Helicopter & Navy F 14

Hallo Marco,

Am 07.02.04 schrieb Marco Marx:

Der LMH ist nicht nur ein passiv sehr belastbarer Anfaengerheli, sondern auch fuer's aktive Lernen sehr gut geeignet. Und er braucht nur schlichte vier Kanaele ohne jegliche Mischung, Beeinflussung oder sonstwas. Fuer eine hubifliegerische Weiterentwicklung sind Mischfunktionen allerdings sehr sinnvoll, inwieweit die F14 Navy das kann, weiss ich nicht (wuerde es allerdings bei dem Namenszusatz nicht vermuten).

servus, Patrick

Was bedeutet denn "passiv sehr belastbar"? Wenn man ihn in die Ecke stellt und mal dagegentritt, ist er nicht gleich kaputt, oder was?

servus rolf! ,-)

Rolf Magnus schrieb:

angeblich bringt man ihn noch nicht mal kaputt, wenn man ihn mit einer pitchlehre behämmert, gell olli?

cu/2,

rüdiger

Hallo Rolf,

Am 08.02.04 schrieb Rolf Magnus:

Auch das. Ich meinte aber eher das in der Realitaet bedeutendere Problem der "anfaengerresistenten Landbarkeit".

servus, Patrick

Genau das. Dazu: Diverseste _sehr_ unsanfte Landungen quittiert er nur mit verbogenem Draht der Kufen. Wieder geradegebogen -> weiterfliegen.

Wieso genau wird das als passive Belastung bezeichnet?

Aktive Belastungen sind z.B. die im Rotorkopf und der Rotorwelle durch den normalen Flugbetrieb und durch besonders belastende Flugfiguren entstehende Belastungen. Also das was der Heli selbst, aktiv mit Motor und Servos macht. Passive Belastungen sind solche die nicht vom Heli selbst, sondern z.B. (bzw. meistens) durch die Schwerkraft kommen.

Hallo Rolf,

Am 08.02.04 schrieb Rolf Magnus:

Weil die aktive Belastbarkeit eher die Widerstandsfaehigkeit gegen ruppiges Fliegen (Neudeutsch: 3D) darstellt. Da ist der LMH nicht soo agil ;-)

servus, Patrick