Autonomia di un hely

Il Thu, 2 Oct 2003 09:31:47 +0200, "KaOne" ha scritto:
Prendi semplicemente il tempo, di solito uno sa che vola per una decina di minuti, quindi programma la radio o un timer per segnalarti quando arrivi al tempo max. Inoltre l'elicottero ha il vantaggio che atterra e decolla con molta facilita', quindi basta ogno tanto farlo passare in linea pista a bassa velocita' o fermarlo in hovering per controllare la miscela (di solito il serbatoio e' ben visibile).
Guarda che motore fermo non significa crash esiste anche quella cosa chiamata autorotazione, che un pilota di elicotteri deve saper fare ;-)
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Mentre era fermo al semaforo, Il Barone Rosso prese il suo portatile e scrisse:
Si, ok, questo è anche quello che si fa con l'aereo, ma il problema è che nei primi voli, non sai quanto tempo durerà, come ti regoli? Io ad esempio sono passato dai 5 minuti iniziali ai 14 di ora.... come fai a sapere all'inizio che ti durerà 5 minuti? Era questo che chiedevo :)
Hmmmm.... io non mi avvicinerei mai a meno di 10m da un coso che ha dei coltelli rotanti a qualche migliaio di giri al minuto pronti a decapitarmi! ;)
Ehm... scusa l'ignoranza, ma di che si tratta? :-?

"KaOne" wrote in message L'autorotazione consiste a far scendere l'elicottero dando passo e mettendo il motore al minimo (o motore spento)e' una manovra forse una delle prime che imparano anche i piloti di elicotteri veri. Se hai paura allora non pensare all'licottero ;-)Ammetto che le lame rotanti non mi stanno simpatiche ma se ti piace ci fai attenzione Natale P.s Sicuramente il B.Rosso potra' spiegarti meglio l'autorotaziun !

Il Thu, 2 Oct 2003 10:15:06 +0200, "KaOne" ha scritto:
la prima manovra che si impara con l'elicottero e' l'hovering, ovvero portarlo in volo stazionario, e' qui che inizi a capire l'autonomia di volo, poi quando passi al volo traslato inizi a calcolarti i tempi di volo fermandoti ogni tanto e controllando la miscela.
Non serve avvicinarsi molto, se usi una miscela colorata la vedi tranquillamente da parecchi metri.
L'autorotazione e' l'unica manovra di emergenza di un elicottero quando il motore va in panne. In pratica quando sei senza motore metti le pale in incidenza negativa (il contrario del decollo che e' positiva, in pratica spingeresti verso il basso), ora in questa posizione l'elicottero cadendo per forza di gravita' con un'angolazione di circa 40 gradi fa girare le pale che accumulano energia cinetica, quando arrivi a pochi metri da terra, esegui una flare, ovvero cabri l'elicottero (manovra che rallenta l'elicottero), quindi inzi a dare passo positivo. Ora le pale grazie all'energia cinetica accumulata nella caduta riescono a generare la portanza necessaria a rallentare e far atterrare l'elicottero. La manovra non e' ovviamente semplicissima e richiede cmq una buona padronanza del mezzo, pero' se hai una quota sufficiente ti permette di portare a terra il mezzo senza un graffio (o cmq limitare i danni) Considera che chi vola in 3d con gli elicotteri, durante la manovra di autorotazione riesce a fare un paio di manovre acrobatiche senza troppi problemi.
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Mentre era fermo al semaforo, Il Barone Rosso prese il suo portatile e scrisse:
Ok, ho capito. :)
Ma non hanno ancora inventato un sistema per inviare a terra l'indicazione del livello di carbirante nel serbatoio? Non credo sarebbe difficile :)
[....]
Tutto chiarissimo, grazie! Io per il momento mi limito alla planata.... ;-)

"Il Barone Rosso" wrote in message Beh ! Io guardando le foto dei calendari 2004 su repubblica.it sono andato in autorotazione cche' sto' in panne o sto' ingrifato ? Cordialmente Natale

Mentre era fermo al semaforo, Natale Novello prese il suo portatile e scrisse:
Secondo me stai scarburato :)