Hallo Wolfgang,
Am 27.06.03 schrieb Wolfgang Kouker:
Nein, wir reden aneinander vorbei. Ich meinte, dass nicht richtig gut schliessende Ventile vom abpfeifenden Gas schon geschlossen wuerden. Das Pfeifgas ist so heiss und schnell, dass es Kanaele in die Ventilsitze fraest, ein verbranntes Ventil ist immer schartig und der Sitz auch. Und /das/ habe ich schon zweimal probiert.
Die Strassenducs haben noch eine kleine Hilfsfeder, dass die Motoren bei der niedrigen Anlassdrehzahl (Kickstarter) Kompression genug zum Anspringen haben, der Schliesserhebel bekommt dann doch etwas Spiel. Das ist auch noetig, weil die Praezision der Nockenwellen manchmal etwas zu wuenschen uebrig laesst und Oeffner- und Schliessernocken nicht so wirklich kongruent laufen. Die Rennducs wurden eh angeschoben, da passte dann die Drehzahl, und die NWs wurden halt auch passend zusammengesucht. Und wenn man mal erleben durfte, wie der alte Rennmechaniker die Ventile einstellt, indem er die heiligen Distanzplaettchen und -ringe an der Seite einer schlichten Schleifscheibe nach Gefuehl und Wellenschlag einpasst, verliert man auch die Scheu vor der ach so unglaublich komplizierten Mimik. Die Lohnknechte in der Werkstatt koennen das ja schliesslich auch. Sollen es zumindest koennen ;->
Das gilt alles fuer die alten Koenigswellen, wie's bei den Guerteltieren ist, weiss ich ueberhaupt nicht.
servus, Patrick