Ronzio dai servi

"KaOne" ha scritto nel messaggio news:bjpd73$ls8t1$ snipped-for-privacy@ID-133647.news.uni-berlin.de...

Allora, il ronzio che senti è lo stesso che si verifica quando un servo con squadretta FERMA è sotto sforzo. Fai una cosa: prendi un servo, lo attacchi alla ricevente e accendi tx e rx. Il servo ovviamente non emette nessun rumore. Giusto? Prova ora a cercare di muovere la squadretta (mi raccomando, basta una piccola forza, non serve sgranare il servo...). Sentirai lo stesso "ronzio" che senti sul modello.

Ciò è dovuto ad una non perfetta "scorrevolezza" (passami il termine) dei vari rinvii attaccati ai due servi ronzanti oppure alle cerniere delle parti mobili che sforzano un po'. Oppure una somma di questi due...

Qui rientriamo nel campo "masturbazioni mentali". Se il servo fosse montato su acro da competizione ti direi di controllare il tutto, ma sul primo modello che costruisci è anche passabile. Il servo non lo rovini, al massimo hai un leggero (dipende da quanto "sforza" il servo) aumento di consumo delle batterie della RX. Anche io ho alcuni modelli su cui c'è magari un servo che "ronza" ma dovrei stare a sbattermi tanto per niente... Preferisco costruire (non assemblare, ho detto costruire...). Il modo che generalmente si usa per risolvere questo problema è utilizzare il comandi in configurazione "close loop" o di tipo "pull - pull". Vai a fare un giretto su google...

Mentre era fermo al semaforo, Villa Alessandro prese il suo portatile e scrisse:

Sai cos'è, può andare per il servo del direzionale, ma per quello del motore è molto strano, perchè il cavo è libero, non fa nessun giro strano e va direttamente al carburatore, non ha "giochi" o "molleggi".

Ok, grazie ancora per le info :)

"KaOne" ha scritto nel messaggio news:bjphlt$lmdk9$ snipped-for-privacy@ID-133647.news.uni-berlin.de...

Hai sott'occhio il modello? Controlla bene... Anche se non sembra, può darsi che il rinvio del motore in qualche posizione intermedia vada a toccare magari l'ordinata parafiamma o il serbatoio. L'astina di acciaio è rigida oppure scorre dentro una guaina di plastica?

il ronzio dei servi in parole semplicissime e' dato dal motore che alimentato dalla schedina interna cerca di portare la squadretta e (tramite tutti gli ingranaggini collegati) il potenziometro a una posizione di "uguaglianza di valore" con la posizione impostagli dalla radio, puoi quindi capire che a parte quello che giustamente ti suggerisce ale, basta che il servo non sia di qualita' eccelsa o abbia ore di lavoro magari gravoso alle spalle che al suo interno si creano dei giochi tali per cui l'area di uguaglianza dei valori sia minore della precisione del servo e quindi e' come se non la trovasse mai e ronza, poi tu tocchi la parte mobile quel tanto che basta per superare il gioco e voilla' smette di ronzare, oppure dai una botta allo stick e al ritorno quasi sempre trova la posizione corretta e non ronza...

danneggiarsi: diciamo che se ronzano potrebbe essere perche' son danneggiati dall'usura (se non difettosi), in linea teorica ronzando non peggiorano, oddio se non sforzano a causa di rinvii non scorrevoli che li porteranno a rovinarsi, pero' consumano piu' corrente perche' in un servo consuma sia l'elettronica sempre in ascolto di variazioni di posizione sia il motore, quando ronza il motore sta' consumando e le batterie calano piu' in fretta...

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The SAX (Ferrara - ITA)

le vele al vento, ma il vento non le capi'... _______________________________________

Mentre era fermo al semaforo, Villa Alessandro prese il suo portatile e scrisse:

No, ma l'ho controllato proprio ieri.

Che lo tocchi, si, perchè il serbatoio occupa quasi tutto lo spazio della parte anteriore della fusoliera, ma il rinvio non si blocca, ho provato a farlo scorrere a mano e non presenta alcuna resistenza particolare. Potrei sicuramente pensare una cosa del genere per il rinvio del timone in quando il servo muove anche il ruotino anteriore e quindi si ritrova un lavoro più gravoso, ma per quello del motore proprio non me lo so spiegare.

Scorre in una guaina. Che ne dici, potrei lubrificarlo?

Mentre era fermo al semaforo, Sax prese il suo portatile e scrisse:

Il servo è nuovo nuovo, appena uscito dalla scatola del radiocomando.

Esatto, si comporta proprio così.

Aspita... ma per due o tre voli, dici che mi reggono le batterie? Non vorrei acquistare un caricatore per l'auto e più di due, tre voli la mattina che vado al campo, non li faccio. Che autonomia hanno di solito? (purtroppo non ricordo i valori della batterie ma i servi sono 4 Hitech 422 e una ricevente ad 8 canali).

ok, spiegato il mistero, questi servi sono il modello base della hitec che e' considerata (da tanti) una delle piu' tristi, quindi il ronzio consideralo normale... e' come per le auto, se prendi una fiat 600 una vibrazione del cruscotto e' piu' che normale, se prendi una costosa mercedes no, ecco fai conto che i tuoi servi son delle zastava, fai tu......

i servi consumano (come tutte le apparecchiature con motori elettrici) in base alla "sete" del motore e allo sforzo che gli si fa' compiere, comunque si parla di pochi ma/h e con le stilo mimh che ci sono in giro oggi, ho le sanyo 2100 sulla fotocamera e son magnifiche!, direi che per una mattina in aria (o acqua) non hai comunque problemi l'importante e' avere un buon carichino e una volta che le batterie calano di rendimento sostituirle, molti risparmiano su questo e poi spendono in aerei rotti ......

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The SAX (Ferrara - ITA)

le vele al vento, ma il vento non le capi'... _______________________________________

Mentre era fermo al semaforo, Sax prese il suo portatile e scrisse:

Madonna! :-) Va beh....non so se considerare queste tue parole consolanti (è "normale" che facciano così) o avvilenti, ma penso che propenderò per la prima ;-D Quando diventerò più esperto, mi procurerò materiali migliori, per ora credo mi vada bene così.

Ok, grazie, mi hai tranquillizzato... già mi vedevo li col tester a provarle dopo ogni volo ;)

Il Thu, 11 Sep 2003 14:02:19 +0200, hai scritto:

Scusate se mi intrometto, ma ho un caso analogo da esporre per cui chiedere un parere. Il tuo discorso non fa' una piega: e' tutto in teoria corretto....E allora come mai il mio servo digitale NUOVO e FUTABA da 10Kg ronza? Io non me lo so' spiegare. P.S. Sto' parlando di un servo messo sul comando dello sterzo di un'auto R/C in scala 1:10, provandolo ad auto spenta e quindi ferma. E li' non ci sono parti dure da muovere, anche perche' e' mia premura che il meccanismo sia molto scorrevole. Ciao.

L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...

ma difatti non ho detto di buttarli, lo fara' di sicuro giops fra poco...;-) semplicemente considerali elementi "a rischio", se non faranno difetti per imparare andranno bene, un domani man mano che imparerai ti accorgerai che c'e' mooooolllllltttttoooooo di meglio, oggi coi pollici "da quaglia" (peppes and albertos style) non ti accorgeresti della differenza, l'unica ripeto e non aver problemi di difetti che su servi economici non son rari ...

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The SAX (Ferrara - ITA)

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Mentre era fermo al semaforo, Vidal Michele prese il suo portatile e scrisse:

Ma lo fa sempre in ogni posizione o solo in posizioni particolari?

dunque non hai mai preso botte? che sullo sterzo sono un must e non fan proprio bene agli ingranaggi, specialmente a quelli in nylon, ma anche a quelli metallici perche' comunque gli alberini sui quali girano son fissati nella plastica della scatola...)...

il servo buono, dai futaba digitale e' buono, e' attaccato a una rx buona con batterie buone e non alla classica 2ch acoms AM (salvo style) con il portapile e 4 duracell come ho visto in giro, vero???.

il multiplex royal digi che ho sullo sterzo del traxxas stampede non ronza, gli hitec e i sanwa che ho invece si sentono spesso ronzare... e qui' purtroppo l'amico giops ogni tanto una buona la dice... per forza con tutte quelle che dice prima o poi "ghe prende ostia!!!"... ;-PPPP

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The SAX (Ferrara - ITA)

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Il Thu, 11 Sep 2003 16:22:52 +0200, hai scritto:

Il "problema" l'ho notato da subito, appena montato il servo nuovo sulla macchinina appena montata (nuova).

Il pacco ricevente e' un pacco buono (5 celle saldate) e per il resto: come mai la stessa radio tx-rx con altri servo (Hitech-Multiplex-Graupner-Futabadapochischei-ecc) non da' il "problema"? E poi solo sullo sterzo...No, e' decisamente un "problema" di servo. La ricevente e' una Futaba ed il servo in questione e' un S9350...(OK:sono il solito sfigato che tanto per non smentirsi gli e' capitato un servo FUTABA con un "problema").Ciao.

L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...

"Vidal Michele" ha scritto

potrebbe essere il suono tipico del PWM? Ad esempio il rumore che fa il regolatore di un motore elettrico appena prima che il motore inizi a girare.

-- Simone

Il Thu, 11 Sep 2003 20:42:44 +0200, hai scritto:

che il motore inizi a girare. Si'. Quello e' il tipo di rumore e/o di ronzio che si ode...

Cos'e' il PWM? E' una cosa normale o no? Ciao.

L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...

beh onestamente dopo aver provato a mettere quel servo sulla rx di qualcun altro per fugare ogni dubbio se continua a farlo dato che e' nuovo lo si riporta in negozio in un lampo e si pretende la sostituzione, non rassegnarti alla fregatura, incazzati col negoziante hai 2 anni di garanzia!

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The SAX (Ferrara - ITA)

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servo di tornare a zero. Provali liberi. Non dovrebbero rovinarsi ma,sicuramente consumano di più. Ciao

Il 12 Set 2003, 09:40, Vidal Michele ha scritto:

prima che il motore inizi a girare.

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PWM sarebbe pulse width modulation = modulazione a larghezza di impulsi.. (che dovrebbe essere il segnale che arriva ai servi e li fa muovere)

Stavo giusto studiando come programmare un PIC x gestire un servo...

Non capisco cosa dovrebbe essere a fare questo rumore nel senso che il segnale passa nel cavetto.. mica si dovrebbe sentire, no ?... anche se in realta' non so cos'e' ne come funziona un servo digitale...

Bye

Matteo

-Gas-

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