Akkuverbinder Hochstrom

Wer kann mir da weiterhelfen?

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Georg Wieser wrote:

Dazu gibts tausend Seiten im Netz, z.B. hier: <https://www.sab-kabel.de/kabel-konfektion-temperaturmesstechnik/technische-daten/kabel-leitungen/sicherheitsgerechte-verwendung-von-kabeln-und-leitungen/grenzbedingungen/kabelquerschnitt-berechnen-strombelastbarkeit-tabelle.html
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Hallo Georg, Am 01.10.2017 um 14:16 schrieb Georg Wieser:
was ist "kurzfristig" eine Sekunde, eine Minute, 10 Minuten?
keine Rolle, also ca 520A.

Dauerhafte Vibration oder "kann mal vorkommen", bei Bedarf

Temperaturschwankungen irgendwann.

Von welcher Belastung gehst du aus, welche Temperatur, welche Verluste
http://www.linzi.hu/Katalogus/2008-2009/ger/X%20028%20%20Strombelastbarkeit%20 (allgemein).pdf

Die Frage ist, was du genau willst, welche Belastung genau,
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Am 01.10.2017 um 19:46 schrieb Jan Conrads:













Die Kabelverbinder verbinden die einzelnen Akkuzellen zu einem Akku-Block.
ich ca 2cm dicke Kabel....
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Georg Wieser wrote:

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Am 02.10.2017 um 01:07 schrieb Axel Berger:


Da ist wohl was falsch angekommen...
(zzgl. Isolierung) verwenden. Da kann ich gleich wieder Vollmaterial nehmen....
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Georg Wieser wrote:

ist aller andere als trivial.
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Am 04.10.2017 um 21:33 schrieb Axel Berger:


Da gibt es doch spezielle Crinp Werkzeuge die da gasdichte Crimpungen machen.
anderen Leistungen....
Mit den richtigen Crimpwerkzeug sehe ich jetzt da eigentlich kein Problem.
anders aus :-)
Siehst Du da Probleme mit dem richtige Werkzeug?
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Georg Wieser schrieb:


Kabelschuh mit Pressverbinder.

Dann ist ja auch das richtige Werkzeug vorhanden.


Bin zwar nicht Axel, aber s.o.
VG
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Signatur entlaufen...

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Joerg Bradel wrote:

hlecht
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On Sun, 1 Oct 2017 14:16:30 +0200, Georg Wieser

Kannst Du bitte mehr Details zu den Zellen liefern? Besteht der Block aus einem Strang an Zellen oder aus mehreren parallel geschalteten Zellen?

Alles was Du brauchst bekommst Du hier, kostet aber ???: http://www.druseidt.de/deutsch/produkte/produkte.html
wie beweglich die Zellen zueinander sind. Ich habe meine LiFePO4 Zellen fest
dann eine Schichtdicke von etwa 10 Lagen.
Das sieht dann etwa so aus: https://www.ev-power.eu/Winston-terminals/
Wichtig ist dass man die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment aanzieht und
Verbindung abgebrannt. Die Verbindungsstellen sind auch mit Kontaktfett vor
https://shop.druseidt.de/cgi-bin/timeline.shop5/druseidt/shop_main.cgi?func=anzeige&wkid 46355772665125&rub1=Verbinder&rub2=Sonstiges%20Zubeh%F6r%20Installationsmaterial%2CKontakt%2D%20und%20W%E4rmeleitfette%27%20Reparaturpasten%27%20Sprays&session
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Am 02.10.2017 um 09:12 schrieb Emil Naepflein:





Geplant: Nahe 0. Die Wahrheit wird anders sein.


ist klar.

> Es sind schon Zellen wegen schlechter


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Am 04.10.2017 um 20:40 schrieb Georg Wieser:

...



Dann ist ein Batteriemanagementsystem sinnvoll.
Michael
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wrote:



Wenn er Lithiumzellen verwendet braucht er auf jeden Fall ein BMS und vorzugsweise aktive Balancer.
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Am 05.10.2017 um 08:08 schrieb Emil Naepflein:



Keine Sorge... ist dabei :-)
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On Wed, 4 Oct 2017 20:40:38 +0200, Georg Wieser


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Am 05.10.2017 um 08:06 schrieb Emil Naepflein:




So nen 150 Kilo Akkublock mal eben aus den Fahrzeug schrauben... :-(
nicht lustig.
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"Georg Wieser" schrieb im Newsbeitrag

Hi, Neusilber oder Kupfer-Silber-Legierung nehmen. Leitet auch besser.
--
mfg,
guntHer
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ist im besten Fall 1/10 die von Kupfer.
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mfg Rolf Bombach

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"Rolf Bombach" schrieb im Newsbeitrag

Hi, war "Neusilber" nicht deutlich genug? Dann nimm altes Lametta...
Feuer, Wasserschaden, Knallgas etc denken denn an irgendwelche
Da doch lieber die Gasleitung durch Luftschlauch .....
--
mfg,
guntHer
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