Arresto motore aliante elettrico

Mar 26, 2007 7 Replies

Buongiorno a tutti, vorrei chiedervi un consiglio su un problema emerso con un vecchio (6 anni) aliante a motore elettrico che vorrei ripristinare. Ho caricato la batteria da 7.2 V / 1500 unit=E0 per 12 ore; al termine ho verificato la carica con un tester che riportava



8=2E4 V. A banco ho fatto partire il motore controllando sempre il voltaggio della batteria; innanzitutto al motorino arrivavano 6.4 V. Ho quindi scaricato la batteria fino a quando, a 4.9 V, il motorino si =E8 fermato (nonostante non avessi toccato il radiocomando). Dopo aver spento tutto e riacceso dopo un paio di minuti, il motorino =E8 ripartito, per poi spegnersi ancora, intorno ai 4.6 V. La stessa cosa =E8 successa in volo, ovviamente senza sapere il voltaggio, ma comunque dopo qualche istante. Vi chiedo quindi: 1) Perch=E8 capita ? 2) E' normale tutta quella dispersione tra batteria e motore ? 3) Come mai si ferma cos=EC presto il motore per poi ripartire ? 4) Posso risolvere il problema cambiando la batteria con una pi=F9 potente ? Grazie del vostro aiuto.

Allora, bisognerebbe sapere un po di cose: anche la batteria ha quell'età? Se cosi fosse magari potrebbe non essere in grande forma anche lei nonostante raggiunga ugualmente la tensione giusta a fine carica. Quando dici che al motorino arrivano 6.4V hai fatto la misurazione anche sulla batteria senza cambiare l'apertura del gas? Il fatto che il motorino si spenga e poi si riaccenda(immagino per poco tempo e con poca potenza) può essere determinato dalfatto che la batteria essendo vecchia dopo che si è scaricata riacquista un po di energia tale da alimentare un po il motore. Ti consiglio se ne hai la possibilità di provare con una batteria nuova.

Alex-x ha scritto:

S=EC, anche la batteria ha circa 6 anni.

Le misurazioni le ho fatte in questo modo:

1) Misurazione del voltaggio batteria appena caricata prima del collegamento con i server motore/flap (8.4 V) 2) Misurazione del voltaggio motore fermo con batteria collegata ai server motore/flap e interrutore circuito su ON (6.4 V) 3) Misurazione continua del voltaggio motore in funzione fino all'arresto (=E8 sceso da 6.4 V a 4.9 V in circa 2/3 minuti) 4) Misurazione del voltaggio batteria dopo l'arresto del motore (7.6 V)

Alex-x il 26/03/2007 11.26 ha scritto:

99 su 100 è da buttare. Prova a farle fare qualche ciclo di scarica e carica (non scaricare sotto i 5,4 volt) e riprova con il modello.

Quindi anche il calo di voltaggio pu=F2 essere attribuito al cattivo funzionamento della batteria (da 8.4 della batteria a 6.4 del motore fermo) ?

Si, la misurazione della tensione della batteria senza carico =E8 poco rilevante;)

Cosa significa "senza carico" ?

Che misuri la tensione ai capi della batteria senza che questa sia connessa a nessun carico(dispositivo che le assorba corrente) come motori , luci etc...

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