MX-16s

Mar 11, 2007 Last reply: 19 years ago 42 Replies

Ca³kowicie prawid³owo ! Tak jest prawid³owo i je¶li taki uk³ad odpowiada ci to zostaw. Alternatyw± (równie popularn± -powszechn± ) jest prawy dr±¿ek gaz i lotki i na lewym wysoko¶æ i kierunek.

Tryb lotu lub inaczej fazy lotu= flugphasen to jedna rzecz. Nie wolno u¿ywaæ s³owa "lub" w tym kontek¶cie dla pracy serwomechanizmu.To dwie ca³kowicie ró¿ne sprawy-fazy lotu i praca mechanizmu. Dual to sterowanie jednym wy³acznikiem wielko¶ci wychylenia serwomechanizmu w ten sposób, ¿e w pozycji normal jest to 100% wychylenia jakie ustawisz jako 100%. Tym 100% mo¿e byæ tylko 20% ca³kowitego mo¿liwego mechanicznie ruchu mechanizmu-ca³kowity ruch to np.2x30 st a twoje aktualne 100% to 2x12 st bo tak sobie ustawi³e¶ w nadajniku. W pozycji "ein" (w³-on) jest INNE ustawienie -zazwyczaj mniejsze. Czyli dual (ang.dual rate= podwójny zakres) to zmniejszanie lub nie za pomoca jednego wy³±cznika max .wychyleñ serwomechanizmu . Jak i czy u¿ywaæ oraz kiedy to zupe³nie inna sprawa. Expo to skrót od s³owa "exponential" .Jest to ustawienie,w którym serwomechanizm porusza siê nie wprost proporcjonalnie do ruchu dr±¿ka lub potencjometru (funkcja liniowa ,której pochyleniem steruje siê w³a¶nie wy³±cznikiem dual ). Mechanizm na ruch dr±¿ka lub potencjometru reaguje w³a¶nie wed³ug przebiegu funkcji ekspotencjalnej (kurs matematyki na poziomie dawnej szko³y ¶redniej warto przerobic pod tym k±tem ). Wielko¶æ "expo" wyra¿ana jest w %. W normalnych nadajnikach jest to zobrazowane graficznie i widaæ jak to sie zmienia.

Na pocz±tek kompletnie nie potrzeba u¿ywac mikserów a wrêcz jest to zdecydowane utrudnienie .

Podstawow± sprawa jest ustawianie skrajnych wychyleñ serwomechanizmów oraz revers czyli praca mechanizmu w oczekiwanym kierunku. Revers to po prostu zmiana kierunku ruchu .Je¿eli teraz d¼wignia mechanizmu porusza sie w prawo to po prze³aczeniu rev. bêdzie siê poruszac w lewo przy takim samym (w tym samym kierunku) ruchu dr±¿ka ,potencjometru lub prze³±czeniu wy³±cznikiem .Obecnie funkcja rev. jest stosowana dla ka¿dego kana³u. W niemieckim menu ta funkcja czêsto opisana jest skrótem "umk". Czyli umk=rev= odwrócenie ruchu serwomechanizmu.

To radio jest bajerem samo w sobie i realnych bajerów nie oferuje. Je¿eli na koñcu instrukcji sa dzia³y po¶wiêcone pod³aczeniu mechanizmów do sterów to jest to rzecz warta wnikliwej analizy. Chodzi g³ównie o po³o¿enia d¼wigni na sterach i serwomechanizmach napêdzaj±cych je.Nie ma mozliwo¶ci ca³kowitego zast±pienia prawid³owego uk³adu d¼wigni elektroniczna regulacj± je¿eli chemy efektywnie wyko¿ystaæ ruch i moment serwomechanizmu.

Je¶li chodzi technikê/fizykê to ok.. Dam radê - kwestia czasu

Najmniej wiem o modelach - konfiguracjach - realnych mo¿liwo¶ciach. Brakuje mi wiedzy praktycznej typu np: "miksuje siê kierunek z lotkami ale tylko przy skrzyd³ach o profilu symetrycznym i bez wzniosu"... :) (taki akademicki przyk³ad - nie wiem, czy prawid³owy - nie o to teraz chodzi)

W jakich proporcjach? - to pewnie praktyka. Charakterystyka modelu i nie ma m±drych

Jak zachowuje siê skrzyd³o na profilu niesymetrycznym i czego (w locie) nie wolno z nim robiæ. Jak ustaliæ k±t zaklinowania i sk³on (?) silnika oraz skrêcenie - w któr± stronê? Je¶li silnik krêci sie odwrotnie do wskazówek zegara patrz±c z przodu to silnik powinien i¶æ do do³u i w lewo (patrz±c "z kabiny")

itp, itd....

Sporo czytania i szukania przede mn±. Wbrew pozorom w sieci sa tylko powierzchowne informacje w stylu: "jak to fajnie polataæ dobrym modelem z dobrze wyregulowanym silnikiem"... ;) Mo¿e znajdzie siê kto¶, kto poszili siê wiedz± i nie bêdê musia³ wywa¿aæ otwartych ju¿ drzwi. :) Czasem jedna wskazówka wystarczy i uk³adanka siê sama uk³ada...

Domy¶lam siê jak to jest z tymi fazami lotu, ale muszê pokombinowaæ co mo¿na tam poustawiaæ i pomy¶leæ jaki przyniesie skutek. (jak wykorzystaæ) Zacznê od zabawy z symulatorem, tylko na ile jest realistyczna taka nauka? Nie nabêdê z³ych nawyków?

Dziêkujê za pomoc

Te kwestie nie s± zwi±zane z tematem w±tku. To zupe³nie inne zagadnienie.

U¿ytkownik "grzest" snipped-for-privacy@friko2.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:et7bt1$t8p$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required