zmniejszanie obrotów silniczka elektrycznego - lamer

/ciach/ jak zmniejszyć obroty silniczka

Możliwość pierwsza: wstawiasz szeregowo opornik o impedancji 2 - 4 x większej od impedancji silnika. Wada: musisz znać tą drugą. Podwariant: wstaw opornik regulowany, ale też szeregowo. Możliwość druga: kupujesz baterię o napięciu znamionowym 0,3 - 0,5 V. Wada: nie wiem, czy są takie. Możliwość trzecia: używasz baterii 1,5 V mocno wymęczonej. Wada: musisz mieć woltomierz. Możliwość czwarta: obciążasz silnik tak, żeby ledwie zipał, a zasilasz normalnie. Wada: obciążenie musisz dobrać doświadczalnie. BP. NMSP Adam

Użytkownik Adam Sliwinski napisał:

mozliwosc piata: zbudowac regulowany sterownik PWM i tym zasilac silnik. wada: to juz bylaby perwersja i trzeba umiec trzymac lutownice ;)

Jest jeszcze jedna mozliwosc, jezeli dobrze liczylem to 6 ;)) zastosowac przekładnię. Wada - prawdopodobnie trzeba by było zrobic ja wlasnorecznie. Pozdrawiam. Marek

Albo wziąć od GWS-a 5,33:1 Przekładnia lub regulator szerokości impulsu byłyby najlepszymi rozwiązaniami.

Sebastian

Dnia 2005-04-20 20:30, Użytkownik janek.kot napisał:

Koledzy napisali jak to możesz zrobić, tylko jeszcze weź pod uwagę że "elektryczne" ograniczenie obrotów zmniejszy ci nie tylko obroty, ale również moc i moment. Natomiast przy przekładni nie ma tego problemu, co więcej, moment obrotowy wzrośnie tyle razy ile wynosi przełożenie.

Użytkownik Jakub Witkowski napisał:

celem mialo byc zmniejszenie obrotow, a tak wogole to regulacja PWM pozwala zmniejszyc obroty zachowujac moment (podawane sa impulsy pelnego zasilania) mozna nawet przewoltowac silnik ale trzeba uwazac na moc silnika zeby jej nie przekroczyc przy zbyt duzym wypelnieniu sygnalu PWM

Dnia 2005-04-21 13:09, Użytkownik AlexY napisał:

Niestety nie. Nie przy silniku prądu stałego z magnesami stałymi. Tu maksymalny moment występuje przy zatrzymanym silniku i jest proporcjonalny do płynącego prądu, rówego U/R. Gdy podasz napięcie PWM o wartości średniej mniejszej od U to popłynie mniejszy prąd i uzyskasz niższy średni moment.

A to że przy PWM o długim okresie (dłuższym niż stałe czasowe obwodu silnika) otrzymasz wyczuwalne pulsowanie momentu, z maksimum takim jak przy U, nie jest zbyt istotne, bo nie interesuje nas chwilowy moment, tylko średni. Istotne jest to tylko z powodu pokonywania oporu statycznego przy starcie silnika - tutal mimimalnie lepszy jest właśnie PWM ze względu na te "piki" pomagające wystartować.

Użytkownik Jakub Witkowski napisał: [..]

no ale wlasnie o to chyba chodzi nie? uzylem za duzego skrotu myslowego. masz do dyspozycji pelny moment (chwilowy) i regulacje obrotow BTW przyszlo mi do glowy rozwiazanie dla Janka zakup wkretarki z regulatorem obrotow na jak najnizsze zasilanie, tam jest sterownik PWM

Użytkownik "AlexY" <alexy@irc.-cut_this-.pl> napisał w wiadomości news:d4aj55$fia$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

poważnie zastanowię się nad tym rozwiązaniem.

Dnia 2005-04-22 12:15, Użytkownik AlexY napisał:

Jak dla mnie, kwestia stylu pokonania tarcia statycznego przy rozruchu (czyli przejścia od stanu "wirnik jeszcze stoi" a "już się trochę kręci") jest drugorzędna. Mnie interesuje stan gdy już się kręci. A wtedy można powiedzieć że PWM jest energetycznie równoważny obniżonemu napięciu, ze wszystkimi tego skutkami. A nawet jest jeszcze gorzej, bo przy PWM pobiera w pikach większy prąd, i w związku z tym bardziej obciąża chwilowo źródło prądu, co powoduje większe spadki napięcia i straty w źródle.

Użytkownik Jakub Witkowski napisał:

mialem sie juz nie udzielac w tym temacie bo to NTG ale nie moge...

wieksze straty w odniesieniu do czego? do regulatora liniowego? policzmy sobie troche...

sterownik PWM - moc 10% pobor pradu sredni wyniesie 10%, chwilowy 100%, jedyna strata energii w elemencie kluczujacym ktorego rezystancja w stanie wlaczenia wyniesie dajmy na to 6mohm co przy pradzie 1A da strate

sterownik liniowy - moc 10% pobor pradu sredniego i chwilowego taki sam = 10% strata w elemencie regulujacym 90% energii calkowitej dla owego 1A przy zalozeniu zasilania 12V (tu juz jest to istotne) przy 10% mocy (pradu) przyjmujac rezystancje regulatora na 6mohm w stanie calkowitego otwarciato przy 10% wynosi ona okolo 10ohm co przy 1A daje jakies 10W strat

nie bez powodu regulatory do trojfazowych silnikow robi sie jako specyficzna odmiane sterownika PWM i jescze jedno jesli zasilanie przewiduje wysterowanie silnika 100% pradu to w czym problem ze pobierze sie 100% pradu chwilowego ale w krotkich okresach czasowych?