Piper j3 cub - elektryk - rozpiętość 1,2m co sądzicie o tym samolocie?

Witam!

Uklad samolotu nie ma nic wspolnego z powierzchnia nosna. Spojrz tu:

Bledny dowod, ale prawidlowe wnioski: dolnoplat jest znacznie bardziej narazony na uszkodzenie skrzydel z racji ich umieszczenia blisko twardej gleby i badyli. W gornoplacie mozesz zdjac podwozie i latwo ladowac na brzuchu, dolnoplatem tego raczej nie zrobisz...Albo tylko raz.

Zawdzieczaja swej konstrukcji podporzadkowanej przeznaczeniu, ale tu mowimy o samolotach. Bo model bedzie latal tak, jak go modelarz zbuduje - mozesz miec Mustanga wolnolota i szybkiego kloca Fokkera DR-1.

Nie zrozumialem, wiec powtorze wyjasnienia: Gdybys mial skrzydlo o malym wzniosie i zyroskop utrzymujacy je w poziomie, jedynymi silami odchylajacymi model bylaby sila na usterzeniu pionowym, jakas mala boczna sila nosna kadluba i skladowa ciagu silnika. Promien zakretu takiego modelu pewnie bylby porownywalny z promieniem zakretu prawdziwego samolotu. Probowalem robic taki zakret prawdziwym samolotem - tragedia i grzech.

Najwieksza sila jaka oddzialuje na model, to sila nosna (ew ciag smigla, ew opor, ale to przypadki szczegolne), i dosyc latwo sterowac jej kierunkiem, wlasnie poprzez przechylenie skrzydel lotkami (efekt pierwotny) lub sterem kierunku (efekt wtorny, ktory wystepuje pod warunkiem posiadania przez model statecznosci bocznej). Ale tyle o tym juz napisano, ze szkoda dalej meczyc bule.

Gdybym zaczynal, kupilbym jakis piankowy niezbyt szybki model na Speeda

Pozdrawiam i zycze wytrwalosci

Robert

Witam

Dziękuję wszystkim za wszystkie informacje a szczególnie Ladziakowi za dokładny opis i wrażenia z pilotowania modelu. Myślę, że moje przemyślenia na ten temat a w konsekwencji wybór modelu okazały się słuszne, a sam piper nie będzie próbował udowodnić mi że latać on ma ochotę ale beze mnie :)

Pozdrawiam i życzę wszystkim pogodnych weekendów aż do listopada włącznie! Mire|<