consomation électrique dans une voiture

Pertes a vide et frottements

augmente la consommation d'essence ?

Si électricité est produite par l'alternateur de ladite voiture franchement, est ce bien utile de poser la question ................. sauf si c'est un diesel bien sur ;>)

Bon, plus sérieusement, un alternateur est un appareil convertissant une énergie mécanique en énergie électrique, a partir du moment ou il produit l'une il faut lui donner l'autre, et la quantité d'enegie fournie sera toujours inférieure a celle reçue, la différence étant dissipée ....... en chaleur par exemple ;>)

jp ( DFTT )

JP a écrit :

Oui c'est utile puisque je la pose. Par ailleurs je ne comprends pas l'allusion au Diesel.

Oui, bien entendu, mais ce n'est pas ma question :-)

siger dans son message Xns9A09F356D3974sigerfreefr@127.0.0.1, nous a fait l'honneur d'écrire:

Faut il te faire un dessin? Parce que le diesel ne consomme pas d'essence, lui ;-)

-- Oncle Dom _________

oui bien sur, l'effort de rotation à vide est faible comparé à celui présent en charge.

Yessssssss ;>)))))

Si, s'est implicite ;>)

Si il faut fournir de énergie mécanique a l'alternateur et que ce soit ton moteur a essence qui lui fournit, il peine plus quand l'alternateur debite .

"siger" a écrit dans le message de news: Xns9A09EB813747Fsigerfreefr@127.0.0.1...

Prenons une Twingo au hasard, la mienne. Au ralenti, si je mets plein phares, on entend bien que l'alternateur tire sur le moteur. Je suppose que si je le refais après un long parcours, la batterie devrait l'aider à fournir le courant. Mais juste après le coup de démarreur, c'est un coup à caler ;o) Claude

"siger" a écrit dans le message de news: Xns9A09EB813747Fsigerfreefr@127.0.0.1...

On appelle celà les pertes par frottements, (entres autres)

Toute énergie produite par un système vient d'un autre système donc l'energie dissipée en lumière dans les lampes, en frottements divers dans les essuie-glaces ou en chaleur dans le dégivrage provient du réservoir d'essence.

oui, comme peine un moteur d'un groupe electrogène quand on lui branche des appareils dessus. C'est moins visible ou moins sensible sur une voiture car la puissance de l'alternateur est faible par rapport à celle du moteur.

De rien

"siger" a écrit dans le message de news: Xns9A09EB813747Fsigerfreefr@127.0.0.1...

C'est évident. D'ailleurs pour faire chauffer la voiture plus rapidement le matin (en ces périodes de -10°C chez mois) je mets tout en route. Plein phares, lunette arrière, dégivrage auto, anti brouillards...., tous consommateurs électriques. Ca oblige le moteur de ma mégane II à forcer un peu et à chauffer un peu plus vite. Le temps de gratter les vitres et la ventilation commence à monter au bout de 5 mn, ce qui prouve que la température de l'eau moteur est supérieure à celle extérieur. Par contre, quand il fait clair et non pluvieux, je n'allume pas mes codes comme chez plus quel blaireau de gouvernement voulait nous obliger. Cordials bonsoirs

Thierry ALEXANDRE a écrit :

Bien entendu, mais ça ne dit pas si la consomation d'essence serait inférieure sans la production d'électricité.

OK, merci :-)

philg42 a écrit :

Je ne trouve pas, voyez l'exemple de la dynamo, je n'ai pas l'impression de pédaler moins fort quand les ampoules ne marchent plus.

En effet, c'est une démonstration claire.

Là, c'est moins clair, plutôt pluvieux en fait :-)

Oncle Dom a écrit :

OK. Mais je ne parierais pas sur le sens réel du mot "essence" ;-)

"philg42" a écrit dans le message de news:4768330c$0$893$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...

On m'as dit que pour mieux démarrer , il fallait allumer des feux qq secondes avant le démarreur ? soit disant ça chauffe la batterie et ensuite ça démarre mieux , en équations c'est vrai , maiis en réalité ? avez vous qq expériences

c'est le code de la route , à mon avis vaut mieux s'y contraindre , même si on est pas d'accord !

JP a écrit :

Hmmm, dans la mesure où c'était LA question, une démonstration explicite aurait été plus à sa place :-)

Je cherche un contre exemple. Il y a la dynamo de vélo dont j'ai parlé, mais je ne suis pas sûr en fait qu'elle n'oblige pas à forcer plus quand elle est branchée.

Je n'en trouve pas. Peut-être qu'il n'existe pas de système dont la conception fait qu'il consomme autant d'énergie quand il en produit que quand il n'en produit pas.

C'était en effet implicite ;-)

"Joëlle" a écrit dans le message de news:

J'ai bien précisé non pluvieux, c'est à dire quand il ne pleut pas ou qu'il n'y a pas de brouillard. Il voulaient nous faire allumer les codes en plein soleil. Personne s'en rappel? Bonne journée

"siger" a écrit dans le message de news: Xns9A0AF18CB6157sigerfreefr@127.0.0.1...

C'est un alternateur et non une dynamo sur un vélo. Plus tu pédale moins fort, moins t'avance plus vite!

Non, quand il fait beau, j'éteinds tout pour limiter la consommation d'énergie électrique.

Cordialement Philippe

philg42 a écrit :

Vous voulez dire que dans le cas d'une dynamo c'est différent ?

Compris.

Si-si mais je rencontre encore souvent des gens qui circulent en pleine nuit tous feux allumés. Perso je possède une moto et une caisse et je suis contre l'obligation d'allumer ses phares en plein jour. toutefois sur ma caisse il existe un système d'allumage automatique des feux et qui est super pratique n'en déplaise à des journalistes auto. Ce système est très peu coûteux et il suffirait de le monter de série sur toutes les voitures ce qui couperait court à nombres de polémiques et de discussions inutiles et stériles.

T Alexandre

Thierry ALEXANDRE a écrit :

Ca, c'est vraiment scandaleux! ;-)