Provo quotidianamente sul simulatore il volo rovescio con elicotteri, ho notato (come pensavo) che nel volo rovescio il collettivo funziona al contrario, cio=E8 quando la manetta =E8 al minimo l'elicottero sale, quando =E8 al massimo scende..ora vi chiedo, =E8 vero tutto cio? Non =E8 che poi provo a farlo e mi si schianta al suolo? Ciao!
E' come nel simulatore...solo che non si puo' sbagliare!
"Kevin Moore" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@g43g2000cwa.googlegroups.com... Provo quotidianamente sul simulatore il volo rovescio con elicotteri, ho notato (come pensavo) che nel volo rovescio il collettivo funziona al contrario, cioè quando la manetta è al minimo l'elicottero sale, quando è al massimo scende..ora vi chiedo, è vero tutto cio? Non è che poi provo a farlo e mi si schianta al suolo? Ciao!
La "Manetta" controlla il passo collettivo del rotore, e quindi il comportamento nel siomulatore =E8 perfettamente logico.
Una cosa... NON, ripeto *NON* credere di imparare sul simulatore!
Piero "Giops" Giorgi
La "Manetta" controlla il passo collettivo del rotore, e quindi il comportamento nel siomulatore =E8 perfettamente logico.
Una cosa... NON, ripeto *NON* credere di imparare sul simulatore!
Piero "Giops" Giorgi
Giusto, ma ho scritto manetta perch=E8 so che il collettivo =E8 miscelato appunto alla manetta del gas giusto? se in teoria dovessi affrontare un volo rovescio questo lo dovrei fare col collettivo non miscelato all'acceleratore, in quanto poi "a testa in giu" proprio per i controlli invertiti nonostante con controllo al minimo il collettivo deve far salire l'elicottero, i giri del motore (anch'essi al minimo) non dovrebbero causare l'effetto contrario?
Devi fare una curva sul radiocomando aposita, tipo 100-70-50-70-100 per il gas e una da avere un giusto numero di gradi(8-9) in positivo ed in negativo.
"Kevin Moore" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@g47g2000cwa.googlegroups.com... Giusto, ma ho scritto manetta perchè so che il collettivo è miscelato appunto alla manetta del gas giusto? se in teoria dovessi affrontare un volo rovescio questo lo dovrei fare col collettivo non miscelato all'acceleratore, in quanto poi "a testa in giu" proprio per i controlli invertiti nonostante con controllo al minimo il collettivo deve far salire l'elicottero, i giri del motore (anch'essi al minimo) non dovrebbero causare l'effetto contrario?
Giusto, poi configura 2 modi di utilizzo IDLE UP 0 curca gas e passo normali IDLE UP 1 come scrive Kevin. La partenza la fai in IDLE UP 0 poi tramite interruttore commuti su IDLE UP1, ovviamente fai prima delle prove sul banco con il motore meccanicamente scollegato dalla meccanica., per controllare il numero di giri del motore e il corrispondente passo. MI RACCOMANDO SCOLLEGA MECCANICAMENTE IL MOTORE.
"Sharktooth" ha scritto nel messaggio news:dd0256$p7e$ snipped-for-privacy@balena.cs.interbusiness.it...
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