Potenziometro

Non ci vuole un POTENZIOMERO, ma un regoolatore di giri. Per uno Sp400 ci vuole almeno un 10/15 Amp.

Il terzo canale della radio è proporzionale (pilota un servo) oppure solo "On/Off"? Se non è proporzionale non può far andare un regolatore

Butta via tutto e prenditi un trainer serio.

-- Piero "Giops" Giorgi

Mentre era fermo al semaforo, Piero 'Giops' Giorgi prese il suo portatile e scrisse:

Ehm.... scusami eh, ma si dice POTENZIOMETRO. Vedi qui cosa intendo:

Il regolatore di giri c'è già nell'Easy Fly... basta solo sostituire l'interruttore con un potenziometro, appunto.

Ha il regolatore.

Ce l'ho già il trainer serio :)

"KaOne" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

OPS! Molto vero.

Questa non l'ho capita. Dove lo collegheresti un potenziometro?

Voglio dire: Ha un'interruttore o uno stick (O uno slider)?

Allora butta via Easy-Fly e usa quello, no?

No, 206 non è solo un numero, è una delle bollette che pago ogni mese... :-((( (1.4XT Rossa)

-- Piero "Giops" Giorgi

Mentre era fermo al semaforo, Piero 'Giops' Giorgi prese il suo portatile e scrisse:

Al posto dell'interuttore sulla radio! :-) Il nuovo modello dell'Easy Fly (quello con la coda normale) porta proprio un potenziometro al posto dell'interuttore a levetta che invece ha il mio modello con la coda a V. E io volevo appunto metterci un potenziometro così come lo ha il nuovo modello, tutto qui. Il negoziante mi disse che era possibile e quindi volevo farlo ora che ci metterò le mani per creare gli alettoni.

Sulla TX ha un interuttore a levetta on/off, ma sul modello c'è un normalissimo regolatore di giri che però riceve dalla radio un segnale "tutto giù/tutto motore". Non so per quale assurdo motivo l'abbiano fatto, ma la radio ha il terzo canale proporzionale e il modello ha anche il regolatore.... manca solo un potenziometro per rendere il motore regolabile nel numero di giri.

No, perchè per il trainer serio devo andare per forza al campo di volo che dista 50km da casa mia (100 tra andata e ritorno), mi devo cambiare d'abito perchè mi sporco tutto di miscela e devo pianificare una mezza giornata per andarci, invece con l'Easy Fly speravo di poter andare nel "parco dietro casa" durante la "pausa pranzo" lavorativa. All'atto pratico era questo che volevo dall'Easy Fly ma invece ho scoperto che il gingillo non è così semplice da domare ;-)

Hihihihi.... quanto ti capisco. Per tornare al discorso sopra, quei 100km mi costano qualcosa come circa 12 euro di benzina. Non è il motore più risparmioso di questo mondo, diciamo così ;-)

sostituire l'interuttore con un potenziometro è possibile, basta sapere il valore, misura un degli stik e stai a posto, per fare una cosa fatta bene dovresti però "isolarlo" dalla radio dissaldandolo..... ma la cosa più importate è : a bordo c'è un vero e prorpio regolatore di gri o un semplice switch elettronico ? perche se c'è lo switch, col potenziometro non ci fai nulla :-((

Ciaooo

Mi pare che sulle radio di fascia "eco" ci siano normalissami potenziometri da 5 k ohm. Qualcosa lo trovi sul sito del Barone

Premetto non conosco il sistema radio di cui parlate.

In ogni caso se sulla radio c'è un interruttore al posto di un potenziometro per poter montare quest'ultimo bisogna prima togliere il partitore resistivo che insieme all'interruttore simula un potenziometro nelle sole posizioni tutto su o tutto giù. Mi spiego:

ciao

"alevilla.it" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

potenziometri

Davide Guglielmo ha scritto:

Idem, comunque tempo fa ho preso una futaba 4 canali, aveva una rx 5 canali, per curiosità ho aperto la tx e ho trovato la quinta piazzola, su un pin libero delll' integrato, vicino alle altre 4, ci ho messo un interruttore che chiudeva verso massa e tutto ha funzionato al volo, probabilmente quell' encoder aveve già il pull up sull' ingresso, quindi niente resistenze da aggiungere o togliere. Curiosando nel circuito ho avuto l' impressione che quell' ingresso fosse identico agli altri quettro lineari, quindi probabilmente bastava mettere un potenziometro da 5 kilo Ohm col centrale sull' ingresso e gli estremi ai capi dell' alimentazione dell' encoder. Probabilmente qui è lo stesso, gli estremi tra più e meno e il centrale sul filo dell' interruttore che va all' integrato, NON quello che va sicuramente su una pista comune. Però prima di metterci mano bisogna trovare la condizione spirituale per accettare senza rimorsi una bella fumata del circuito........ ciao Danilo

Mentre era fermo al semaforo, il Zott prese il suo portatile e scrisse:

Cosa? Lo stick? :-?

Eh.... io direi al 90% che c'è un regolatore (perchè a guardarlo così sembra....) ma la certezza assoluta non ce l'ho. Come potrei farlo a capire? Provo direttamente col potenziometro e vedo se funziona o prima di sbattermi posso verificare in quelche modo se sul modello c'è uno switch invece di un regolatore? Come lo riconosco a vista?

Mentre era fermo al semaforo, alevilla.it prese il suo portatile e scrisse:

Ok, vado a vedere il sito del Barone, in ogni caso mi conviene aprire la radio e vedere il valore degli stick, come mi hanno detto gli altri....

Mentre era fermo al semaforo, Davide Guglielmo prese il suo portatile e scrisse:

Non ho ancora aperto la radio, lo faccio stasera e ti faccio sapere.

"KaOne" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

Ti rispondo io :-)) (sono pasquale il combattaro). dovresti isolare uno dei potenziometri dello stick staccando i fila dalla scheda per misurarne correttamente il valore.

io ricordo vagamente l'impianto dell'easyfly quando lo vedemmo in pista e ricordo che montava una ricevente e dei servi tipo gws naro da 11 grammi quindi anche il regolatore dovrebbe essere del tipo standard. per provare se c'è un regolatore di giri controlla che la spinetta che si collega alla ricevente abbia i fili colorati in maniera opportuna (nero /rosso/giallo ) come per i servi e collegalo alla ricevente dell'avistar sul canale del motore staccando la batteria dei servi perchè dovrebbe esserci il bec e vedi.

se hai difficoltà scrivimi o ci vediamo sul campo.

ciao pas

Mentre era fermo al semaforo, pasmod prese il suo portatile e scrisse:

Ue' Pasqua'! :-)

Azz, addirittura? Non è scritto il valore sulla carcassa del potenziometro?

Infatti, anch'io ho fatto la stessa deduzione...

Ok, stasera controllo.

Ma ad occhio il circuito di un variatore non è riconoscibile? La schedina che dovrebbe essere il variatore è bella scoperta, c'è solo un film plastico rigido trasparente che l'avvolge, quindi il circuito è a vista. Non è sufficiente individuare qualche componente chiave di un regolatore e quindi capirlo da li? Voglio dire uno switch non credo che sia simile ad un regolatore, no?

Stasera finisco gli alettoni e la coda e poi mi cimento con la radio, domani vi faccio sapere, poi noi magari ci vediamo domenica al campo se nel frattempo non sono riuscito a risolvere da solo il problema.

Sciauuu

"KaOne" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

potenziometro?

a volte si a volte no...

i due circuiti possono essere anche del tutto simili (un integrato o un microchip e un mosfeet in definitiva) ma il problema è che sei comunque li a fare ipotesi dimostrabili solo con una prova finale. Anzi ora che ci penso prova a fare cosi: prendi l'easy fly e sostituisci ad un servo il regolatore (se c'è il v-mixer scollegalo ). ora muovi gli stick e controlla il comportamento del motore

considera che forse per fare partire il motore deve essere effettuata una procedura di sicurezza, es. portare lo stick al minimo...e attento all'elica

ciao pas

Mentre era fermo al semaforo, pasmod prese il suo portatile e scrisse:

Azzarola! Geniale! :-))) Farò proprio così.... ti faccio sapere.

Basta premere il tastino rosso.... magari metto tutto il trim giù.

Il Wed, 7 Jul 2004 09:48:36 +0200, "KaOne" ha scritto:

Fai decisamente prima a leggere il nome del chip e cercare il datasheet su internet, dove trovi lo schema applicativo con i valori consigliati (se e' una radio economica usera' il solito NE5044). Cmq di solito il trimmer e' da 5kohm, che forse puoi sostituire con uno da 4,7kohm (piu' semplice da reperire) visto che spesso non si adopera il 100% della corsa.

-- Saluti "Il Barone Rosso" - Roma WebMaster di:

Mentre era fermo al semaforo, KaOne prese il suo portatile e scrisse:

Allora ragazzi, ieri ho fatto la prova che mi ha suggerito il buon Pasquale e come avevo immaginato ho constatato che l'Easy Fly monta un normalissimo regolatore di giri, quello che manca è solo un potenziometro al posto di quello stupido interuttore on/off. Posizionando la spinetta del motore sul canale uno, muovendo lo stick il motore accelera/decellera proporzionalmente com'è normale che sia con un regolatore di giri. Quindi ora non mi resta che aprire la radio (non l'ho ancora fatto, ieri ho continuato la trasformazione degli alettoni) e verificare il tipo di potenziometro che devo acquistare per sostituire l'interuttore.

Grazie a tutti per i consigli su questo problema!!!!

"KaOne" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

un ultima cosa... valuta la possibilità di utilizzare un potenziometro non rotativo ma a slider lineare (come gli slider degli equalizzatori dei vecchi HiFi o dei mixer).

dovrebbe essere molto più comodo da azionare rispetto alla rotazione di un potenziometro.

ciao pas

Mentre era fermo al semaforo, pasmod prese il suo portatile e scrisse:

Per la verità avevo già guardato con fare sospetto una piccola radiolina che ho buttata in un cassetto.... volevo recuperarne la rotellina del volume (che dovrebbe essere un potenziometro). Credo che possa essere ancora più comoda soprattutto perchè ha anche un "click" a fine corsa che la blocca. Devo solo vedere qual'è il valore.