Dlaczefo trabant nie zrobi? kariery?

Ale to świadczy że to są plastikowe samochody? Warszawa garbus miała plastikową kierownicę. Gałka na dźwigni zmiany biegów była z plastiku. Czy tą warszawiankę uznał być za samochód z plastiku?

Dnia Sat, 14 Feb 2015 09:57:52 +0000 (UTC), Wojciech Puchar napisał(a):

Były próby. Nie przyjęło się zapewne ze względu na brak korozji ;)

WM pisze: "Warto przypomniec co sie przytrafilo producentowi samolotu: de Havilland Comet." Miałem okazję (przed laty, w programie Discoveri) oglądnąć i wysłuchać obszernego wywiadu z konstruktorem tego samolotu. Po wielu latach miał jeszcze wielkie wyrzuty sumienia że tak łatwo przystał na zmianę sposobu mocowania obramienia okien nie przeprowadzając odpowiedniej analizy konsekwencji takiej zmiany.. Miało być klejenie, ale terminy (wiadomo, honor firmy etc) goniły a do taki0ej klejonej technologii potrzeba było użyć oprzyrządowania, a tego jeszcze nie mieli. Zatem technolog zaproponował zamianę na nitowanie na co przystał konstruktor. Parcie na termin i cenę zaowocowało. Pozdrawiam, W.Kr.

W dniu 2015-02-14 o 09:48, snipped-for-privacy@gmail.com pisze:

Jak obserwuję zmiany różnych produktów na przestrzeni ostatnich powiedzmy 40 lat to cel jest jeden: ZYSK tak więc żaden produkt nie może być zbyt trwały nie mówiąc już o tym, aby był wieczny. Przy samochodach pewnie dochodzi w pewnym stopniu sprawa stref zgniotu i właściwości karoserii w czasie zderzenia. Stalowe jest przewidywalne, plastyczne i spełnia swoją rolę. Plastik przy zderzeniu zachowuje się różnie zależnie od rodzaju, temperatury itp. itd. Tak więc o ile nie zacznie brakować surowców, to jesteśmy skazani na wyroby o trwałości = okres gwarancji + możliwie jak najmniej. Jacek