Super Chipmunk elektrisch

Tach Oliver, jetzt versteh ich nich mehr:

Oliver Varoß schrieb:

Die Masse der Latte sind davon gaenzlich ungeruehrt. Das Einzige, was zaehlt, ist Drehmoment als Funktion von Drehzahl, egal ob e oder v Motor.

Ich sehe im Vergleich Deiner geschriebenen Zahlen keinen gewaltigen Unterschied zu meinen Eckdaten. Mein Modell ist keineswegs uebermotorisiert und standardmaessig aufgebaut, also mit senkrecht stehender Flaeche.

Und der Fritz tut hier Argumente bringen, die den Wirkungsgrad nach Kurbelwelle und vor Vortrieb wohl ganz vernuenftig beschreiben. Und dort kannst Du durch Verwendung von Getrieben eine Drehzahl justieren, die grosse Latten erlaubt bei geringen Drehzahlen. Wer will kann so einen riesigen Slowflyer mit 'nem Heli Rotor als Vortrieb nutzen. Getriebe "gehen" auch mit Verbrenner, da ist also sicher nicht der Unterschied.

Fuer mein Flieger gilt insofern das Gleiche wie fuer Dein: Lebt er noch, kommt er mit nach Waldzell ;-)

viele Gruesse, Wolfgang

Wolfgang,

Wolfgang Kouker schrieb:[ ... ]

wo, wo ... hab' ich was versäumt? (jetzt komme bitte keiner mit Prettners Dalotel oder Toni Clarks Tiger Moth! )

ciao, Fritz

servus fritz! ;-)

Fritz Reschen schrieb:

hier, du mit deinen spindeldürren, schwuchtligen e-seglern hast doch eh keine ahnung von nem kuflu-tiefdecker!

cu/2,

rüdiger

Tach Fritz, nein Du hast nix versaeumt;-)

Fritz Reschen schrieb:

Ich kenne auch keine fuer Verbrenner. Da verfaehrt man wohl auch eher so: Reicht der 6,5er nicht, kommt halt ein 10er rein. Iss nich viel schwerer, nich viel teurer, hat dafuer aber genug Power.

Im e-Flug geht das eben soo noch nicht, weshalb sehr viel mehr Sorgfalt vonnoeten ist. Aber in einigen Jahren wird der e-Flug dem Verbrenner bis zu dieser Leistung vermutlich konkurrenzfaehig, dank Lipo und Aussenlaeufer.

Vergleicht man die Motore, sollte man versuchen Gleiches mit Gleichem zu vergleichen (puh, gleich gehts los;-)) Also Leistung/Drehzahl an der Kurbelwelle entspricht dem an der Motorwelle.

And finalmente der Wirkungsgrad der Latte im Flug als Beispiel. Schiebe ein Latte mit 15cm=0,15m Steigung die Luft wie eine Schraube nach hinten, erreicht sie eine Strahlgeschw bei

9000/min=150/s von 22,5m/s=ca. 80 Sachen ;-) Das ist die prinzipielle Hoechstgeschwindigkeit, bei der der Prop 0PS und 100% Wirk-grad hat, und die nach praeziser Peilung ueber den beruehmten D... auch nur knapp unterschritten wird. Da stoert ein Getriebe doch schon und man kommt in optimale Bereiche im V-Betrieb durch leichtes Tunen mit Durchmesser/Steigung des Props.

Gruss, Wolfgang

Wolfgang Kouker schrieb:

Ganz meine Rede.

Jein, die Eigenschaften von V und E sind in der Beziehung ganz anders, die Abstimmung muß viel feiner sein.

Darum gings hier doch garnicht.

Wer hat da noch aus einem zu schwachen Motor mit 1PS geschlossen, daß mein Antrieb zu schwach ist :)

Kleinigkeit übersehen: Der Antrieb, der im Stand dreht für 20m/s dreht bei 20m/s natürlich deutlich schneller. Deshalb fliegt ein Modell dann schon schneller als 20m/s. Und braucht bei dem Tempo auch nicht soviel Strom wie der Antrieb im Stand braucht... Sonst würden meine Modelle ja alle nur 1-2 Minuten Fliegen: Ich stimme immer auf recht hohe Maximalleistung ab und fliege dann mit wenig Gas :)

- Oliver

Hallo Rüdiger!

Ruediger Zoll schrieb:

Ja, leider. Ein schweres Los, das ich allerdings gelassen trage! Ab und zu tröste ich mich mit meinem schwuchteligen Carneval und den schwuchteligen CCBees ;-)

Btw: stimmt's, dass in D-Land die Hubschrauberbesatzungen mindestens 2 Mann stark sein müssen? Einer hupt, einer schraubt :-P

ciao, Fritz

servus fritz! ;-)

Fritz Reschen schrieb:

irgendwie geht das viel zu zäh los. da steckt ja gar kein drive dahinter, da ist ja wie gegenseitig mit wattebällchen bewerfen.

nee, dann räum ich halt meine vorratspackung profi-schlamm wieder inni ecke.

cu/2,

rüdiger

Ruediger Zoll :

Ist auch besser so, wenn E-Flieger nicht auf V-Fliegern rumhacken. Bei aussterbenden Arten soll man nicht noch nachtreten.

Hallo Fritz,

Am 26.05.04 schrieb Fritz Reschen:

Ich hab' noch was aehnliches zu bieten, die F1Cs, die Verbrecher-Freiflieger. Die haben Steigleistungen, wie man sie sonst nur von 'stockschwulen' Elektroseglern her kennt, in fuenf Sekunden mit sirrend jaulendem Motor zur Sichtgrenze. Damit die nicht nur Schiffsschrauben fliegen koennen, gibt's da auch Getriebe. Allerdings kosten die soviel, dass unsereins davon das ganze schwule Modell mitsamt lachhaft teurem BL und einem Beutel voll Lipolys kauft.

servus, Patrick

Hallo Wolfgang,

Am 25.05.04 schrieb Wolfgang Kouker:

Vielleicht klappt's deshalb ja nicht so recht ;-)

servus, Patrick

snipped-for-privacy@spammotel.com (Patrick Kuban) schrieb:

Sehe ich ja jetzt erst, dann war meine Vermutung ja richtig :)

- Oliver

snipped-for-privacy@spammotel.com (Patrick Kuban) schrieb:

Übersetzung? Paßt auf Mega 22/30? Verkraftet etwa 600W?

- Oliver

Ruediger Zoll schrieb:

Werft ihn zu Poden den Purschen!

Hehehe...

- Oliver

"Peter Stegemann" schrieb:

Das können wir als Schlußwort stehen lassen meinetwegen :)

- Oliver

Hallo Oliver,

Am 26.05.04 schrieb Oliver Vaross:

1:2 bei 5mm-Wellen (Ich habe noch eine 1:3.irgendwas fuer 3.2mm-Wellen dabei.)

Ja. Zumindest auf einen Mega 22/20/.. ;-)

Muesst' ich erstmal in die Anleitung gucken.

servus, Patrick

Hallo Oliver,

Am 26.05.04 schrieb Oliver Vaross:

Kannst /Du/ auch:

;-)

servus, Patrick

Tach Olli, da sind wir uns ja weitestgehend einig ;-)

Oliver Varoß schrieb:

Dann hab ich das wohl falsch verstanden. Ich dachte, Dir waer geholfen, den Leistungsbedarf Deines Fliegers gegen einen aehnlichen abzuschaetzen. Ich finde meinen ziemlich aehnlich, jedoch wird er eher weniger Leistungsbedarf haben als Deiner.

Wie oben, meiner hat nach Bernd wohl nicht mal 1PS, weshalb Deiner mindestens das braucht, und Dein e-Motor die nicht hergibt.

Die uebersehene Kleinigkeit ist richtig. Dein e-Motor wird dann entsprechend anliegender Spannung nahe Leerlaufdrehzahl drehen und mein v-Motor so etwa jenseits des Kreislaufkollapses ;-)

Unn hattu Flieger nu mal abgeworfen in der Zwischenzeit???

Gruss Wolfgang

=?ISO-8859-1?Q?Oliver_Varo=DF?= :

11 Stunden spaeter kein Widerspruch, dann ist das wohl der allgemein anerkannte Kompromiss dieser Debatte. Schoen, das wir einen Konsens gefunden haben. *Mit dem Haemmerchen klopf* EOT!

Tach auch...

Patrick Kuban schrieb:

der Olli vielleicht, ich aber nich ;-) Hab beim Justieren der EWD halt "ne Kleinigkeit" uebersehen...

Gruss, Wolfgang