbuje mnie naciągnąć na Motylka (wszystko przez Jarka JKO tym właśnie pisałem - niestety koszty są spore. Szczególnie jak wszystkokupujesz od razu.Mają sporo zalet ale również wady, np. wspomniany koszt początkowy, z regułykrótszy czas lotu (pomijając drogie na razie aku LiPol), mniejszy stosunekmoc/waga.Oczywiście przy większym modelu spalina wyjdzie taniej - to faktbezsprzeczny. Dla mnie jednak zalety małych i średnich elektryków przeważająnad zaletami spalinowych i dlatego właśnie latam elektro.Nie wykluczam, że kiedyś wrócę do spalinowych ale to chyba w odległejprzyszłości.Krzysiek

Krzysiek · Answer

Użytkownik "Piotr Konopka" napisał...Nie ma rzeczy idealnych. Są zwolennicy spalinowych, są elektrycznych.Zarówno jedne, jak i drugie mają wady i zalety. Widziałem sporo filmów zelektrykami i modele przystosowane do silników >6,5cm latają dokładnie taksamo jak spalinowe. Z tego co wiem to ma MŚ F3A startował model z napędemelektrycznym. Najpoważniejszą wadą tego napędu jest jego często bardzowysoka cena.Krzysiek

skazoo o2 · Answer

Ja latam i na prund i na alkohol :) i chwalę sobie i jedno i drugie. Park maszyn obejmuje latające depronowe CDromy i spalinę 10ccm i dopiero latając tak różnymi modelami docenia się ich wady i zalety. Elektryki to przedewszystkim małe akro i FF do 300 gram takie na szybkie polatanie na podwórku lub kawałku trawnika. Spalina to już modele po 3kg o ciągu znacznie większym. Crusader po dodaniu gazu i zaciągnięciu grąga idzie do góry jak startująca rakieta-pionowo :)

Pozdrawiam Skazoo

formatting link

[RC] Duży elektryk?

Join the Discussion

Didn't find your answer?

[RC] Duży elektryk?

Related discussions

[RC] Zasięg REX-a 5

Pierwsze zaowdy F3F w tym roku

[RC] Latawcowa w niedzielę 07.03

Join the Discussion

Didn't find your answer?