Conseil radio

Bonjour, Je possède déja une bonne radio, une Thobois, j'aimerais en avoir une autre, même une Thobois, mais à part celle-ci, que j'affectionne particulierement, c'est ma construction, que me conseillez-vous comme 2 ème radio, Il me faut:

- affichage en français de préférence ou une bonne doc en français

- un maximun de modèles mémorisables

- expo

- mixage pré-etabli

- trim électronique

- dual etc.... De plus je cherche une radio HS pour récupérer les manches. faîtes vos offre. merci serge

"JF Pion" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@news.free.fr...

particulierement,

Bonjour, Merci pour la radio, elle se trouve d'occasion ? Mais pour les manches, ce sont les mêmes que sur les Thobois et on a des problèmes avec, les ressorts de trim qui sautent. serge

salut, d'abord bravo pour avoir construit ta radio, j'ai tjrs été fasciné par les articles de FT (tout est clair, du design au texte !) , mais jamais franchi le pas...

Sinon, toutes les radios modernes font à peu près ce que tu demandes, si ce n'est que :

- "max de modèles mémorisables" : tu quittes le "pas cher du tout", il te faudra une radio "extensible" (cartes, etc..)

- "bonne doc" ???? là, on touche au rarissime - moi j'en ai jamais rencontré et c'est pas qu'unequestion de langue ;-) par contre on trouve souvent ds les revues (en français) des articles qui décrivent assez bien les fonctions pour couvrir l'essentiel des besoins courants. En plus, ça aide au choix avant achat. MAIS : ce qu'il faut comprendre sur une radio programmable, c'est plus sa "logique fonctionnelle" que les "recettes de cuisine". Un exemple : sur ma MC12 (pas un haut de gamme, hein !), j'ai voulu monter (sur un planeur 3 axes) flaps + ailerons en papillon, le tout commandé par la manette des gaz dans sa demi-course basse (chic), et avec un p'tit récepteur à 5 voies (dont 2 pour les ailerons afin d'avoir du différentiel - donc pas de voie auxiliaire disponible...). Bon, ds la doc, le mixage "papillon" est prévu mais seulement à partir d'une voie auxiliaire (interrupteur ou potard en voie 6 ou 7) .Tant pis : il suffit de programmer un mixage libre "gaz ->

aux" ( par ex : 1->6), et le mixage "papillon" commandé par la voie 6 (voie "fantôme" qui n'est physiquement reliée à rien, mais sert donc simplement de "relais" fonctionnel" - j'suis clair ? ). Pas près de trouver ça dans une doc, pourtant ça marche très bien... Je corrige meme le papillon à la profondeur (une fois qu'on a compris le principe et testé qu'il marche..). Moralité, à part les fonctions de bases (course, non linéarité, stab en V, ailerons sur 2 voies, flapperons, etc) on se tire de tout avec 3 ou 4 "mixages libres" si tout cela est bien conçu....

- trims électroniques ? tiens, voilà un sujet de débat pour ce group : personnellement je préfère les trims analogiques (potar) mémorisables plutôt que les "purs électroniques" (boutons + et -) qui sont c'est vrai plus "mode", pour 2 raisons : . avec un potard on sait où on est, et la marge qui reste ("des fois qu'on vienne à manquer" - en l'air...) . pas besoin d'un inter (et parfois d'une voie !) pour arrêter le moteur, mais nécessité de monter correctement la commande, à l'ancienne (de toute manière, faut toujours finir comme ça..). Qui qu'en pense quoi, au fait ?

Pierre

"serge" a écrit dans le message news:

Salut Je suis bien de cet avis quoique j'ai vidé le tube d'aspirine avec la "démo papillon" mais y a du vrai. Bien que je sois doté d'une programmable je cale toujours les servos au neutre mécanique le plus juste possible et tous dans le même sens sauf impossibilité technique , ça m'a bien aidé le jour ou j'ai décollé avec le mauvais programme...........

"pl" a écrit dans le message de news:cd9g0a$4qd$ snipped-for-privacy@news-reader1.wanadoo.fr...