Mal ne grundsätzliche Frage angeregt über einen obigen Threat
Sind NiMh Akkus überhaupt sinnvoll Hochstromfähig?
Auto, Hubi etc?
Für ein LKW-Modell, ein "normales" Schiff etc. ist das ja nur relativ unerheblich aber für Modelle wo es auf "Dampf" ankommt bis die Schwarte glüht NiMh einsetzen?
Wie weit ist diese Technologie denn wirklich?
Red Amp 21 (EINUNDZWANZIG) Jahre alt gebe heute noch richtig Dampf, wenn auch "nur" noch 50% von damals.
Geläufig ist mir ein Richtwert von 30 A. Darüber soll die Lebenserwartung (Zunahme des Innenwiderstand, Kapazitätsverlust) doch bemerkbar in die Knie gehen.
Ist eher eine Glaubensfrage. Sicher: bei einem 100 A Hotliner ist (noch) ausschliesslich NiCd sinnvoll. Ich bevorzuge dennoch auch bei kleinen Strömen im Fliegerlein und Rennboot noch NiCd aufgrund ihrer Robustheit (tiefentladbar, hohe Ladeströme).
Den Erfahrungen hier aus der Gruppe offensichtlich empfehlenswert.
Mich persönlich würden ein paar Erfahrungen zur Sanyo RC 2300 NiMH interessieren. AFAIK die einzige NiMH-Zelle mit Sinterlektroden. Soll nach Hopf "Leistung Pur auch über 100 Amp" liefern. Offensichtlich tut sich jedoch nichts mehr auf dem Sinter-NiMH- Markt (?). Dafür decken vielleicht bald Lithium-Ion-Zellen den unteren Strombedarf.
Panasonic "Milka"-Zellen kompletter Pack, 10 Jahre, zwar relativ wenig genutzt (10 Zyklen/a) aber immer noch über Nennkapazität.
LiPoly sieht eigentlich sehr vielversprechend aus. Und wenn man mit einem gleich schweren NiCad-Akku vergleicht, anstatt mit einem gleicher Kapazität, sind auch die Ströme nicht unbedingt mehr im "unteren" Bereich anzusiedeln, je nachdem, wo dieser Bereich bei Dir aufhört :-)
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