Début avion modelisme ( planeur easy pigeon)

quick.fred a exprimé avec précision :

7,2V, cad 6 éléments, ca va être trop court. Surtout si tu envisages de conserver le moteur d'origine, déjà plus que limite avec 7 élts. Avec un autre moteur avec un kv élevé (ie une vitesse de rotation rapide, ça va aller mieux). Attention toutefois, la config de base standard en Aero est 7 éléments. Il vaut peut-être mieux, pour une question de standardisation et de réutilisation des packs, passer à 7 élts. Les 2400 et autres de chez Sanyo sont bien, mais pour une utilisation motoplaneur, ils vont être aussi un peu lourds. Plus ton engin sera lourd, plus il volera vite, et plus il décrochera vite aussi, en pardonnant moins les erreurs de pilotage. Remarque valable pour l'easy pigeon, pour l'easy star, faut complètement oublier, ils sont beaucoup trop gros et lourds. A mon avis, le meilleur compromis masse/capacité, ce sont les sanyo 4/5 SC (1600 mA pour 45 grammes). Si tu as l'habitude d'utiliser des nimh (je ne savais pas que tu faisais de l'auto), tourne toi vers des GP 2200 (2200 mA pour 46 grammes). Pour l'easy star, faut tomber dans de plus petites capacités, la place est comptée, et le poids et à surveiller de près.

"quick.fred" a écrit dans le message de news:

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je viens de faire le parcours moteur réducté et radio skysport4

en 1 an j'ai grillé 10 brushed des 600 réductés 3/1 . et ça vole correctement sans + ( cessna en elaport de chez robbe batteries CDNI 2000 7el et 8 el CDNI 8el ) env 1.55 1.8 Kg modifié av ailerons et diedre diminué avec qq redressement d'axes et réparations ben (oui crashé ;-)) avec 2a3 vols par semaine env 10min autonomie env

suis passé au brushless twiwter 25 sans réducteur avec le variateur de la marque 220? env axe de 4mm c + solide pas trop testé depuis qu'il est dessus pas de crash ..... c dire que ça vole

et la ça vole vraiment il aime pas être sur le dos c tout mais G économisé au moins 10 avions en balsa il vole toujours G maintenant un autre avion un thermique + classique mais je sais un peu piloter

je fais voler dessus les débutants et ceux ceux qui veulent essayer c - dangereux et + facile a démarrer et il fait moins peur

Avec les mêmes batteries

donc pour tes batteries c tout bon en 7 elements ya - de pêche mais c suffisant

bon débuts fais toi aider a regler ton avion c déja assez difficile de voler alors si il vole de travers bonjour

vu la baisse de prix sur les brushless c un bon investissement les autres crament trop vite

fo y aller ......

Quand tu dit 45 grammes c'est pour 1 seul élément pas pour le pack de 7 ou 8 cmplet. Tu as un planeur toi ou un avion RC ? quel type tu as ?

"Pye" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@toto.fr...

TJ&M avait énoncé :

Merci de confirmer mes dires.

Attention, 7,2 V = 6 éléments, pas 7

Super vrai

Toujours super vrai

vous etes de quel région ?

"Pye" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@toto.fr...

quick.fred a formulé la demande :

Pour un élément. Un pack complet à 45 grammes, ce serait le rêve, mais cela n'existe pas encore. lol

En motoplaneur, j'ai ou ai eu

Un appolo (scientif france) 2,00m, une bouze (7 élts Webra 15/10) Un eps 2000 Graupner 2,00 m super, mais qui n'est plus distribué (7 élts Webra 15/10) Un viking (je sais plus de qui) 1,40 m (8 élts permax 400 BB) très boaf, ça n'à rien à voir avec le vol d'un planeur Un Diamond Simprop 1,92 m, hotliner, qui volait très bien, mais très vite, et très vif (10 élts Ultra 1300-6) Un Grone 236 Aviomodelli 2,36 m , super sympa, mais un peu lourd (10 élts Ultra 1300-6) Un ASH26 Graupner 3,2O m, génial, mais un peu lourd, pilotage assez délicat à cause du poids, mais qui reste quand même ma référence (14 élts Ultra 1300-9)

En avion électrique, j'ai ou ai eu

Un petit truc sur plan looping ,le Xsir 1,10 m très très sympa, celui avec lequel je vole le plus en ce moment (7 élts , Mega 22-20-3) Une ptite aile volante sur plan RCM, la Babydoll 1,25m (10 élts sp400 réducté) Pour voler cool, avec des trajectoires soft Un mini baron 1,10 m , (10 élts , sp400 réducté) Bien pour l'apprentissage, ma fille ainée (7 ans) fait ses premières armes dessus Une collection de jets en dépron, conception S.Pinson (Rafale et Gripen) (10 élts permax 480) complètement délirant, pilotage effroyablement stressant, mais hyper éclatant, à déconseiller aux cardiaques Une Pico Jet Multiplex 80cm (8 élts et sp 400) super marrant, mais pa strès costaud (RIP, lol)

Tous ces engins ont volé et volent encore en accus Nicd, bien, et avec des durées de vol plus qu'acceptables, ce qui semblerait montrer qu'on a pas besoin d'investir dans des accus super pushés-matchés etc pour se faire plaisir. Il n'y a pas que des moteurs haut de gamme non plus, mais aussi quelques ferrites bas de gamme, ce qui tendrait à prouver aussi qu'on peut bien s'amuser à pas cher. Cela étant, dès que je peux, je passe tout en Brushless et Lipo, on ne se refait pas :-)

quick.fred a écrit :

Nantes

j'ai eu ce modèle qui est d'ailleurs entre autre la copie conforme du Junior Sport de graupner, pas au point de vue qualité matériel bien mais sinon il est pareil, je peut dire que 7 éléments c'est vrai un peu juste mais suffisants, par contre pour ce qui est du moteur, pour augmenter son rendement et sa durée de vie et atténuer complètement les parasites ce qui permet de ne pas mettre de condensateurs, c'est de bien rôder le moteur dans un saladier plein d'eau ou mieux d'alcool à brûler, les "anciens" du forum s'en souviennent, j'avais mis des photos et la procédure sur mon site, donc pour mémo, brancher le moteur sur une pile de 1,5 volts et l'immerger complètement dans le saladier, quand la pile est vide (et l'eau tout noire) le moteur est rodé, attention ! ne surtout pas oublier de bien le souffler tout de suite après, si on n'a pas de compresseur, le truc pour bien le sécher c'est de l'attacher à une ficelle et de le faire tournoyer, la force centrifuge fera le reste, et une fois le moteur sec, le faire tourner encore une fois avec une pile de 1,5 volts, et le tour est joué ! résultat d'un telle opération :

1 - les accus durent plus longtemps 2 - la durée de vie du moteur est prolongée 3 - plus ou TRES peu de parasites 4 - plus de puissance développée dès le premier vol

Zoltan

Moi j'ai commencé avec l'easy pigeon. Je trouve qu'il est super pour débuter, facile à faire voler, a réparer ... Que du bonheur. Cela fait 7 ans que j'ai le mien et il vole toujours à merveille.

Il a tout de même 2 défauts :

- l'entoilage est de la merde, mais cela ce change facilement. Mais pour se faire la main, pas de problème. Moi je l'ai réparer de multiple fois avec du scootch d'emballage transparent.

- la gouverne de direction est un peu légère quand ont plane, surtout à l'atterissage. Moi j'ai doublé sa surface et c'est TOP.

Voila, si tu a d'autres questions, fait signe ...

"quick.fred" a écrit dans le message de news:

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Bonjour,

Un explicatif assez complet de l'Easystar ici :

Dans notre club, des débutants sont lachés après 4 ou 5 après-midis. Et la plupart ont à la maison un trainer à moteur thermique en construction ou assemblage, afin de prèvoir un pas supplémentaire dès qu'ils sont bien confiants avec l'Easystar. Et non seulement les débutants aiment, également plusieurs pilotes expérimentés ont fait l'aquisition de l'Easystar et s'amusent bien (généralement à plusieurs Easystars en même temps en l'air).

J'ai fait aujourd'hui un superbe crash (suite à une défaillance récepteur) avec mon tout nouveau Easystar, acheté pour apprendre à mon fils. Je croyais avoir tout cassé, mais non, juste l'avant du fuselage un rien de travers. Assez incroyable.

C'est vraiment l'avion que nous conseillons au sein du club pour tout débutant.

A toi à voir, Olivier

Salut, Excellent choix, j'ai le même, j'ai débuté avec (entre autre) a+ Yann

"quick.fred" a écrit dans le message de news:

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