Termitowe spawanie szyn w torze bezstykowym

sobota, 4 grudnia 2021 o 01:03:47 UTC+1 Marcin Debowski napisał(a):

To wyobraź sobie, jeśli masz odpowiednią podstawową wiedzę o spawaniu, ile pierdolenia by było jak by zamiast łączenia szyn jak na filmie trzeba by je pospawać. Na innym filmie pokazane jak dzisiaj dokładnie ta samą metodą łączą szyny tramwajowe. Co do azbestu. Powszechna wiedza jest taka że azbest wywołuje raka płuc. I jest to prawda z tym że nie każdy azbest wywołuje raka płuc. Muszą być spełnione pewne warunki żeby tak się stało. Mało kto wie, ja akurat wiem, że azbest wykorzystywany był i pewno dalej jest do produkcji masek przeciwpyłowych dla górnictwa, masek pgaz.

W dniu 04.12.2021 o 03:06, Zenek Kapelinder pisze:

W ogóle sobie nie wyobrażam pospawania tak grubego elementu, który zresztą jest narażony na zmęczenie przecież, bo jak jedzie pociąg, to pod każdym kołem zmienia się obciążenie w te i we wte w połowie miedzy kołami. Myślę, ze z tego powodu wcześniej to skręcano.

sobota, 4 grudnia 2021 o 12:01:15 UTC+1 Robert Tomasik napisał(a):

Jeśli idzie o spawanie to szyna kolejowa wcale nie jest taka gruba. Dali by radę ale czas się liczy i spawanie termitwe jest zwyczajnie szybsze. Żeby zrobić jakiś znaczący odcinek torów potrzeba by było mnóstwo wykwalifikowanych spawaczy, spawarek, urządzeń do obróbki cieplnej. Łączenie terminowe mogą robić ludzie po przyuczeniu. Samochodów nie składaja w fabrykach mechanicy pojazdowi tylko ludzie z przyuczenia.

Nie sądzę aby to było aż TAKIE technologiczne wyzwanie, ale skoro termitowe spawanie jest nadal w powszechnym użyciu to najwyraźniej jest to najbardziej optymalny sposób.

Tu jest krótkie opracowanie:

Szybciej, łatwiej, zapewne mniejsze problemy wynikające z rozszerzalności termiczną. Natomiast poza problemami z ewentualnym komfortem, coś mi się kojarzy, że takie przerwy przekładają się na całkiem wymierne straty w taborze.

W dniu 2021-12-04 o 20:38, Zenek Kapelinder pisze:

Mam kolegę pracującego w firmach obsługujących roboty torowe i przy tych wszystkich maszynach torowych istotna jest powtarzalność procesów a nie możliwość stawiania byle kogo do obsługi tego. Jak zaczniesz zatrudniać ludzi, to zauważysz, że ci którzy mają wykonywać najprostsze prace cierpią na syndrom resetu w bramie zakładu i następnego już nie wiedzą jak sobie radzić z tym co opanowali wczoraj i byle kto nie obsłuży tego należycie.

Nie wszyscy sobie radzą z prawidłowym układaniem torów.

Mnie zaciekawiło jak to możliwe, że operator telekina włączył złe obroty "projektora" na początku?

Mnie zaciekawiło jak to możliwe, że operator telekina włączył złe obroty "projektora" na początku?

niedziela, 5 grudnia 2021 o 09:55:45 UTC+1 cef napisał(a):

Ty masz kolegę co mówił a ja zatrudniałem pracowników i co to jest reset na bramie jak to ładnie określiłeś jest mi bardzo dobrze znane. Prawdziwa historyjka. Facet który w zakładach remontujących ciężarówki przykrecal od nastu lat kabinę do ramy twierdził że po tylu latach praktyki jaki by nie był w pracy pijany to ramę i tak dobr,e przykręci. Człowiek łączący szyny to taki sam fachowiec jak ten od przykręcania ram. Ktoś inny mu tak przygotował prace że nie musi myśleć a od pilnowania jest brygadzista. Jego syndrom bramy nie dotyczy. Ma założyć formę na szyny. Ma w formie podgrzać szyny. Ma nad formą ustawić jednorazowy pojemnik z mieszanką i przejechać draską po łebku patyczka co odpala mały wielki piec. Ma zapalić fajkę a jak wypali ma rozbić formę i wstępnie przecinakiem i młotem obróbce odlew. Po nim, jak wystygnie, przychodzi ktoś kto całe życie szlifuje szyny po łączeniu i jaki by nie był pijany w pracy to da radę oszlifować.

W dniu 2021-12-05 o 14:55, Zenek Kapelinder pisze:

Czy?by? uwa?a?, ?e picie w pracy jest ok. ? Bezmy?lne wykonywanie wyuczonych ruchów potrafi by? gro?ne. Zw?aszcza u kierowców i operatorów wózków.

WM

W dniu 2021-12-05 o 14:55, Zenek Kapelinder pisze:

Jak byś zatrudniał, to byś zauważył, że syndrom bramy czy resetu dotyczy właśnie najczęściej tych najprostszych prac. Też mogę opisać kilka historyjek warsztatowych jak pracownik zapomina po tygodniu czego się nauczył wczoraj. Spawanie ze skrzynką/spoiwem na szynie jest po to, żeby zawsze było tak samo a nie żeby obsługiwać to mogła małpa.

W dniu 2021-12-04 o 01:03, Marcin Debowski pisze:

Są elektryczne zgrzewarki do szyn.

WM

niedziela, 5 grudnia 2021 o 17:22:36 UTC+1 cef napisał(a):

Nie jak bym zatrudnienial a zatrudniałem, wiem co napisałem. Dlatego tokarz co toczy cały czas ze cztery detale, oczywiście nie od razu a co jakiś czas, musi mieć rysunek. Masz rację że wymyślono żeby z technicznego punktu widzenia było jak najlepiej, ekonomicznego jak najtaniej. A potem dostosowano technologie do możliwości intelektualnych małpy ze zdolnościami manualnymi poprawnie rozwiniętego sześciolatka. Kiedyś możliwe że było trochę lepiej ale teraz jak na łeb jest 11 litrów spirytusu rocznie jest tragedia.

Z zwykle rekuperatory zostaną zastąpione rekuperatorami według twojego pomyslu o COP ok 10.

Chwilowo wszyscy czekają na twój klimatyzator na peltierach żeby go porównać z tradycyjnym. Ty porównaj. Pokazujesz się tutaj jako człowiek ogarniający wszystko. Taki człowiek rezonansu jesteś.

Umawialiśmy się że niepytany milczysz. I dbaj o nogi bo tylko one ci zostały do leczenia.

Dnia Sat, 04 Dec 2021 00:03:45 GMT, Marcin Debowski napisał(a):

A tak swoja droga - czy mi sie wydaje, czy w Polsce to byla bardzo niepopularna metoda? Chocby ... gdzie produkowano termit ?

J.

Nie od tygla - od formy i szyny rozgrzanych do pomarańczowosci przed zalaniem.

Naprawdę? Chyba nie, bo po co by dawali troche termitu do zaslepki.

J.

W Dniu 08.12.2021 o 13:41, J.F pisze:

Ale tam nie ma termitu. Termit jest w tyglu.

Szyn nie spawałem. Bawiłem się tym w wojsku. Używa się go do przepalania betonu, czy stali pancernej. Z głowy pamiętam, że konieczna była temperatura 1.500°C do zapalenia.

W internecie piszą o temperaturze 1000°C. Być może ten wojskowy ma nieco inny skład. Ale nawet 1000°C, to więcej, niż sugerowana temperatura podgrzania szyny 800~900°C.