potenza motore elettrico

La limitazione si applica in corrente in quanto un motore elettrico ha il suo max assorbimento sullo spunto, dove appunto assorbe + corrente. Si limita così in corrente in modo da non far (nel caso di un'auto elettrica) pattinare troppo le gomme nel momento che si richiede la max potenza. Quando un motore elettrico arriva a regime assorbe una certa corrente ad una certa tensione. Se limitassi in corrente ad un valore che a regime è + basso di quello impostato, il taglio di corrente non avrebbe effetto, se invece limiti la tensione ai capi del motore questo in ogni caso non potrebbe girare al massimo. Limitare poi in tensione vorrebbe dire come limitare lo stick del gas. Spero di esserti stato d'aiuto

DavidBoxer ha scritto:

"ZioMeme" ha scritto nel messaggio news:0N_Qd.37595$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

ecco la mia domanda in realtà parte da questo punto. il numero dei giri è (circa) proporzionale alla tensione applicata al motore. questo però è valido con il motore a vuoto. quello che vorrei capire io è come variano le prestazioni del motore in condizioni simil-reali a due tensioni diverse ma con la stessa potenza assorbita (es 4v 3A non limitata e

sto studiando il progetto di un regolatore che mi hanno passato e di fatto l'unica cosa che gli manca è la limitazione di corrente mentre con pochissime modifiche al software potrei "aggiustare" la curva della tensione. ad esempio il passaggio dal 30% al 95% dello stick del gas potrebbe attivare un programma alternativo per un tempo limitato (ad es. qualche decimo di secondo)

david