Bonjour, Je ne sais plus trop quoi essayer. Avant la gousse d'ail fixée sur le moteur, je viens vous consulter. Voila, j'ai un CAP 232 avec un OS 50 SX qui a 3 pleins au banc, 5 ou 6 vols et qui tourne trés bien : Au sol. Par contre, tous les vols se sont finis par des atteros d'urgence. En l'air tout se passe bien puis systématiquement, il cale, souvent, aprés un ralenti lors de la reprise, ou aprés une baisse de régime. Le collègues m'ont tout fait vérifier. Les durits sont neuves et récement j'ai modifié le montage du réservoir. Le bouchon est encastré dans le trou du pare-feu et il est fixé au silicone dans le couple à l'arrière. J'ai une OS8 et le carbuant est du 5% nitro 18% h synthèse. Un essai avec un autre carburant n'a rien changé. Il semble qu'avant de caler il fume beaucoup moins. Le seul fait objectif que l'on ait pu constater au sol en le faisant tourner sans capot, c'est la présence de quelques bulles dans la durit entre le pointeau et le carbu. Lorsque on le laisse tourner plein régime qques minutes, il a tendance à perdre un peu les tours (env 100 à 200 tr/min). Sinon, il tourne à 10.200 tr/min avec une 12x6.
Toutes la visserie est correctement serrée sur le moteur.
On m'a dit que j'avais peut être trop de pressu, car en pinçant la pressu, le régime augmente au bout de 30S. Est- ce un problème
Si les bulles sont dues à une emulsion du carburant, comment la réduire.
D'avance merci de votre expérience.