Helicopter & Navy F 14

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  • Marco Marx
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  vor 18 Jahren
  Sat, Feb 7, 2004 3:22 PM

Hallo Ng
Kann ich mit einer Futuba F14 Navy einen Helicopter
steuern? Oder braucht man eine mit Mischfunktion und
allerlei Speicherfunktionen?
Danke
--
Grüße aus Berlin
Marco
"Herr Roddenberry, wie funktioniert eigentlich der
Heisenberg-Kompensator?" "Sehr gut, Danke!"

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Marco Marx

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  • Patrick Kuban
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  vor 18 Jahren
  Sat, Feb 7, 2004 4:31 PM

Hallo Marco,
Am 07.02.04 schrieb Marco Marx:

 Show Quoted Text 

Der LMH ist nicht nur ein passiv sehr belastbarer Anfaengerheli, sondern auch fuer's aktive Lernen sehr gut geeignet. Und er braucht nur schlichte vier Kanaele ohne jegliche Mischung, Beeinflussung oder sonstwas. Fuer eine hubifliegerische Weiterentwicklung sind Mischfunktionen allerdings sehr sinnvoll, inwieweit die F14 Navy das kann, weiss ich nicht (wuerde es allerdings bei dem Namenszusatz nicht vermuten).
servus, Patrick

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Patrick Kuban

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  • Rolf Magnus
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  vor 18 Jahren
  Sat, Feb 7, 2004 11:35 PM

 Show Quoted Text 

Was bedeutet denn "passiv sehr belastbar"? Wenn man ihn in die Ecke stellt und mal dagegentritt, ist er nicht gleich kaputt, oder was?

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Rolf Magnus

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  • Ruediger Zoll
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  vor 18 Jahren
  Sun, Feb 8, 2004 12:47 AM

servus rolf! ,-)
Rolf Magnus schrieb:

 Show Quoted Text 

angeblich bringt man ihn noch nicht mal kaputt, wenn man ihn mit einer pitchlehre behämmert, gell olli?
cu/2,
rüdiger

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Ruediger Zoll

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• • P
  • Patrick Kuban
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• gepostetes
  vor 18 Jahren
  Sun, Feb 8, 2004 8:47 AM

Hallo Rolf,
Am 08.02.04 schrieb Rolf Magnus:

 Show Quoted Text 

Auch das. Ich meinte aber eher das in der Realitaet bedeutendere Problem der "anfaengerresistenten Landbarkeit".
servus, Patrick

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Patrick Kuban

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  • Michael Hermes
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  vor 18 Jahren
  Sun, Feb 8, 2004 9:11 AM

 Show Quoted Text 

Genau das. Dazu: Diverseste _sehr_ unsanfte Landungen quittiert er nur mit verbogenem Draht der Kufen. Wieder geradegebogen -> weiterfliegen.

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Michael Hermes

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  • Rolf Magnus
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  vor 18 Jahren
  Sun, Feb 8, 2004 10:50 AM

 Show Quoted Text 

Wieso genau wird das als passive Belastung bezeichnet?

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Rolf Magnus

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  • Michael Hermes
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  vor 18 Jahren
  Sun, Feb 8, 2004 12:28 PM

 Show Quoted Text 

Aktive Belastungen sind z.B. die im Rotorkopf und der Rotorwelle durch den normalen Flugbetrieb und durch besonders belastende Flugfiguren entstehende Belastungen. Also das was der Heli selbst, aktiv mit Motor und Servos macht. Passive Belastungen sind solche die nicht vom Heli selbst, sondern z.B. (bzw. meistens) durch die Schwerkraft kommen.

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Michael Hermes

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• • P
  • Patrick Kuban
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  vor 18 Jahren
  Sun, Feb 8, 2004 1:04 PM

Hallo Rolf,
Am 08.02.04 schrieb Rolf Magnus:

 Show Quoted Text 

Weil die aktive Belastbarkeit eher die Widerstandsfaehigkeit gegen ruppiges Fliegen (Neudeutsch: 3D) darstellt. Da ist der LMH nicht soo agil ;-)
servus, Patrick

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Patrick Kuban

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